Ο Όμιλος FCA αποφασίζει ότι η Fiat εγκαταλείπει την Ινδία για να ευνοήσει την Jeep

Όταν γνωρίσαμε το ρεύμα στρατηγικό σχέδιο del Όμιλος FCA το είδαμε Διάταγμα θα επικεντρωθεί σε δύο συγκεκριμένες περιοχές. Ευρώπη και η Νότια Αμερική θα είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη και το μέλλον της ιταλικής εταιρείας, καθώς είναι εκεί όπου είναι πιο εδραιωμένη. Με αυτόν τον τρόπο, οι επιχειρήσεις που έχει σε άλλες χώρες παρέμειναν στον αέρα, με αποτέλεσμα την απόσυρση του India μόλις ανακοίνωσαν.

Το εύρος των Διάταγμα στην Ινδία, σήμερα, αποτελείται από δύο πολύ βετεράνα μοντέλα. ο Σημείο y Linea Τα έχουν βάλει με τον τύπο όσο καλύτερα μπορούσαν, αλλά δεν αντέχουν άλλο. Το Punto έχει διατηρηθεί χάρη σε τρεις εκδόσεις: Abarth, Urban Cross y Adventure Cross. Ο Linea, εν τω μεταξύ, έχει κυκλοφορήσει μόνο σε μία έκδοση, οπότε δεν υπήρχαν πολλά για να διαλέξετε.

Γιατί η Fiat φεύγει από την Ινδία;

Debido a la αρχαιότητα των μοντέλων που προσφέρονται, οι πωλήσεις των Διάταγμα στην Ινδία έχουν μειωθεί τα τελευταία χρόνια. Το 2016, οι παραδόσεις μειώθηκαν, σε σύγκριση με το 2015, κατά 23%, ώστε να 59 por ciento en 2017 σε σύγκριση με την προηγούμενη άσκηση. Σε αυτούς τους αριθμούς πρέπει να προσθέσουμε την πτώση που αναμένεται για το 2018, αφού μέχρι στιγμής φέτος οι παραδόσεις έχουν μειωθεί κατά 76 por ciento. Ωστόσο, από τις παραλλαγές του Fiat Punto έχουν παραδώσει 490 unidades και Linea το πράγμα είναι χειρότερο, γιατί συμβιβάζεται 95.

Λαμβάνοντας υπόψη αυτό το σενάριο, Όμιλος FCA ήταν πρακτικό: παύση των πωλήσεων του Διάταγμα για την ενίσχυση αυτών των Τζίπ. Από τότε που η αμερικανική φίρμα ξεκίνησε στην Ινδία το νέο πυξίδα, οι πωλήσεις έχουν πολλαπλασιαστεί εκθετικά. Με αυτόν τον τρόπο, και χάρη στις οικονομικές επιδόσεις που παρέχει το Compass, θα καλύψουν τις ζημιές της Fiat και θα έχουν ακόμα κάποια χρήματα που περισσεύουν.

Με τα πάντα, Διάταγμα δεν είναι ο μόνος κατασκευαστής που αποφάσισε να εγκαταλείψει το India τους τελευταίους μήνες. Η General Motors αποφάσισε να βάλει τέλος στις δραστηριότητές της, καθώς ήταν δύσκολο να πολεμήσει ενάντια στον Maruti-Suzuki, τον βασιλιά της αγοράς. Ένα άλλο παράδειγμα για το πώς είναι τα πράγματα στη χώρα είναι Tata, γιατί μετά το φιάσκο του Nano, δεν έχει τραβήξει την προσοχή του κοινού.

Πηγή – FCA Group