σε όλη την ιστορία του Η Ferrari έχει χαρακτηριστεί από πολλές πτυχές. Υπάρχει όμως ένα αποκλειστικό για το οποίο οι αντίπαλοί της δεν κατάφεραν ποτέ να την «πιάσουν». Αν είσαι οπαδός του ιταλικού οίκου, θα ξέρεις ότι η ομορφιά όλων των μοντέλων του (με κάποιες σπάνιες εξαιρέσεις) είναι ένας από τους πυλώνες στους οποίους βασίζεται η δουλειά του. Το νέο Ferrari Roma Spider Είναι ένα από τα τελευταία παραδείγματα που μπορούμε να σας παρουσιάσουμε ξεκαθαρίζοντας ότι το στυλ του είναι αμίμητο...
Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, το κουπέ Roma ήρθε στον κόσμο πριν από περίπου τέσσερα χρόνια. Ήταν το 2019 και τότε οι γραμμές του και το στυλ GT μας καθήλωσαν κάνοντας μας να ονειρευόμαστε ένα cabrio έκδοση που αναμενόταν με τη μορφή renders. Λοιπόν, τώρα είναι πραγματικότητα και έρχεται ακριβώς τη στιγμή που τα κάμπριο (τα λίγα που είναι ακόμα προς πώληση) παρουσιάζονται ως η τέλεια εναλλακτική για το καλοκαίρι. Φυσικά, τα χαρακτηριστικά της Roma Spider δεν είναι για όλους...
Η Ferrari Roma Spider ζυγίζει 84 κιλά περισσότερα από το κουπέ αλλά μετατρέπεται σε 13,5 δευτερόλεπτα...
Όπως μπορείτε να δείτε, Οι βασικές σχεδιαστικές γραμμές της Ferrari Roma Spider διατηρούνται σε σχέση με το κουπέ που ξέρουμε Φυσικά, η απουσία οροφής λύνεται με ένα μαλακό καπάκι που διπλώνει σε 13,5 δευτερόλεπτα και μέχρι την ταχύτητα των 60 χιλιομέτρων την ώρα. Ως περίεργο γεγονός να γνωρίζουμε, είναι το πρώτο cabrio μοντέλο του οίκου που καταφεύγει στο soft top μετά από 54 χρόνια. Ναι, γιατί το τελευταίο μοντέλο που το φόρεσε ήταν το θρυλικό πλέον 365 GTS4...
Στο σύνολό του, η σχεδίασή του έχει βελτιωθεί από το Flavio Manzoni Design Center χωρίς να αλλοιώνονται στοιχεία όπως το καπό ή το πίσω μέρος. Επιπλέον, το πλαίσιο παραμένει ως έχει, αν και στο πίσω μέρος έχουν χρησιμοποιήσει κάποια στοιχεία του Portofino M. Με αυτόν τον τρόπο, κατάφεραν να κρατήστε το απόλυτο βάρος αφού ο μηχανισμός της ηλεκτρικής οροφής προϋποθέτει, μόνο, αύξηση της κιλά 84 σε σύγκριση με το βάρος της κουπέ έκδοσης.
Λόγω έλλειψης οροφής «αλλάζει» η αεροδυναμική του Roma Spider. Για να το βελτιώσει, ανοίγει ένα σπόιλερ ενεργός με τρεις θέσεις. Επιπλέον, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ποικίλλει γιατί με το πάνω μέρος μένει στα 255 λίτρα και αν διπλωθεί κατεβαίνει λίγο. Όσον αφορά το εσωτερικό, συνεχίσει ως 2+2 όπως το κουπέ της Ρόμα. Ξεχωρίζει για στοιχεία όπως το Dual Cockpit ή το νέο τιμόνι με το σύστημα ελέγχου εκκίνησης να φωτίζεται σε κόκκινο χρώμα.
Ο κινητήρας είναι ο μπλοκ 3.9 V8 biturbo των 620 CV και 760 Nm Συνδέεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Ο ιταλικός οίκος λέει ότι είναι πλέον πιο φειδωλός καθώς κάνει το ντεμπούτο του με μια βελτιωμένη αντλία λαδιού ή τεχνολογία Variable Boost Management. Χάρη σε αυτές τις βελτιώσεις, προσφέρει τελική ταχύτητα που ξεπερνά τα 320 km/h και σηματοδοτεί ένα βήμα από 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα.
Πηγή - Ferrari
