Το νέο Range Rover Sport Πρώτη επαφή της Land Rover!

Land Rover λάνσαρε το πρώτο Range Rover Sport το 2005. Από τότε, η βρετανική μάρκα έχει πουλήσει περισσότερες από ένα εκατομμύριο μονάδες, όπως λέγεται σύντομα, από τις οποίες περίπου 20.000 έχουν καταχωρηθεί στην Ισπανία. Γνωρίζετε ήδη ότι στα χαρτιά είναι το πιο σπορ μοντέλο της εταιρείας.

Αυτές τις μέρες η Land Rover βγάζει προς πώληση το νέα γενιά αυτού του ολοκαίνουργιου SUV, με σημαντικό άλμα σε ποιότητα και τεχνολογία, προσαρμόζοντας επίσης τους κινητήρες στις νέες τάσεις και τις ανάγκες της αγοράς. Φυσικά, με τον ίδιο τρόπο ανεβαίνει και η τιμή του, γιατί το καινούργιο Η Access Range Rover Sport προσφέρεται από 102.700 ευρώ στη χώρα μας

Για να τον γνωρίσουμε καλύτερα, η μάρκα μας προσκάλεσε στο δικό του στατική οθόνη στη Μαδρίτη. Δεν μπορέσαμε να το οδηγήσουμε, αλλά μπορέσαμε να το δούμε ζωντανά, να το αγγίξουμε και να το ανεβούμε. Επομένως, μπορούμε ήδη να έχουμε πρώτες εντυπώσεις αυτού του οχήματος ελλείψει της εξέτασης οδήγησης, που παρεμπιπτόντως θέλουμε πολύ να κάνουμε.

Εξωτερική κομψότητα βασισμένη σε φυσικές γραμμές

Ζάντες Range Rover Sport

Σε αισθητικό επίπεδο, το Range Rover Sport 2022 ξεχωρίζει για ένα μεγάλη κομψότητα, σπορ και απαλότητα χάρη στις φυσικές γραμμές. Ναι, αυτά τα τρία στυλ έχουν συνδυαστεί με τον ίδιο εξωτερικό σχεδιασμό, κάτι που ήδη σας είπα δεν είναι καθόλου εύκολο. Δεν μπήκαν στον πειρασμό να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ υπερφορτωμένο.

Στην μετωπική Έχουμε στρογγυλεμένα σχήματα για τα άκρα του προφυλακτήρα, με σκούρες πινελιές στη μονάδα παρουσίασης για να προσφέρουμε αυτό το δυναμικό πλεονέκτημα. Φυσικά, τα τρία επίπεδα των μαύρων λωρίδων μπορεί να φαίνονται υπερβολικά, αν και το live είναι πιο ευχάριστο από ό,τι στη φωτογραφία. Οι προβολείς φυσικά είναι Μήτρα LED.

El πλευρικός είναι η αγαπημένη μου θέα σε αυτό το Range Rover Sport. Το κάτω μέρος διακρίνεται ξεκάθαρα από το πάνω μέρος, χρησιμοποιώντας πόρτες με τεράστιο πάνελ και χωνευτές λαβές. Στον επάνω χώρο, οι κολόνες και η μαύρη οροφή, μαζί με τα σκούρα πίσω παράθυρα κάνουν τα υπόλοιπα. Δεν είναι λιγότερο απαρατήρητοι Τροχοί 22 ιντσών σε αυτήν την εκτεθειμένη μονάδα. Διακρίνονται γιγάντιοι δίσκοι φρένων.

Πίσω προφίλ Range Rover Sport

Η περιοχή όπισθεν του αυτοκινήτου διαφέρει περισσότερο από το Range Rover που γνωρίσαμε πριν μήνες, ειδικά λόγω του στυλ φωτισμού. Πάλι, πολλή κομψότητα στις γραμμές του, με μερικούς σκοτεινούς πιλότους που προσθέτουν αυτή την πινελιά προσωπικότητας, καθώς και έναν χαμηλότερο διαχύτη με λεπτές εξόδους εξάτμισης σε κάθε πλευρά.

Land Rover Range Rover
σχετικό άρθρο:
Αυτό είναι το νέο Range Rover 2022 της Land Rover. Το έχουμε ήδη γνωρίσει!

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το Range Rover Sport της Land Rover έχει μήκος 4,95 μέτρα, 2,05 πλάτος επί 1,82 ύψος. Εν τω μεταξύ, η μάχη του είναι 3 μέτρα.

