El Όμιλος FCA πήρε το χρόνο του, αλλά στο τέλος ολοκλήρωσαν την ανάπτυξη του Alfa Romeo Stelevio. Το πρώτο all-road της ιταλικής φίρμας, χωρίς να είναι το best seller στην κατηγορία του, είναι από τα πιο ζηλευτά. Είναι για σας αισθητική, που ως συνήθως είναι πανέμορφο, αγαλματένιο και διαχρονικό. Επιπλέον, για το δικό του μηχανική προσφοράΛοιπόν, η αθλητική έκδοση Πράσινο Quadrifoglio Καυχιέται για δύναμη, ριζοσπαστισμό και κινητήρα προέλευσης Ferrari.
Ωστόσο, ήταν επικρίνεται για άλλες πτυχέςσχετιζόμενη ιδιαίτερα με το δικό του εσωτερικό ή εξοπλισμό. Έτσι, δεν ανταποκρίθηκε στους αντιπάλους του για ορισμένα υλικά ή φινιρίσματα. Ούτε πρόσφερε σίγουρα βοηθήματα οδήγησης ή μια κεντρική οθόνη που μείωνε την ποιότητα. Αυτό, μέχρι τώρα, επειδή η Stelvio έχει λάβει μια βαθιά ενημέρωση που έχει παρουσιαστεί στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες.
Η Alfa Romeo Stelvio διατηρεί την ομορφιά και την κομψότητά της
Όπως έχουμε αναφέρει προηγουμένως, η αισθητική της Alfa Romeo Stelvio είναι ένα έργο τέχνης. Θα υπάρξουν εκείνοι που δεν τους αρέσει, όπως όλα στη ζωή, αλλά οι γραμμές του είναι σπορ, κομψές και ισορροπημένες. Ως εκ τούτου, τη στιγμή της τρέξτε αυτό το restyling οι υπεύθυνοι έχουν τροποποιήσει μόνο εκείνους τους τομείς που θα μπορούσαν να εξελιχθούν. Ωστόσο, δεν χρειάστηκε μεγάλες τροποποιήσεις, καθώς εξακολουθεί να είναι επίκαιρο και ελκυστικό.
Η κύρια αλλαγή που έρχεται στο μπροστινό μέρος είναι στο Scudetto, που τυχαίνει να είναι μαύρο. Από την πλευρά τους, οι οπτικές ομάδες διατηρούν τη χρήση της τεχνολογίας bi-xenon. Στην πλαϊνή όψη, μπορούμε να δούμε νέα ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, φτερά ή υποπόδια στον ίδιο τόνο με το αμάξωμα. Τέλος, αν πάμε πίσω, παρατηρούμε ότι οι οπτικές ομάδες έχουν ελαφρώς τροποποιήσει την εσωτερική τους οργάνωση ή α διαχύτη τελειωμένο σε μαύρο.
Μια άλλη καινοτομία είναι η άφιξη του διάφορα κιτ σώματος. Με την προσθήκη του τροποποιούνται εξαρτήματα όπως φτερά, προφυλακτήρες ή η απόληξη των κολόνων «Β». Επιπλέον, υπάρχει ένα νέο συσκευασία από ανθρακονήματα για τη σχάρα ή τους καθρέφτες οπισθοπορείας. Τέλος, έχει νέους τόνους στο ντύσιμο του αμαξώματος, μεταξύ των οποίων είναι το Anodized Blue Metallic και το Lunare White Metallic.
Ανακαινισμένο εσωτερικό, με υψηλότερη ποιότητα και τεχνολογία
Αν εξωτερικά οι αλλαγές είναι λεπτές, στο εσωτερικό διατηρούν την ίδια γραμμή, αν και με αποχρώσεις. Μία από τις επικρίσεις που δέχτηκε η προηγούμενη Alfa Romeo Stelvio αφορούσε το την ποιότητα ορισμένων υλικών και τις ρυθμίσεις τους. Τώρα, η εταιρεία τα έχει εξετάσει, καθώς και την εκτέλεση και τη θεραπεία τους. Επιπλέον, λαμβάνει νέα χειριστήρια, με ανανεωμένη σχεδίαση και α καλύτερη οπτική και απτική αντίληψη.
Μια άλλη πτυχή που δεν μου άρεσε πολύ ήταν η προβολή και έλεγχος της κεντρικής οθόνης. Πλέον, εκτός από το χειρισμό μέσω του χειριστηρίου που βρίσκεται στο κεντρικό τούνελ, λαμβάνει και έλεγχο αφής. Ως στάνταρ έχει 8,8 Pulgadas, αναθεωρημένα γραφικά και συνδεσιμότητα με τα πρωτόκολλα Apple CarPlay και Android Auto. Οι πληροφορίες ολοκληρώνονται με την οθόνη TFT 7 ιντσών στο πίνακας οργάνων, που είναι ακόμα αναλογικό.
Τέλος, παίρνετε ένα νέο πακέτο βοηθημάτων οδήγησης. Χάρη σε αυτόν, προσθέτει στο δεύτερο επίπεδο την αυτόνομη οδήγηση. Μεταξύ των στοιχείων που περιλαμβάνονται είναι το σύστημα οδικής βοήθειας, σύστημα υποβοήθησης εμπλοκής, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, βοηθοί διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προειδοποίηση αντικειμένων τυφλού σημείου και ειδοποίηση προσοχής οδηγού. Τέλος, προσθέστε το προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης.
Η Stelvio Quadrifoglio Verde συνεχίζει να κορυφώνει τη μηχανική της γκάμα
Σε μηχανικό επίπεδο, η Stelvio παραμένει πιστή στη γνωστή γκάμα. Έτσι, για την αμερικανική αγορά, θα έχετε δύο επιλογές στη βενζίνη. Πρώτον, το μπλοκ αλουμινίου 2.0 Turbo που αποδίδει 280 ίππους και 415 Nm μέγιστης ροπής. Στο πάνω μέρος βρίσκεται ο κινητήρας 2.9 V6 Bi-Turbo, καταγωγής Ferrari, που δίνει ζωή στην έκδοση Πράσινο Quadrifoglio. Η απόδοσή του παραμένει στους 510 ίππους και η μέγιστη ροπή στα 600 Nm. Και στις δύο περιπτώσεις, η σχετική μετάδοση είναι αυτόματο με 8 σχέσεις και ο μετατροπέας ροπής υπογεγραμμένος από τον ειδικό ZF.
El Επιλογέας λειτουργίας οδήγησης Alfa DNA ή η πίσω διαφορικό με το torque vectoring παραμένουν ως βασικός εξοπλισμός. Χάρη σε αυτό και στη βέλτιστη κατανομή βάρους, προσφέρει δυναμική συμπεριφορά πρώτης τάξεως. Επιπλέον, βασίζεται στο αποτελεσματικό Σύστημα τετρακίνησης Q4 για την πιο δυνατή έκδοση. Στην πιο απλή, η ισχύς του κινητήρα φτάνει στο έδαφος μέσω του Q2 πίσω άξονα.
Πηγή - Alfa Romeo
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 160 - 520 ίπποι
- Κατανάλωση 5,7 - 11,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,8