Φαίνεται ότι δεν υπάρχει θεραπεία: οχήματα πολλαπλών χρήσεων (MPV) είναι νεκρά. Το κοινό δεν τα θέλει και όλα αυτά λόγω της επέκτασης που είχαν τα SUV στα τμήματα που κατοικούν στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι εταιρείες που, στο παρελθόν, ήταν εξειδικευμένες σε αυτόν τον τύπο οχημάτων, έπρεπε να προσαρμοστούν σε όλα τα τρένα. Η Citroën ή η Renault είναι δύο από αυτές, αλλά μοντέλα όπως οι Dacia Lodgy έχουν επίσης εκδιωχθεί.
Για όσους από εσάς δεν το γνωρίζετε Dacia Lodgey αρκεί να πούμε ότι είναι έκδοση minivan του Logan. Επιπλέον, και τα δύο μοντέλα μοιράζονται τη βάση πάνω στην οποία αναπτύσσονται και κατασκευάζονται, έτσι ώστε τα πεπρωμένα τους να ενώνονται. Τόσο που κάποτε γνωρίζουμε τη νέα γενιά του Logan Οι υπεύθυνοι της ρουμανικής φίρμας σκέφτονται τι να κάνουν με αυτό το προϊόν. Και σύμφωνα με αρκετές πηγές, θα ήταν ήδη κάτι παραπάνω από αποφασισμένο. Μπορείτε να το φανταστείτε;…
Ο διάδοχος του Dacia Lodgy θα είναι ένα 7θέσιο SUV και υβριδικό!
Προφανώς, ο διευθυντής προϊόντων της Dacia θα είχε κάνει κάποιες δηλώσεις που θα έδιναν μια ιδέα για το μέλλον του Lodgy. Σύμφωνα με τον Marc Suss, Τα MPV δεν είναι τόσο δημοφιλή όσο ήταν παλιά και αυτό αναγκάζει αυτό το μίνι βαν να εξαφανιστεί. Αλλά θα το έκανα μόνο στην ιδέα, γιατί η νέα γενιά θα εξελισσόταν θέση στην κατηγορία των SUV. Ωστόσο, θα το κάνει διατηρώντας πολλές από τις αρετές που το έχουν κάνει τόσο δημοφιλές.
Δηλαδή θα πρόσφερε α καμπίνα με αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει έως και επτά επιβάτες. Σχετικά με τη φυσιογνωμία του, δεν μπορούμε να δώσουμε στοιχεία, αν και αρκεί να δούμε τον αισθητικό κώδικα που κυκλοφόρησε το νέο Sandero για να γνωρίζουμε ότι θα υιοθετήσει πολλές από τις λύσεις του. Ως προς το μέγεθος, δεν χρειάζεται να είσαι λύγκας για να το ξέρεις αυτό θα τοποθετηθεί εντός της εμβέλειας πάνω από το Duster. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να βρίσκεται στα μισά του δρόμου μεταξύ των τμημάτων C και D.
Ωστόσο, αυτή η αλλαγή κατηγορίας στο νέο Dacia Lodgy δεν είναι η μόνη έκπληξη που θα ετοίμαζε η μάρκα. Αυτές οι πηγές επισημαίνουν επίσης ότι η μηχανική του εμβέλεια θα είχε υβριδικές εκδόσεις. Για την ακρίβεια, λένε ότι κάτω από το καπό του θα υπάρχει χώρος για Τεχνολογία E-TECH που έχει αναπτύξει η Renault για τα νέα Clio, Captur και Mégane. Επιπλέον, επισημαίνεται ήδη ότι το υβριδικό σύνολο 1.6 λίτρων του θα προσφέρει ισχύ 140 ίππων.
Σε τεχνικό επίπεδο θα υπάρχουν και νέα. Η εξέλιξη των μικρότερων αδελφών της ανάγκασε τη μάρκα να κάνει χρήση του Πλατφόρμα Renault CMF-B. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να συμπεριλάβετε τεχνολογικά και στοιχεία ασφαλείας πρώτης τάξης. Έτσι, δεν θα λείπει ένα αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, ανιχνευτής τυφλών σημείων ή ηλεκτρικό χειρόφρενο. Η άφιξή του έχει προγραμματιστεί για το 2021, οπότε μένουν πολύ λίγα για να τον γνωρίσουμε σε βάθος.
Πηγή - L'Argus
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5 - 7
- Δύναμη 90 - 115 ίπποι
- Κατανάλωση 4 - 5,5 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 2,5