Πολλή τεχνολογία επί του σκάφους

Εσωτερικό Range Rover Sport

Από την πλευρά του, το εσωτερικό έχει επίσης πολύ καθαρό σχεδιασμό, με ίσιες γραμμές και χωρίς φιοριτούρες. Ωστόσο, δεν λείπει μια καλή δόση τεχνολογικού φόρτου, όπως αποδεικνύεται από αυτό Προσαρμόσιμο ψηφιακό ταμπλό οργάνων 13,7 ιντσών με πολύ καλή όραση.

Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει ένα Απτική οθόνη 13,1 ιντσών για όλα τα πράγματα ψυχαγωγία. Είναι ελαφρώς κυρτό και σε λιγότερο κάθετη θέση από το συνηθισμένο, αλλά, τουλάχιστον όταν είναι ακίνητο, δεν το βρήκα πρόβλημα.

El σύστημα πολυμέσων για όλες τις εκδόσεις είναι το λεγόμενο Pivi Pro από την αγγλική μάρκα. Διαθέτει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, τον βοηθό Amazon Alexa για φωνητικές εντολές και, προαιρετικά, α Ηχοσύστημα Meridian έως 29 ηχεία με ισχύ 1.430 Watt και ακουστική μόνωση με ακύρωση θορύβου μέσω των ηχείων του προσκέφαλου.

Εξαιρετική ποιότητα και καλοί χώροι στο Range Rover Sport

Τιμόνι Range Rover Sport

Ακριβώς κάτω από αυτήν την οθόνη έχουμε τροχούς για τη διαχείριση του κλιματισμού, τον επιλογέα για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μερικά ακόμη κουμπιά που σχετίζονται με τις διάφορες λειτουργίες οδήγησης, όπως τρόπους οδήγησης για άσφαλτο και άλλα πιο προσανατολισμένα σε περίπλοκες επιφάνειες. Όλα αυτά τα πολύ καλά χειριστήρια αφής, η αλήθεια.

Αν μιλάμε ποιότητα, βρίσκεται το Range Rover Sport σε πολύ πλεονεκτική θέση, γιατί από πολλές απόψεις υπερβαίνει ακόμη και τους Γερμανούς ανταγωνιστές της. Φυσικά, όπως είναι λογικό, δεν αγγίζει την υψηλότερη πολυτέλεια του Land Rover Range Rover, που είδαμε ήδη πριν από μήνες? ένα αυτοκίνητο που επίσης ξεχωρίζει είναι αρκετά πιο ακριβό. Δεν λείπουν επίσης πολλές επιλογές προσαρμογής, καθώς σε κάθε καλή σειρά αξίζει το αλάτι του.

Όσον αφορά τον χώρο, τέσσερις ενήλικες κανονικού μεγέθους θα ταξιδέψουν άνετα με αυτό το αυτοκίνητο. Οι πόρτες ανοίγουν καλά και μόλις μπουν μέσα υπάρχουν καλά ύψη προς όλες τις κατευθύνσεις. Φυσικά, αν θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε την κεντρική πλατεία, αυτός ο ένοικος δεν θα είναι τόσο άνετος, όπως συνήθως. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 647 λίτρα.

Μηχανική εμβέλεια: 5 επιβεβαιωμένες εκδόσεις αυτή τη στιγμή

Range Rover Sport μπροστά

Προχωρώντας στο μηχανικό τμήμα, προσφέρεται το νέο Range Rover Sport πέντε διαφορετικούς κινητήρες. Δύο μικρουβρίδια, δύο plug-in υβρίδια και ένας συμβατικός μηχανικός. Ξεκινώντας με το ήπια υβρίδια, και τα δύο είναι ντίζελ 3 λίτρων, με ονομασίες D250 και D300. Το πρώτο αποδίδει 249 και 600 Nm, ενώ το ισχυρότερο αποδίδει 300 ίππους και 650 Nm ροπής.

Ο Μοντέλα PHEV είναι βενζίνη και ονομάζονται P440e και P510e, χρησιμοποιώντας α Μπαταρία 38,2 kWh. Η πρώτη έκδοση αποδίδει 440 ίππους και 560 Nm, ανεβάζοντας αυτά τα δεδομένα στους 510 ίππους στην πιο ισχυρή, που διατηρεί την ίδια ροπή.

Η εγκεκριμένη ηλεκτρική εμβέλεια είναι 114 χιλιόμετρα και μπορεί να κυκλοφορήσει σε λειτουργία EV έως και 140 km/h. Ο χρόνος φόρτισης από 0 έως 80% είναι 40 λεπτά σε γρήγορο φορτιστή 50 kW, ενώ σε φορτιστή τοίχου 7 kW είναι 5 ώρες.

