Αφήσαμε πίσω τον Σεπτέμβριο και, ως εκ τούτου, έχουμε ήδη μαζί μας το στοιχεία εγγραφής του προηγούμενου μήνα στη διάθεσή μας. Καθόσον Σεπτέμβριο αντιστοιχεί, οι τιμές επιβεβαιώνουν ότι υπάρχει σαφής άνοδος, έχοντας ανακάμψει και στα συσσωρευμένα της χρονιάς, αλλά ας μην ξεγελιόμαστε από τους πίνακες. Τα δεδομένα πωλήσεων δεν είναι καλά, και υπάρχει σαφής λόγος να το επιβεβαιώσουμε.
Θυμηθείτε ότι κατά τη διάρκεια του προηγούμενου έτους, συγκεκριμένα τον Σεπτέμβριο, οι μάρκες έπρεπε να απελευθερώσουν όλα τα οχήματα στοκ λόγω της αλλαγής των κανονισμών. Ξέρετε, η μετάβαση στο WLTP. Αυτό αύξησε σημαντικά τις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων το καλοκαίρι του 2018, ειδικά τον Αύγουστο. Ήταν ευρέως γνωστό ως το εφέ wlpt. Το αντίστοιχο ήταν ότι οι εγγραφές τον Σεπτέμβριο έπεσαν κατακόρυφα.
Γι' αυτό και οι αξίες που λάβαμε σήμερα φαίνονται πολύ καλές. Τον Σεπτέμβριο του 2019 ταξινομήθηκαν 84.988 επιβατικά οχήματα, που αντιπροσωπεύει αύξηση 20,7% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι. Αλλά όπως λέω, μην το συγκρίνετε με το φαινόμενο που προκαλεί το WLTP. Η καλύτερη απόδειξη αυτού είναι ότι, αν δούμε το συσσωρευμένη του έτους εμφανίζεται α καθαρή μείωση, 4,8% ΕΙΔΙΚΑ. Συνολικά, από την 998.444η Ιανουαρίου έχουν καταγραφεί XNUMX μονάδες.
Το φυσιολογικό είναι ότι αυτή η απώλεια στα συσσωρευμένα του έτους σε σχέση με το 2018 μειώνεται τους επόμενους δύο ή τρεις μήνες.
Το φυσιολογικό είναι ότι αυτή η απώλεια στο συσσωρευμένο έτος σε σχέση με το 2018 μειώνεται τους επόμενους δύο ή τρεις μήνες, αν και είναι ακόμη νωρίς να γνωρίζουμε εάν στο τέλος του έτους θα έχουν ταξινομηθεί περισσότερα αυτοκίνητα από ό,τι στο παρελθόν. έτος. Σε κάθε περίπτωση, νομίζω Είναι σαφές ότι δεν υπάρχει τίποτα για να γιορτάσουμε.
Τα άτομα που σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα νέο μοντέλο δεν το κάνουν. Είναι λογικό. Πρώτον γιατί τα οικονομικά της οικογένειας συνεχίζουν να είναι δύσκολα, δεύτερον γιατί δεν υπάρχει βοήθεια για την αλλαγή αυτοκινήτου και την απόκτηση νέου και τρίτον γιατί υπάρχει φόβος να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με συγκεκριμένο καύσιμο και να κάνετε λάθος.
Αγοράζω αυτοκίνητο βενζίνης ή επιλέγω υβριδικό ή ηλεκτρικό για να έχω πιο ευνοϊκό αυτοκόλλητο; Θα με αφήσουν να μπω στο κέντρο της πόλης μου; Αξίζει να αγοράσω ένα ηλεκτρικό; Θα αυξηθούν οι φόροι στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και σε αυτό το καύσιμο;
La πολιτική Στη χώρα μας δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο και το θέμα των ετικετών των οχημάτων και οι συγκεκριμένοι περιορισμοί που βασίζονται σε αυτές, δεν σας καλούν να τολμήσετε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Η πλειοψηφία, λογικά, προτιμά να περιμένει να δει αν θα ξεκαθαρίσει όλο αυτό το θέμα.
Εγγραφές ανά κανάλια
Ενοικίαση οχημάτων
El κανάλι των εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων, ο διάσημος αυτοκίνητο, είχε σαφή ανάπτυξη τον Σεπτέμβριο σε σχέση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους. Αυτό το κανάλι απέκτησε επίσης πολλά οχήματα λαμβάνοντας υπόψη την αλλαγή των κανονισμών. Τον περασμένο μήνα κατέγραψαν 5.655 μονάδες, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 121,8%. Ωστόσο, στο συσσωρευμένο ποσοστό του έτους, με 213.719, υπάρχει α ελαφρά μείωση 1%.
εταιρείες
Το ίδιο συμβαίνει και με το κανάλι. αυτοκίνητα για εταιρείες. Τον Σεπτέμβριο του 2019, αυτό το κανάλι αγόρασε συνολικά 35.677 επιβατικά οχήματα, 32,1% περισσότερα σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2018. Αν δούμε συνολικά το έτος, οι πωλήσεις ήταν πολύ παρόμοιες, αύξηση μόνο 0,8% και προσθέτοντας συνολικά 324.632 εγγραφές.
Ιδιωτικός
Όπως είπα και πιο πάνω, ο χειρότερος άνεργος είναι το κανάλι για ιδιώτες. Τον Σεπτέμβριο σημειώθηκε αύξηση μόλις 6,8% και συνολικά 43.656 εγγραφές. Μου φαίνεται μια πολύ μικρή αύξηση λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη πτώση που προκάλεσε το φαινόμενο WLTP τον Σεπτέμβριο του 2018.
Σε κάθε περίπτωση, τα χειρότερα έρχονται όταν ρίξουμε μια ματιά στα συσσωρευμένα στοιχεία για τη χρονιά. Σύμφωνα με την ANIACAM, 1 μονάδες έχουν εγγραφεί σε αυτό το κανάλι από την 460.093η Ιανουαρίου. Μιλάμε για α μείωση τίποτα περισσότερο και τίποτα λιγότερο από 9,9%. Μάλλον θα εξομαλυνθεί τους επόμενους δύο μήνες, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα σαφές σημάδι ότι κάτι δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε...
Ντίζελ, βενζίνη ή ηλεκτρικό
Αφήνοντας κατά μέρος τα κανάλια, συνεχίσαμε να δούμε το τύπους οχημάτων με βάση τα προωθητικά και τα καύσιμα τους μεταχειρισμένα πωλούνται στην Ισπανία από τις αρχές του τρέχοντος έτους 2019.
Τα στοιχεία της ANIACAM μας πληροφορούν ότι το μερίδιο των οχημάτων σε η βενζίνη (και τα υβριδικά με κινητήρα βενζίνης) είναι ήδη 69%; ενώ το diesel (και τα υβριδικά diesel) αντιπροσωπεύουν το 29,7% των πωλήσεων. Φαίνεται απίστευτο όλα όσα έχουν αλλάξει την αγορά από αυτή την άποψη. τα οχήματα Η ηλεκτρική ενέργεια αντιστοιχεί στο 1,2% των πωλήσεων, επομένως η ανάπτυξη αυτού του τύπου επιβατικών αυτοκινήτων είναι πολύ αξιοσημείωτη. Σε αυτό το σημείο πέρυσι αντιπροσώπευαν μόνο το 0,7%.
Πηγή – ANIACAM