brändi Dacia on suutnud ära kasutada turgu, mida ükski teine tootja pole saavutanud. Autod odava või ligipääsetavad on teinud Rumeenia majast ühe mandri tasandil edukaima ja meie riigis ühe enimmüüdud kaubamärgi. Kõigi oma toodete hulgas on Dacia sandero on üks populaarsemaid koos oma SUV vennaga Dacia tolmulapp. Vähese luksuse, kuid suure praktilisusega on see suutnud võita need juhid, kes ei otsi oma reisidel suuri nippe.
Oleme seda autot testinud:
Testige Dacia Sandero Stepway Comfort 100 hj ja vedelgaasi (koos videoga)See oli 2007. aastal, kui Dacia otsustas tuua turule kommunaalteenuste segmendi mudeli. Laenates palju tükke Renault Clio, Dacia lähenemine oli selge: odav ja ligipääsetav auto. Omal ajal müüdi seda kui üht odavamat autot turul. Lisades selle järgnevate aastate majanduskriisile, tõusis mudeli populaarsus hüppeliselt.
Viis aastat hiljem, Dacia Sandero 2012.a oluliste täiustustega kõigil tasanditel. Taaskord koputas edu Renault’ tütarettevõtte margi ustele. Lõpuks 29. septembril 2020 esitletakse ühiskonnas kolmanda põlvkonna Dacia Sanderot, mis saab 2022. aastal väikese ilme. uue logo ja ettevõtte kuvandi lansseerimise puhul. Uue esteetika, paremate omaduste ja veidi rohkema varustusega tundub edu olevat kindel.
Dacia Sandero tehnilised omadused
Oma enimmüüdud sarja kolmandaks väljaandeks soovis Dacia teha kvantitatiivse ja kvalitatiivse hüppe edasi. Brändi ärilise edu aluseks on alati olnud madalatest tootmiskuludest tulenev madal müügihind. Eelmiste üksuste kasutatud šassii oli juba kasutuselt kõrvaldatud platvorm Renault aastaid tagasi. Uus Sandero kasutab CMF-B arhitektuuri, sama, mis aasta tagasi välja andis Clio.
See võimaldab Rumeenia utiliidil paljudes aspektides, peamiselt sõidus, paraneda. Samuti võimaldab see näidata uusi välismõõtmeid, mis on veidi kõrgemad kui tema eelkäijal: Pikkus 4,09 meetrit, laius 2 meetrit (väljatõmmatud peeglitega) ja 1,5 meetrit kõrge. Uue Dacia Sandero teljevahe on teadmata, sest ronimisplatvormi kasutamisel ei pea see olema samade mõõtudega kui prantslasest vennal.
Nagu tavaliselt, paneb Dacia Sandero müüki kahe võimaliku kerega. Tavaline ja populaarne Stepway versioon, mis lisaks palju atraktiivsema disaini omandamisele tõstab kere kõrgust neli sentimeetrit ja pikkust 11 millimeetri võrra tänu mahukamate kaitseraudade olemasolule. Mis puudutab lastiruumi, Dacia Sandero minimaalne pakiruumi maht on 328 liitrit, kaheksa rohkem kui eelmisel põlvkonnal.
Dacia Sandero mehaaniline valik ja käigukastid
Kaasaegse platvormi paigaldamine võimaldab Sanderol pääseda juurde täiustatud mehaanilisele valikule. See on kolmanda põlvkonna üks peamisi muutusi. Uus mehaaniline portfell, mis kohandub Euroopa eeskirjadega heitkogused ja saastetõrje. Valikus on ainult kaks bensiiniversiooni ja üks LPG gaasiseade nimega ECO-G.
Võimu järgi algab pakkumine TCe versioon väikese 999 cmXNUMX kolmesilindrilise bensiinimootoriga. See arendab maksimaalseks võimsuseks 90 hobujõudu ja 160 Nm pöördemomenti. Seda seostatakse alati kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, mis saadab kogu jõu esiteljele. Selle üksuse kohal on Sandero TCe 110 hobujõu ja 200 Nm pöördemomendiga. See kasutab sama mootori ja käigukasti kombinatsiooni.
Kõige ökonoomsem ja tõhusam versioon perekonnast on TCe 100 ECO-G. Jutt on kolmesilindrilisest kahekütuselisest bensiinimootorist, mis võib töötada bensiini või LPG gaasiga ja mis suudab heaks kiita DGT ECO märgise. Annab 100 hobujõudu ja 170 Nm pöördemomenti mootor. See on alati kinnitatud kuuekäigulise manuaalkäigukasti külge. Sellele on paigaldatud 40-liitrine LPG-paak ja 50-liitrine bensiinipaak. Tänu sellele ulatub Dacia väljakuulutatud maksimaalne autonoomia 1.300 kilomeetrini.
