La αγώνας καταστροφής, γνωστός και στα αγγλικά ως ντέρμπι κατεδάφισης, είναι ο νέος διαγωνισμός που σας μεταφέρω σήμερα σε αυτήν τη σειρά άρθρων σχετικά με τους ελάχιστα γνωστούς αγώνες στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ίσως σας ακούγεται οικείο από το ότι το έχετε δει σε ταινία ή σειρά, αλλά εδώ μπορείτε να εμβαθύνετε σε αυτό αν το βρείτε περίεργο.
Η αλήθεια είναι ότι, σε αντίθεση άλλα που έχω ήδη παρουσιάσει σε αυτή τη σειρά, σε αυτή την περίπτωση και εγώ το ανακάλυψα αρκετά αργά, και δεν είναι ότι το παρακολουθώ και πολύ. Αλλά το να δεις κάποιο άλλο γεγονός είναι πραγματικά εντυπωσιακό, εκτός από το να έχεις κωμικές στιγμές ωρες ωρες…
Τι είναι η κούρσα της καταστροφής;
ένα αγώνας καταστροφής ή ντέρμπι κατεδάφισης (μερικές φορές και το ντέρμπι της καταστροφής) γενικά δεν είναι ένα γεγονός όπως κανένα άλλο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για πολλούς λόγους. Ένα από αυτά είναι ότι είναι συνήθως περιστασιακά, σε ορισμένες εκθέσεις ή εθνικές εκδηλώσεις, γενικά ως «εναρκτήρια πράξη» για το Banger Racing, ή ως βραδιά έναρξης ή λήξης μετά από κάποιους άλλους αγώνες. Επίσης, δεν υπάρχει ούτε τυποποίηση, κάθε εκδήλωση έχει τους δικούς της κανόνες.
Ωστόσο, ο τυπικός αγώνας καταστροφής συνίσταται στην ύπαρξη μιας πίστας ή πλατείας όπου πρέπει να κάνουν πολλά αυτοκίνητα προσκρούουν ο ένας στον άλλον επίτηδες. Η ιδέα είναι όπως στην ταινία Immortals, «μπορεί να μείνει μόνο ένας». Δηλαδή, ο οδηγός του οποίου το όχημα παραμένει λειτουργικό στο τέλος, είναι αυτός που επιτυγχάνει τη νίκη.
Αν και είναι δημοφιλές στις Ηνωμένες Πολιτείες, η αλήθεια είναι ότι αυτές οι εκδηλώσεις έχουν μεταπηδήσει και σε άλλα μέρη όπως το Ηνωμένο Βασίλειο ή την Ευρώπη, όπου πραγματοποιούνται επίσης σε ορισμένα μέρη, και έχουν ξεπεράσει ακόμη και την Αυστραλία ή υπάρχουν επίσης ταξιδιωτικές εταιρείες που ταξιδεύουν σε διαφορετικές πόλεις και πόλεις για αυτό το είδος εκπομπών. Στην πραγματικότητα, θυμάμαι ότι όταν ήμουν παιδί μια από αυτές τις εκδηλώσεις ήρθε στο πάρκο της πόλης μου…
Από την άλλη, θα ήθελα να προσθέσω ότι, όπως καταλαβαίνετε, αυτοί οι αγώνες φέρουν τους κινδύνους τους. Παρόλο που τα αυτοκίνητα είναι ενισχυμένα με αντιστρεπτικές ράβδους, ειδικές προστασίες, ενισχυτικές πλάκες, αφαιρούνται όλα τα τζάμια και τα επικίνδυνα μέρη, απαγορεύεται η κάλυψη της πόρτας του οδηγού (συνήθως είναι βαμμένη σε ένα εντυπωσιακό χρώμα όπως έντονο πορτοκαλί για μεγαλύτερη ορατότητα) κ.λπ., αλλά πάντα υπάρχουν τραυματισμοί στους πιλότους. Μερικά είναι ήπια, αλλά άλλα μπορεί να είναι πολύ σοβαρά, όπως το μαστίγιο, το οποίο δεν είναι τόσο συνηθισμένο, αλλά συμβαίνει περιστασιακά.
Όπως ανέφερα στην αρχή, οι πίστες ή οι πλατείες όπου διεξάγονται αυτές οι εκδηλώσεις μπορεί να είναι μεταβλητές. Είναι γενικά χωματόδρομοι, ανοιχτά χωράφιακ.λπ., αν και υπάρχουν και σε ασφάλτινες πίστες. Μερικές φορές κρατούνται κοντά σε λασπώδεις περιοχές για να μειωθεί η ταχύτητα του οχήματος και να βελτιωθεί η ασφάλεια.