Τέλος, το πιο ακαθάριστο και προσανατολισμένο στην απόδοση θα είναι το Range Rover Sport P530, αν και δεν θα βγει στην αγορά μέχρι το επόμενο έτος. Μιλάμε για α V8 βενζίνης Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 4.4 λίτρων με δυνατότητα απόδοσης 530 ίπποι και 750 Nm από μόλις 1.800 γύρους. Φυσικά, ελλείψει ηλεκτρικής υποστήριξης, λαμβάνει το αυτοκόλλητο C από το DGT. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h και μπορεί να φτάσει από τα 0 στα 100 σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα.

Όλες οι εκδόσεις του Range Rover Sport διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ZF και τετρακίνηση.

Αερανάρτηση, ενεργοί σταθεροποιητές και σύστημα διεύθυνσης με 4 τροχούς

Πίσω καθίσματα Range Rover Sport

Αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα πέρα ​​από τους κινητήρες όταν μιλάμε για δυναμική. Ξεκινάμε με το δυναμική ανάρτηση αέρα, το οποίο χρησιμοποιεί σύστημα διπλού θαλάμου για να αυξάνει την άνεση σε κάθε είδους περιστάσεις. Φυσικά είναι προσαρμοστικός, επομένως θα είναι πιο άκαμπτο ή πιο απαλό ανάλογα με την κατάσταση και την ενεργοποιημένη λειτουργία οδήγησης. Έχει πολλά διαφορετικά επίπεδα ύψους, που ποικίλλουν κατά τουλάχιστον 13,5 εκατοστά από τη χαμηλότερη θέση στην υψηλότερη.

Προσφέρει μια συγκεκριμένη λειτουργία wading, όπου το ύψος του σώματος αυξάνεται στο μέγιστο. Σε αυτή την περίπτωση, η ικανότητα βύθισης είναι έως και 90 εκατοστά.

Μια άλλη σημαντική πτυχή της αναστολής είναι η σύστημα ράβδου ενεργού σταθεροποιητή. Εφαρμόζουν μεγαλύτερη ή μικρότερη ακαμψία ανάλογα με το έδαφος, την ταχύτητα και άλλες παραμέτρους, αλλά το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι μπορούν να αποσυνδεθούν εντελώς για να βελτιωθεί η διαδρομή του τροχού σε οδήγηση εκτός δρόμου, εξασφαλίζοντας έτσι καλύτερη συμπεριφορά.

Αξιοσημείωτο είναι επίσης το σύστημα των τετρακίνητο τιμόνι, που βελτιώνει την ευελιξία σε χαμηλή ταχύτητα και την ηρεμία σε γρήγορους δρόμους. Ο πίσω άξονας μπορεί να στρίψει αριστερόστροφα έως και 7,3 μοίρες, μειώνοντας την ακτίνα στροφής σε μόλις 10,95 μοίρες. Αυτά τα συστήματα που έχουμε ήδη δοκιμάσει σε άλλα αυτοκίνητα βοηθούν πολύ στους ελιγμούς.

Εξοπλισμός και τιμές Range Rover Sport

Range Rover Sport πίσω

Πλησιάζουμε στο τέλος αυτού του άρθρου, αλλά πριν τελειώσουμε πρέπει να ρίξουμε μια ματιά στα επίπεδα εξοπλισμού και τις τιμές. Το νέο Range Rover Sport από Land Rover είναι πολύ διαμορφώσιμο, αλλά οι κύριες καταλήξεις είναι οι Φινιρίσματα S, SE, Dynamic SE και Dynamic HSE. Σε αυτά πρέπει να προσθέσουμε τα πιο πολυτελή καλούμενα Αυτοβιογραφία και μια έκδοση που ονομάζεται Πρώτη έκδοση.

Όσον αφορά τις τιμές, η γκάμα ξεκινά με το P440e και του 102.700 ευρώ. Ο πιο δυνατός αδερφός του PHEV, το P510e ξεκινά από 141.650 ευρώ. Έπειτα έχουμε τις μικρο-υβριδικές επιλογές diesel 48 volt, με τιμές 103.050 ευρώ για την D250 και 107.250 για την D300. Φυσικά δεν είναι όλοι οι κινητήρες διαθέσιμοι με όλα τα φινιρίσματα.

Η επίσημη τιμή του V8 P530 performance δεν έχει ακόμα δημοσιευθεί.

Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.