Dacia Sandero varustus
Räägime jätkuvalt kaalutlemise parandamisest ja on kord rääkida interjöörist. Vaatamata madalale hinnakontseptsioonile, Dacia on otsustanud tõsta Sandero sisemuse tootmiskvaliteeti nii et kõik reisijad naudiksid pardal palju mugavamat elu. Alates ustest kuni sisemuseni vahetatakse enamik paneele, kuid säilivad sellised elemendid nagu kliimaseadme moodul või käigukang.
Nagu kodus ikka, seadmete valik jaguneb Sanderoks ja Sandero Steptwayks, viimane maalähedase hõnguga. Lisaks sellele leiame igast valikust erinevaid viimistlusi: Essential, Expression ja Expression Go. Igas neist leiame erinevusi, mis mõjutavad peamiselt saadaolevaid seadmeid ja ligipääsetavaid mehaanilisi võimalusi.
Mis puudutab varustust, siis hüpe kolmandast põlvkonnast on märkimisväärne. Märkida tuleb: püsikiiruse hoidja, valgus- ja vihmaandurid, automaatne kliimaseade, elektriline pakiruumi luuk, tagumine parkimiskaamera, soojendusega istmed ning väike, kuid komplektne assistentide ja sõiduabide meeskond. Eraldi mainimine nõuab uus multimeediumisüsteemi ekraan (saadaval ainult kõrgeima viimistlusega). Maksimaalne suurus kaheksa tolli, mis hõlmab selliseid süsteeme nagu navigeerimine või mobiilseadmete ühenduvus. Juurdepääsuversioonidel on samade funktsioonide täitmiseks mobiilside tugi.
Dacia Sandero test videol
Dacia Sandero vastavalt Euro NCAP-ile
Sõiduabilised ja turvaelemendid on kokkupõrketestidel heade hinnangute saamiseks hädavajalikud Euro NCAP. Nendes on Dacia Sandero saanud viiest võimalikust tärnist kaks arvestades olemasolevate tervishoiuelementide arvu. Hinnangud on jaotatud järgmiselt: 70% kaitse täiskasvanud reisijatele, 72% kaitse lastele, 41% jalakäijate haavatavusele ja 42% juhiabidele.
Dacia Sandero km 0 ja kasutatud
Alates turule jõudmisest on Sandero kogunud palju kuulsust ja populaarsust. Müük pole lakanud kasvamast aastast aastasse ja põlvkondade kaupa. Selle vastupidavuse ja madalate kulude maine annavad sellele järelmüügiturgudel suure usalduse.. Sellele vaatamata on mudeli amortisatsiooniprotsent keskmiselt kõrgel tasemel, kuna paljud müügile tulevad ühikud koguvad suure hulga kilomeetreid.
Kasutatud asjade turul on esimese põlvkonna bensiinimehaanikaga mudelite odavaimad ühikud umbes 1.500 eurot. Km 0 kanal on müügil olevates mudelites viljakas sest edasimüüjad koguvad toote suurt nõudlust arvestades varusid, et neid oleks lihtne müüa. Turgu skaneerides algavad nende agregaatide hinnad üle 10 13 euro, ulatudes enimvarustatud versioonidel maksimaalselt XNUMX XNUMX-ni.
Dacia Sandero rivaalid
Kuigi Sandero sihiks on üks populaarsemaid ärinišše selles valdkonnas, Raske on leida rivaale, kes suudaksid talle tema majandusliku kontseptsiooni eest vastu seista. Tõsi, paljudel selle rivaalidel on Rumeenia mudeli omast parem varustus ja kvaliteet, kuid see on müügihinna poolest ületamatu. Sellest hoolimata võime esile tõsta mõningaid rivaale, näiteks: Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki Swift, Seat Ibiza, skoda fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20 y KIA Rio, muu hulgas lisaks eelmainitud Cliole.
Tõstke esile
- Konkurentsivõimeline hind
- Stepway viimistlus
- piiratud tarbimine
Parendama
- Seadmed
- sõidu kvaliteet
- lühike mehaaniline ulatus
Dacia Sandero hind
Sandero peamine võti on alati olnud selle madal müügihind. Selle uue põlvkonna kulud kasvavad veidi, kuid mitte piisavalt, et sellest majandusfilosoofiast loobuda. Dacia Sandero alghind on 13.040 XNUMX eurot, ilma pakkumiste või tutvustusteta. See arv vastab Essentiali viimistluse ja 90-hobujõulise TCe mehaanikaga seadmele. Skaala teisel poolel on 110-hobujõuline manuaalkäigukastiga Sandero Stepway Expression Go TCe. Selle alghind on 17.970 XNUMX eurot.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.