Ενώ ορισμένοι οδηγοί ακολουθούν τη στρατηγική του εμβολισμού με οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου, οι περισσότεροι χρησιμοποιούν και το μπροστινό και το πίσω μέρος, άλλοι αποφύγετε τη χρήση της μπροστινής περιοχής για να χτυπήσετε, καθώς έτσι αποτρέπεται η ζημιά του κινητήρα και διασφαλίζεται ότι το αυτοκίνητο παραμένει «ζωντανό» για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Destruction Race Story
Όσο για την ιστορία του αγώνα καταστροφής ή του ντέρμπι καταστροφής, πρέπει να ειπωθεί ότι ξεκίνησαν τη δεκαετία του 50, αν και υπάρχουν κάποιες πληροφορίες που υποδηλώνουν ότι θα μπορούσαν να είχαν ξεκινήσει χρόνια νωρίτερα, το 1930, με πιο μυστικό τρόπο, χρησιμοποιώντας το Ford. Μοντέλο T. Άλλες πηγές αναφέρουν ότι ο Don Basile ήταν αυτός που εφηύρε αυτό το ντέρμπι το 1947, σε μια εκδήλωση στο Carrell Speedway. Ο Λάρι Μέντελσον είναι επίσης στόχος, το 1958, σε μια εκδήλωση στο Islip Speedway. Η αλήθεια είναι ότι το η προέλευση δεν είναι πολύ σαφής.
La Η δημοτικότητα της φυλής καταστροφής δεν θα έφτανε παρά τη δεκαετία του 1960, όταν έγιναν τακτικό γεγονός στις εκθέσεις της κομητείας και εξαπλώθηκαν σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες. Σιγά σιγά, η δημοτικότητά του θα εξαπλωθεί και στο εξωτερικό, ειδικά όταν είχε μια χρυσή στιγμή στην Αυστραλία, όπου το 1963 20000 θεατές παρακολούθησαν το Rowley Park Speedway.
Κατά τα χρόνια που αμφισβητήθηκε, έχει μεταδοθεί τηλεοπτικά σε αρκετές περιπτώσεις με την έκρηξη του Wide World of Sports, αν και αργότερα θα μειωνόταν σημαντικά, και έχουμε δει διάσημους χαρακτήρες όπως ο Mario Andretti, ο AJ Foyt, ο Bobby Unser, ο Jeri Ellsworth (από τον οποίο είχα την τύχη να πάρω συνέντευξη στο προσωπικό μου ιστολόγιο ), κλπ, περνώντας από άλλους πιλότους που αφοσιώνονται επαγγελματικά ή ερασιτεχνικά σε αυτό...
Οχήματα
Όσον αφορά τα οχήματα του αγώνα καταστροφής, ή του ντέρμπι κατεδάφισης, δεν χρειάζεται να είναι ιδιαίτερο. Γενικά είναι αυτοκίνητα ειδικά προετοιμασμένα για τη διοργάνωση και διεξάγονται μια σειρά από προκριματικούς γύρους. Όλες οι ομάδες έχουν το κουτί τους για να επισκευάσουν τα αυτοκίνητα για τις ακόλουθες παραστάσεις, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις επιτρέπεται στον νικητή της σειράς να χρησιμοποιήσει νέο αυτοκίνητο.
Αν σας ενδιαφέρει να μάθετε τι είδους αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν, η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν παραλλαγές αυτού του αγώνα ή του ντέρμπι. Για παράδειγμα, μπορούμε να βρούμε:
- φορτηγά
- σεντάν
- Συμπαγής
- θεριζοαλωνιστικές μηχανές
- ΜΗΧΑΝΗ ΚΟΥΡΕΜΑΤΟΣ
- Αυτοκινούμενα και τροχόσπιτα γαντζωμένα σε ένα αυτοκίνητο
- Φορτηγά ή μίνι βαν
- SUVs
- λεωφορεία
- και ούτω καθεξής
Όπως μπορείτε να δείτε, η ποικιλία είναι πολύ μεγάλη. Κανονικά αγωνίζεσαι μεταξύ ίσων, δηλαδή αν γίνει διαγωνισμός φορτηγών, όλοι οι συμμετέχοντες θα έχουν φορτηγό και όχι μικτά, ο καθένας έχει την κατηγορία του. Επιπλέον, πρέπει να ειπωθεί ότι τα οχήματα αγοράζονται συνήθως σκουπίδια ή σκουπίδιαόπου μπορείτε να τα πάρετε μερικές φορές για $500-$1000 για να απαλλαγείτε από τη σκουριά, να τροποποιήσετε κ.λπ. Επιπλέον, τα οχήματα επισκευάζονται συχνά μετά από κάθε συμβάν και εμφανίζονται σε πολλά συμβάντα με το ίδιο όχημα.
Από την άλλη πλευρά, πρέπει να πούμε ότι τα περισσότερα οχήματα είναι μπροστινός κινητήρας και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, έτσι το πίσω μέρος μπορεί να υποστεί πολύ σημαντική ζημιά χωρίς να ακινητοποιηθεί τελείως το όχημα. Επιπλέον, αυτό που γίνεται είναι να αφαιρεθούν από αυτά τα οχήματα όλα τα εσωτερικά αξεσουάρ, τα οποία θα μπορούσαν να είναι επικίνδυνα, εξαλείφονται πλήθος πλαστικών αξεσουάρ, φώτα, όλα τα γυαλιά που υπάρχουν κ.λπ. Επιπλέον, συχνά βάφονται με εντυπωσιακά σχέδια.
