Η Dacia είναι μια από τις λίγες εταιρείες που αποτελεί τον Όμιλο Renault που δεν έχει ηλεκτρικό μοντέλο. Ο οίκος διαμαντιών έχει επικεντρωθεί στην ενίσχυση της δικής του προσφοράς, αφήνοντας τον ρουμανικό οίκο για αργότερα. Ο λόγος για να το κάνετε αυτό είναι απλός: υψηλό κόστος που συνεπάγεται η προσαρμογή ενός μοντέλου σε αυτήν την τεχνολογία. Μέχρι τώρα φαίνεται πως τολμούσαν να κάνουν το βήμα με ένα πολύ ιδιαίτερο μοντέλο.
Αν κάνεις λίγη μνήμη, θα θυμάστε το Renault K-ZE concept. Αυτός ο παντός δρόμος που λειτουργεί με μπαταρία αναπτύχθηκε για αναδυόμενες αγορές όπως η Ινδία και δεν επρόκειτο να προσγειωθεί στο Dacia. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι της γαλλικής κοινοπραξίας αποφάσισαν ότι ναι, επιτέλους θα αυξήσει τη σειρά προϊόντων της. Αλλά το καλύτερο από όλα είναι αυτό θα καταλήξει να πωλείται στην Ευρώπη, αν και αυτό θα συμβεί το επόμενο έτος 2021.
Το ηλεκτρικό Dacia Spring μοιάζει πολύ με το Renault K-ZE
Όπως έχουμε αναφέρει, το Dacia Spring electric μοιάζει πολύ με το K-ZE. Η κύρια διαφορά μεταξύ του ενός και του άλλου φαίνεται να είναι στο εξωτερικό μέγεθος, αφού το ρουμανικό μοντέλο θα έχει μήκος κοντά στα 4 μέτρα. Για να δημιουργήσει το αμάξωμά του, η ομάδα σχεδιασμού έχει αναμείξει τις γνωστές γραμμές σε πολλά μοντέλα. Έτσι, το μπροστινό μέρος ξεχωρίζει για να προσφέρει μερικά διπλές οπτικές ομάδες που, για πρώτη φορά στη μάρκα, ενσωματώνουν τεχνολογία LED.
Τα ανώτερα μοιάζουν με αυτά που χρησιμοποιεί το Nissan Juke και, όπως και σε αυτό, αγκαλιάζουν τη μικρή μάσκα σε μαύρο και πορτοκαλί. Ο προφυλακτήρας είναι ογκώδης και στη μεσαία περιοχή ενσωματώνει μικρές έγχρωμες εισαγωγές αέρα και τις κύριες οπτικές ομάδες. Τέλος, υπάρχει το άμυνα που παρέχει το άγγιγμα εκτός δρόμου πρέπει να μοιάζεις με ολόκληρο τρόπο. Η πλευρά είναι πιο απλή, αν και ξεχωρίζει για το ότι περιλαμβάνει τυπικά στοιχεία μιας ιδέας.
Πρώτα απ 'όλα, υπάρχουν οι λαβές για να ανοίξουν τις πόρτες, τα οποία είναι ενσωματωμένα. Δεύτερον, το σημαδεμένο σχήμα των θόλων των τροχών. Το τρίτο στοιχείο είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό, αφού φαίνεται πως ήθελαν να κλείσουν το μάτι στους ανθρώπους της Citroën. Για να γίνει αυτό, έχουν τοποθετήσει ένα μικρή προστασία στην κάτω περιοχή της πόρτας, στο στυλ Airbump των Γαλατών. Τέλος, υπάρχουν οι μαύρες ζάντες αλουμινίου διακοσμημένες σε πορτοκαλί τόνο.
Τέλος, πρέπει να αναφέρουμε το πίσω μέρος. Ο σχεδιασμός του είναι πρωτότυπος και έχει πολλά πλεονεκτήματα, αφού χρησιμοποιεί απλούστερες πινελιές. Σε αυτό ξεχωρίζουν οι οπτικές ομάδες, οι οποίες μοιάζουν με αυτές που χρησιμοποιούσε το προηγούμενο Captur. Διαθέτουν τεχνολογία LED και προσθέτουν μια μοντέρνα πινελιά. Η αρχική πινελιά προέρχεται από τη θέση του λογότυπου της μάρκας και το πορτοκαλί διακόσμηση, όπως και στο υπόλοιπο αμάξωμα.
Άγνωστο εσωτερικό που θα έχει μόνο τέσσερις θέσεις
Από το εσωτερικό του Dacia Spring electric δεν έχουμε πολλές πληροφορίες. Οι φωτογραφίες που δημοσιεύει η εταιρεία δεν μας επιτρέπουν να δούμε το εσωτερικό. Ωστόσο, έχουν ανακοινώσει μια σειρά από στοιχεία που μας κάνουν να καταλάβουμε ποια θα είναι η τοποθέτησή τους. Όπως είπαμε, το σώμα του θα έφτανε το μέγεθος περίπου των τεσσάρων μέτρων. Έτσι, ο διαθέσιμος χώρος στην καμπίνα επιβατών θα είναι δίκαιος, επομένως θα πρέπει να τον βελτιστοποιήσετε στο μέγιστο.
Για το λόγο αυτό το Spring electric θα έχει μόνο τέσσερις θέσεις. Το πέμπτο, αν υπάρχει, θα είναι μαρτυρικό, αφού λόγω του πλάτους του συγκροτήματος θα είναι πολύ περιορισμένο. Από εκεί μπαίνουμε στη σφαίρα των εικασιών. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να είσαι λύγκας για να το μάθεις αυτό η σχεδίαση της καμπίνας δεν θα είναι το δυνατό της σημείο, ούτε η ποιότητα. Και τα δύο στοιχεία θα μετρηθούν στο χιλιοστό για να συγκρατήσουν το κόστος και να προσφέρουν μια ελκυστική τιμή.
Ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που κληρονομήθηκε από το Twingo ZE;
Το μηχανικό μέρος είναι άλλο ένα από τα άγνωστα του ηλεκτρικού Dacia Spring. Η μάρκα το ορίζει ως ένα μοντέλο που, χάρη στον ηλεκτροκινητήρα και την μπαταρία του, είναι προσαρμοσμένο στην καθημερινή χρήση. Με αυτόν τον τρόπο ανταποκρίνεται στις ανάγκες αστικής και περιαστικής κινητικότητας μεγάλου μέρους του πληθυσμού. Παρ 'όλα αυτά, δεν έχουν προσφέρει δεδομένα σχετικά με την απόδοσή τους ή τον χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση των μπαταριών.
Τα μόνα στοιχεία που έχουν δώσει έχουν να κάνουν με την αυτονομία. Ακολουθώντας το πρωτόκολλο WLTP θα φτάσει τα 200 χιλιόμετρα με μία φόρτιση των μπαταριών του. Το γεγονός αυτό μας κάνει να σκεφτούμε ένα άλλο θέμα. Θα μπορούσε το Spring electric να μοιράζεται ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης με το νέο Renault Twingo ZE; Λοιπόν, θα ήταν δυνατό, αφού θα χρησιμοποιούσε την ίδια πλατφόρμα και το πιο εύκολο πράγμα είναι να την προσαρμόσετε για να χρησιμοποιήσετε μια δοκιμασμένη και αξιόπιστη τεχνολογία.
Πηγή – Dacia
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 54
- Δύναμη 82 cv
- Κατανάλωση 16,3 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4