Το Volkswagen Amarok πρόκειται να σηκωθεί από τις στάχτες. Είναι αλήθεια ότι δεν έχει φύγει ακόμη από την αγορά, αλλά οι πωλήσεις του είναι μαρτυρικές. Τόσο χαμηλά είναι τα ρεκόρ που οι υπεύθυνοι έπρεπε να βάλουν τα μάτια τους α εξωτερικό εταίρο για να της δώσει μια άξια αλλαγή γενιάς. Η άλλη επιλογή, ακόμη και για έναν κολοσσό όπως η βαυαρική κοινοπραξία, ήταν να το αφαιρέσει από την αγορά και να εγκαταλείψει τη «μάχη» σε ένα από τα τμήματα που μεγαλώνει περισσότερο κάθε χρόνο.
La συνεργασία μεταξύ Ford και Volkswagen για τη δημιουργία των νέων Ranger και Amarok είναι γνωστό σε όλους. Πριν από λίγες μέρες γνωρίσαμε την τελευταία δόση του Blue Oval declension. Αντίθετα, για το επίσημο ντεμπούτο της έκδοσης με βαυαρικό διαβατήριο μένει λίγο ακόμα. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι του έργου θέλουν να συνεχίσουμε στους πρόποδες του φαραγγιού και για αυτό ξεκίνησαν α teaser καμπάνια. Σε αυτή την περίπτωση, με τρία πολύ αποκαλυπτικά σκίτσα.
Το Volkswagen Amarok, παρόλο που είναι κλώνος του Ford Ranger, θα έχει τη δική του αισθητική…
Ως συνήθως, τα τελευταία χρόνια, η δημοσίευση αυτών των σκίτσων του νέου Volkswagen Amarok έφτασε μέσω Twitter. Επιπλέον, μέσω του επίσημου λογαριασμού του τμήματος βιομηχανικών οχημάτων, θέλησαν να δώσουν και αυτό το ενδιαφέρον μήνυμα...
«Un όχημα που αισθάνεται σαν στο σπίτι όχι μόνο στην αυστραλιανή περιοχή, αλλά και στην άγρια φύση της Νότιας Αφρικής - η νέα κυκλοφορία τρίτης γενιάς #Amarok de #VolkswagenΕμπορικά Οχήματα σε 2022. Τα σχεδιαστικά μας σκίτσα δίνουν μια ιδέα για τις πιθανές χρήσεις«
Αν και είναι σκίτσα, μας αρκεί συγκρίνετε τη σχεδίαση του Ranger και του Amarok. Μεταξύ των στοιχείων που αλλάζουν μπορούμε να αναφέρουμε το καπό, τα μπροστινά φτερά, τους προβολείς και τη μπροστινή σχάρα. Φαίνεται επίσης να διαθέτει μια μπάρα γρίλια LED, βοηθητικά φώτα και ράγες οροφής. Ως συνήθως, για τον περιορισμό του κόστους, μάλλον μοιράζονται τις πόρτες, τους πλαϊνούς καθρέφτες και μεγάλο μέρος του πίσω μέρους.
Από το εσωτερικό, η σχεδίαση του νέου Amarok προσπαθεί να ξεχωρίσει από το Ranger, αν και η κεντρική κάθετη οθόνη είναι κοινή. Αντίθετα, το θέση και σχεδιασμός μοχλού ταχυτήτων είναι δικό του, όπως και η θέση των σουβέρ. Τέλος, άλλαξε η διάταξη του ηλεκτρικού χειρόφρενου και του επιλογέα τρόπου οδήγησης. Το να μιλάμε για ποιότητα, όταν πρόκειται για σκίτσα, είναι περίπλοκο, αλλά θα πρέπει να είναι σε υψηλό επίπεδο...
Αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο θα ξεκινήσει η πώλησή σας στην Ευρώπη από τα τέλη του επόμενου έτους. Η διαφορά είναι ότι δεν θα κατασκευάζεται πλέον στο εργοστάσιο του Ανόβερου αλλά στους κόμβους της Νότιας Αφρικής και της Αργεντινής που έχει ορίσει η Ford.
Πηγή - Volkswagen Εμπορικά Οχήματα από το Twitter
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 170 - 241 ίπποι
- Κατανάλωση 8,6 - 10,1 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,3
Ευχαριστώ πολύ που μου κάνατε μια έξυπνη σκέψη.