Σε αυτό το δεύτερο μέρος, στο οποίο μιλάμε για γεννήτριες αερίου, θα δούμε πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα, που ήταν τόσο δημοφιλές σε περιόδους έλλειψης βενζίνης. Για όσους δεν το έχουν κάνει, αξίζει να διαβάσετε το πρώτο μέρος. Η εξήγηση θα είναι κάπως πιο εκτενής από την προηγούμενη φορά για να μας κάνει καλύτερους στην ιδέα, αλλά δεν θα είναι ούτε πολύ τεχνική για να μην είναι δύσκολο να την κατανοήσουμε.
Το υλικό που θα καεί χύνεται στη γεννήτρια ή στο λέβητα και πυροδοτείται, έχοντας προηγουμένως ξεκινήσει ο ανεμιστήρας εκκίνησης να έχει βύθισμα με αναρρόφηση. Ο ανεμιστήρας λειτουργούσε χειροκίνητα. Τα αέρια που εξέρχονται από τον λέβητα πρέπει να ψύχονται, γιατί αν εισήχθησαν στους κυλίνδρους στη θερμοκρασία που βγαίνουν (περίπου 400ºC) ο κινητήρας θα έχανε μεγάλο μέρος της απόδοσής του καθώς υπάρχει λιγότερο οξυγόνο στον ζεστό αέρα (επειδή ο ζεστός αέρας καταλαμβάνει μεγαλύτερο όγκο). για ψύξη αερίου χρησιμοποιείται ψυγείο.
Υπήρχαν δύο ειδών ψύκτες, η διαστολή (εισαγωγή του αερίου σε μεγαλύτερο θάλαμο) ή η επαφή με τον αέρα, που, ας πούμε, θα λειτουργούσαν ως ένα είδος ενδιάμεσου ψύκτη. Πριν από το ψυγείο υπήρχε ένα προτριβή όπου εναποτέθηκαν κάποια υπολείμματα καύσης, το αέριο περνούσε στο ψυγείο και μετά το ψυγείο θα βρισκόταν ο κύριος καθαριστής για την εξάλειψη των ακαθαρσιών (σκόνη και ατμό) που θα μπορούσαν να βλάψουν τον κινητήρα (άρα θα ήταν ένα είδος φίλτρου αέρα). Για τον καθαρισμό του αερίου είναι απαραίτητη η συμπύκνωση των ατμών, εν μέρει έχει ήδη ξεκινήσει στο ψυγείο και συνεχίζει στον καθαριστή, με το νερό να γλιστράει στα τοιχώματα του τελευταίου και να σέρνει τη σκόνη.
Αφού τοποθετηθεί το πλυντήριο το μίξερ. Ο αναμικτήρας είναι υπεύθυνος για την ανάμειξη του αερίου που προέρχεται από τη γεννήτρια με επαρκή ποσότητα αέρα για να εξασφαλίσει καλή καύση. Τόσο οι αεραγωγοί όσο και οι αεραγωγοί καταλήγουν σε ένα θάλαμο όπου δημιουργείται μια κοιλότητα από την εισαγωγή του ίδιου του κινητήρα. Η είσοδος αερίου ελέγχεται από ένα χειροκίνητο ελεγχόμενο γκάζι εισαγωγής που επιτρέπεται να εμπλουτίσει ή να φτωχύνει το μείγμα ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού.
Φωτογραφίες: classictrucks.com