Γίνονται επίσης συχνά άλλα ειδικά mods, όπως η αφαίρεση της περιοχής του φτερού, καθώς το μέταλλο, λυγίζοντας με κρούσεις, θα μπορούσε να βλάψει τα ελαστικά. Οι προφυλακτήρες επίσης συνήθως αφαιρούνται, οι πίσω πόρτες συγκολλούνται, η μπαταρία και η δεξαμενή αερίου μεταφέρονται για να τοποθετηθούν σε λιγότερο ευάλωτη περιοχή, αυτό γίνεται και με το ψυγείο κ.λπ. Ορισμένοι κανόνες εμποδίζουν επίσης τη χρήση αμορτισέρ με ελατήριο στους πίσω τροχούς και πρέπει να αντικατασταθούν με ελατήρια.
Για λόγους ασφαλείας, οι δομές οπλισμού συγκολλούνται προστατέψτε το χώρο επιβατών με αντιστρεπτικές μπάρες, απαιτείται να φοράτε κράνος, ζώνη ασφαλείας και άλλα στοιχεία ασφαλείας, καθώς και πυροσβεστήρα. Τα υπόλοιπα είναι θέμα «μονομάχου», χωρίς όρια, όπως σε μια ατραξιόν του προφυλακτήρα σε μια έκθεση, αλλά για ενήλικες...
κανόνες ντέρμπι κατεδάφισης
Όπως είπα παραπάνω, η φυλή καταστροφής μπορεί να ποικίλλει ως προς το κανόνες από το ένα γεγονός στο άλλο. Δεν υπάρχει πρότυπο, όπως δεν υπάρχει πρότυπο οχημάτων, αλλά πολλές κατηγορίες. Κάποιοι κανόνες από το παρελθόν δεν ισχύουν πλέον, άλλοι έχουν προστεθεί για λόγους ασφαλείας ή για να προσαρμοστούν στις μέρες μας.
Ωστόσο, ορισμένοι από τους κανόνες που είναι συνήθως συνήθης ήχου:
- Ο πιλότος πρέπει να είναι τουλάχιστον 16 ετών, 18 σε άλλες χώρες.
- Πρέπει να έχετε άδεια οδήγησης.
- Το όχημα πρέπει να έχει ζώνη ασφαλείας.
- Πρέπει να φοριέται κράνος.
- Είναι υποχρεωτικό να φέρετε αντιστρεπτικές ράβδους ή εσωτερικούς κλωβούς ενίσχυσης.
- Γενικά ξεκινά με όλα τα συμμετέχοντα οχήματα να είναι παρατεταγμένα στην πίστα ή να κάνουν κύκλους σε μια οβάλ πίστα.
- Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κανόνας της σύγκρουσης με ένα όχημα τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 λεπτά προστίθεται επίσης εάν δεν θέλετε να αποκλειστείτε.
- Το σκόπιμα χτύπημα στην πόρτα του οδηγού δεν επιτρέπεται, κάτι τέτοιο αποτελεί λόγο αποκλεισμού.
- Εάν ένα όχημα υποστεί μεγάλη ζημιά και ο κινητήρας σταματήσει, ο οδηγός έχει περίπου 30 δευτερόλεπτα έως 1 λεπτό για να ξεκινήσει τον κινητήρα ή να προσπαθήσει να τον επαναφέρει σε λειτουργία. Εάν δεν μπορεί να κινηθεί σε αυτό το διάστημα, θα αποβληθεί.
- Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι παραβίαση των κανόνων να συντονιστείτε για να πάτε για ένα συγκεκριμένο όχημα και να φτιάξετε ένα σάντουιτς ή κάτι παρόμοιο. Όλοι οι εμπλεκόμενοι θα μπορούσαν να αποχαρακτηριστούν.
- Η διάρκεια του αγώνα μπορεί να διαφέρει από το ένα ντέρμπι στο άλλο, όπως και τα προκριματικά και τα νοκ άουτ.
- Το τελευταίο όχημα σε κίνηση είναι αυτό που κερδίζει.
- Μερικές φορές υπάρχει συνήθως ένας τύπος σηματοδότησης, ώστε ο πιλότος να μπορεί να υποδείξει ότι παραδίδεται ή αποσύρεται, είτε λόγω τραυματισμού είτε κατά βούληση.
Καταστροφή Derby
Τέλος, σας αφήνω εδώ α παράδειγμα αγώνα καταστροφής, για να πάρετε μια καλύτερη ιδέα και να απολαύσετε λίγη από αυτήν την απόλυτη τρέλα…