El ρύθμιση χειρόφρενου Είναι μια αρκετά απλή εργασία, η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς εκτεταμένες γνώσεις μηχανικής και χωρίς φανταχτερά εργαλεία. Είναι μια συντήρηση που πρέπει να γίνεται από καιρό σε καιρό, αφού το σύστημα των ράβδων και των καλωδίων που φτάνει στους πίσω τροχούς μπορεί να χαλαρώσει με τα χρόνια.
Το καλό είναι ότι είναι εύκολο να ξέρεις πότε χρειάζεται. Θα παρατηρήσετε ότι κάθε φορά πρέπει να τραβάτε περισσότερο τον μοχλό του χειρόφρενου, για να πετύχετε την ίδια στερέωση των πίσω τροχών. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών φρένων στάθμευσης, είναι φυσιολογικό να μην χαλαρώνουν, αφού το σύστημα είναι διαφορετικό και έχει ένα μικρό μοτέρ που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία του.
Ρυθμίστε κάτω από το αυτοκίνητο
Βήμα 1 – Σηκώστε το αυτοκίνητο
Το πρώτο βήμα που πρέπει να γίνει είναι σηκώστε το όχημα για να σφίξετε πιο άνετα το χειρόφρενο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανελκυστήρας ή γρύλος, αν και αυτή η δεύτερη επιλογή δεν συνιστάται εκτός εάν το αυτοκίνητο ασφαλιστεί με άλλο τρόπο, όπως η χρήση βάσεις γρύλου ή υποδοχές σταθεροποιητή. Αυτό το βήμα είναι προαιρετικό αφού απλώς απλοποιεί τα πράγματα. Αν και ανάλογα με το αυτοκίνητο και το μέγεθός σας, μπορεί να συνιστάται ιδιαίτερα.
Βήμα 2 - Περιστρέψτε το παξιμάδι ρύθμισης
Με το χειρόφρενο σε ηρεμία, δηλαδή χωρίς να είναι τεντωμένο, θα πρέπει να δείτε ένα ή περισσότερα καλώδια στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου να τρέχουν προς κάποια ράβδους και ένα παξιμάδι, για να φτάσετε στη συνέχεια στον πίσω τροχό. αυτό είναι το κάλεσμα παξιμάδι ρύθμισης, το οποίο πρέπει να περιστρέφεται με κλειδί των κατάλληλων διαστάσεων μέχρι το καλώδιο να έχει μεγαλύτερη τάση.
Βήμα 3 – Ελέγξτε την περιστροφή των τροχών
Όταν αυτό έχει γίνει, γυρίστε τους πίσω τροχούς χειροκίνητα σε ελέγξτε ότι δεν έχει σφίξει πολύ. Αν ναι, οι τροχοί δεν θα περιστρέφονταν κανονικά επειδή το φρένο είναι σε επαφή, ακόμα και με το μοχλό εντελώς χαμηλωμένο. Εάν έχετε πάει πολύ μακριά, χαλαρώστε λίγο το καλώδιο και επαναλάβετε τον ίδιο έλεγχο. Μια καλή αναφορά είναι ότι για να ξεκινήσει η επαφή πρέπει να σηκώσετε το μοχλό τρία 'κλικ'.
Ρυθμίστε από το εσωτερικό του αυτοκινήτου
Βήμα 1 – Αφαιρέστε το κάλυμμα
Η ρύθμιση μπορεί να γίνει και από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα χειρόφρενο, το οποίο έχει γενικά παξιμάδια ή/και γλωττίδες στα πλαϊνά του. Κάθε μοντέλο είναι διαφορετικό, αλλά συνήθως δεν είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία.
Βήμα 2 – Προσαρμόστε τη βίδα
Μόλις αφαιρεθεί το κάλυμμα, είναι φυσιολογικό να δείτε α παξιμάδι μαρμελάδας ράβδου ρύθμισης. Πρέπει να το χαλαρώσεις για να το φτιάξεις ανεμοστρόβιλος κάτω μπορεί να ρυθμιστεί μέχρι να σφίξει. Και πάλι, η αναφορά στο να σηκώσετε το μοχλό τρία 'κλικ' ώστε να αρχίσει να έρχεται σε επαφή με τον τροχό είναι μια καλή επιλογή.
Βήμα 3 – Ελέγξτε την περιστροφή των τροχών
Μόλις τελειώσουμε, πρέπει να ξαναρυθμίσουμε το παξιμάδι και να επαναλάβουμε τη διαδικασία του περιστρέψτε χειροκίνητα τους τροχούς για να δείτε αν είναι κλειδωμένοι. Στην περίπτωση που συμβαίνει αυτό, η βίδα πρέπει να χαλαρώσει μέχρι να μην το κάνουν. Τέλος, ξαναμπαίνει το καπάκι και η δουλειά γίνεται.
Τι γίνεται αν είναι πολύ τεταμένο
Αυτό θα συνέβαινε μόνο αν δεν έχουν γίνει οι σχετικοί έλεγχοι. Δηλαδή, δεν έχει επαληθευτεί αν οι πίσω τροχοί κινούνται ελεύθερα με τον μοχλό εντελώς χαμηλωμένο. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο κυκλοφορεί σε αυτή την κατάσταση, θα προκαλέσει α πρόωρη φθορά του δισκία και δίσκοι φρένων. Ειδικά επειδή θα ζεσταθούν πολύ όταν τρίβονται συνεχώς. Κανονικά, είναι αντιληπτό όταν οδηγείτε το αυτοκίνητο για λίγα μέτρα, αλλά αυτό δεν χρειάζεται να συμβαίνει εάν η πίεση είναι πολύ μικρή.
Ένας καλός τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι το φρένο δεν ασκεί πίεση είναι περιστρέφοντας τον τροχό πριν τον τεντώσετε, για να δείτε πόσο ελεύθερα περιστρέφεται. Όταν λοιπόν πας να το ελέγξεις μετά το τέντωμα θα ξέρετε τι να περιμένετε όταν το μετακινήσετε ξανά.
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5 - 7
- Δύναμη 235 - 455 ίπποι
- Κατανάλωση 1,2 - 7 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5
Γεια σας, μια ερώτηση, τι κάνει το κάθε καλώδιο; Γιατί υπάρχουν 2; Ευχαριστώ.