El Ford Puma Είναι ένα από τα πιο γνωστά μοντέλα του Αμερικανού κατασκευαστή σε Ευρώπη. Η πρώτη, και μέχρι στιγμής η μοναδική γενιά, ήταν προς πώληση μεταξύ των ετών 1997 y 2002. Σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα, κατάφερε να διεισδύσει στο νεότερο κοινό, καθώς πρόσφερε σπορ σχεδίαση και αποδεκτή δυναμική οδήγηση. Ωστόσο, το τμήμα του κύπελλα μικρού μεγέθους καθώς μεγάλωνε, εξαφανίστηκε, αναγκάζοντας την εμπορική του απόσυρση.
Η υπόθεση είναι ότι μετά από 17 χρόνια εκτός αγοράς, η Ford Puma ξαναγεννιέται. Όπως όλοι γνωρίζουμε, δεν το κάνει διατηρώντας το προηγούμενο αμάξωμά της, αλλά έχει μεταβεί στο πιο κερδοφόρο και «εκπτώσιμο» τμήμα SUV. Με αυτή την αλλαγή, η αμερικανική εταιρεία στηρίζει την προσφορά της σε όλη τη διαδρομή, αφού θα την τοποθετήσει στη γκάμα της μεταξύ των Ecosport y Kuga. Ωστόσο, έχει καταφέρει να κάνει το δικό του αισθητική φαίνεται εξίσου ισχυρό με τον προκάτοχό του βελτιώνοντας τα αδύνατα σημεία του.
Το Ford Puma έχει αθλητική και ελκυστική σχεδίαση
Την πρώτη φορά μπορέσαμε να δούμε, με λίγη σαφήνεια, το νέο Ford Puma ήταν στην εκδήλωση προχωρήστε παραπέρα. Η παρουσία του ήταν διακριτική, καθώς αποκαλύφθηκε με τα φώτα του χώρου σχεδόν σβηστά, αφήνοντας όλο τον πρωταγωνισμό στους Ford Kugas. Ωστόσο, μπορέσαμε να παρατηρήσουμε ορισμένα στοιχεία του σχεδιασμού του. Ανάμεσά τους είναι και μερικά οπτικές ομάδες που θυμούνται όσοι φορούν το GT. Η μπροστινή μάσκα είναι μεγάλη καθώς και φαρδιοί θόλοι τροχών.
Στο σύνολο του αμαξώματος κυριαρχεί καμπύλες γραμμές και υγρό. Αυτές οι γραμμές μπορούν να φανούν κυρίως σε τρεις τομείς: κουκούλα, μορφή του ανώτατο όριο και τερματισμός του πίσω μέρους. Στο πλάι, το αναλογία λαμαρίνας-γυαλιού είναι ευνοϊκό για το πρώτο, προωθώντας ένα σπορ εσωτερικό. Οι θόλοι των τροχών και η κάτω περιοχή των θυρών έχουν σημαδεμένες νευρώσεις, που ταιριάζουν τέλεια με το ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ότι η εκτεθειμένη μονάδα μοιάζει.
Πριν τελειώσουμε, πρέπει να πάμε στο πίσω. Το δικό του οπτικές ομάδες, έχουν δημιουργηθεί πρόσφατα, αν και θυμίζουν αυτά που χρησιμοποιεί το νέο Kuga. ο προφυλακτήρας Το πίσω μέρος, όπως και με το προηγούμενο, είναι διακριτικό, αποφεύγοντας τις σαχλαμάρες και τις αδύνατες γραμμές. Συνολικά, το αμάξωμα μπορεί να διακοσμηθεί με έως και 11 αποχρώσεις και διάφορους τύπους ζάντες αλουμινίου. Τέλος, η Ford δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη τις ακριβείς μετρήσεις που θα έχει το αμάξωμά της.
Το τεχνολογικό εσωτερικό που παίρνει στοιχεία από το Fiesta και το Focus
Αν πάμε στο εσωτερικό νέος Ford Puma, μπορούμε να δούμε το ίδιο μοτίβο ακολουθούμενο από το τελευταίο γλέντι y Συγκέντρωση. Στην επάνω περιοχή, που προεδρεύει πάνω από το ταμπλό, υπάρχει ένα κεντρική οθόνη αφής με 8 ίντσες. Μέσα από αυτό ζωντανεύει το σύστημα infotainment SYNC3 με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto. Το σχέδιο σχεδίασης είναι απλό, τοποθετώντας τις εξόδους αέρα στη μεσαία περιοχή και κάτω από αυτές, τα χειριστήρια για το κλίμα.
Μία από τις μεγάλες καινοτομίες του Puma είναι η ενσωμάτωση του α ψηφιακό ταμπλό οργάνων. Χάρη σε ένα Οθόνη 12,3 ιντσών προσφέρει διαφορετικές επιλογές εμφάνισης. Δίπλα του υπάρχουν στοιχεία ανώτερου τμήματος, όπως ένα ηχοσύστημα Bang & Olufsen με 10 ηχεία ή ένα πανοραμική ηλιοροφή γενναιόδωρου μεγέθους. Αυτές οι λεπτομέρειες συμπληρώνονται από καθίσματα με λειτουργία μασάζ που μπορούν να τοποθετηθούν με αφαιρούμενα καλύμματα για πλύσιμο.
Η μόνη λεπτομέρεια που έχει αποκαλυφθεί για το κατοικησιμότητα του Puma είναι το χωρητικότητα πορτμπαγκάζ. Προσφορές 456 λίτρα, συν επιπλέον 80 κάτω από το πάτωμα, στον χώρο MegaBox. Τέλος, πρέπει να μιλήσουμε για ενεργά βοηθήματα οδήγησης. Προαιρετικά, θα περιλαμβάνει το Σύστημα Co-Pilot360 που ομαδοποιεί το προσαρμοστικό cruise control, αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, έλεγχος τυφλού σημείου και σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας.
Το Ford Puma κάνει ντεμπούτο την τεχνολογία EcoBoost Hybrid 48v
Η μηχανική προσφορά Ford Puma θα είναι σύγχρονο εστιάζοντας στην τεχνολογία EcoBoostHybrid de 48 βολτ. Για να γίνει αυτό, το μπλοκ τριών κυλίνδρων 1.0 Eco Boost Διαθέτει τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρα-γεννήτριας 16 CV (11,5 kW) που το βοηθά να αυξήσει την τελική του ισχύ έως 155 CV. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο ίδιος κινητήρας θα είναι διαθέσιμος με 125 ίππους και σύστημα αποσύνδεσης κυλίνδρων.
En ντίζελ, δεν θα λείψει το νέο 1.5 EcoBlue με 125 ίππους. Η εμπορευματοποίησή του δεν θα είναι άμεση, παίζοντας δύσκολα για αρκετούς μήνες. Όλες οι εκδόσεις σχετίζονται με α χειροκίνητη μετάδοση με 6 σχέσεις. Αργότερα, το μπλοκ 1.0 EcoBoost 125 hp θα λάβει αυτόματο διπλού συμπλέκτη με 7 θύλακες. Όλη η σειρά συμμορφώνεται με τους κανονισμούς Euro 6d-Θερμ, συμπεριλαμβανομένου, στάνταρ, του συστήματος στάσης και εκκίνησης Stop&Start.
Πηγή - πέρασμα
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 125 - 200 ίπποι
- Κατανάλωση 5 - 6,7 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5