Kõige säravamad uudised panevad meid nägema, et lähiaastatel hakkavad autotööstuses domineerima elektriautod. Tootjad aga mõtlevad juba alternatiivsetele lahendustele, mis tõotavad olla veelgi jätkusuutlikumad ja reaalsemad. The Hyundai nexo see on praeguse tuleviku auto reaalses maailmas. Vesinikkütuseelemendi jõul töötav auto – tehnoloogia, mida nimetatakse mootori tõeliseks tulevikuks.
Nexo ei ole Hyundai esimene katse juurutada vesinikutehnoloogiat. Esimene ettemakse tehti aastal Hyundai ix35 FCEV. Need esimesed üksused, mis olid vaid iseloomustavad, olid katsejänesed teistsuguse liikumissüsteemi väljatöötamisel. Alles Nexuse turule toomisel 2018. aasta jaanuaris demonstreeriti tõelisi võimeid.
Vesinik on universumi kõige rikkalikum element ja seetõttu on see ammendamatu energiaallikas.. Selle peamiseks probleemiks on aga selle kütusena kasutamise keerukus ja suur lenduvus, mis nõuab spetsiaalseid suure takistusega mahuteid. Paljud kaubamärgid on seda teed uurinud ja kuigi vähesed on julgenud kommertstooteid turule tuua, panustab üha rohkem mudeleid alternatiivsele mobiilsusele.
Hyundai Nexo tehnilised omadused
Erinevalt Hyundai iX35 FCEV-st, Nexus on välja töötatud enneolematul platvormil. Tänu sellele suudab see pakkuda palju kõrgemat tehnoloogia- ja turvalisuse taset. Eksklusiivne platvorm, mis on loodud vesinikkütuseelemendi eeliste maksimeerimiseks, pakkudes palju ruumi tänu kogu ajami väiksemale suurusele.
Hyundai Nexo paikneb oma suuruse tõttu C-maasturite segmendis, olles selle kategooria üks suurimaid üksusi. Väliselt tähistab see mõningaid meetmeid, mis viivad selleni Pikkus 4,67 meetrit, laius 1,86 meetrit ja kõrgus 1,64 meetrit. Nendele välismõõtmetele tuleb lisada teljevahe 2,79 meetrit. Piisavalt suur teljevahe, et pakkuda heakskiidetud sõitjateruumi kuni viiele reisijale.
Kaubamahu poolest pakub Nexo a minimaalne pagasiruumi maht 461 liitrit, laiendatav maksimaalselt 1.466 liitrini, kui laseme teise istmerea täielikult alla. Üldiselt räägime tavalisest sõidukist, kuigi suure massiga, 1.889 kilogrammi. Lõpuks tuleb mainida vaba kõrgust maapinna suhtes 16 sentimeetrit.
Hyundai Nexo mehaaniline valik ja käigukastid
Hyundai Nexo jõuallikaks on elektrimootor, mis saab elektrienergiat vesinikuakust. Elektriploki võimsus on 120 kW (163 CV) ja maksimaalne pöördemoment on 395 Nm. Selle elektrimootori toiteallikaks on 40 kW võimsusega aku, mis asub pakiruumi põranda all. Erinevalt tavalisest elektriautost ei laeta seda akut mitte elektrivõrgust, vaid pigem kütuseelemendi töö kaudu.
Vajaliku vesiniku hoidmiseks on Nexol kolm paaki, igaüks 52,2 liitrit. Kokku on teise rea istmete ja pakiruumi põranda alla jaotatud 156,6 liitrit. Kokkuvõttes, WLTP-tsüklis heaks kiidetud autonoomia viib selle kuni 660 kilomeetrini. Kogu juhtimine tuleneb ühekäigulisest automaatkäigukastist, nagu kõigil elektriautodel tavaks.
Kokkuvõttes on Nexo esitus väga pädev. See kiirendab 0–100 kilomeetrit tunnis 9,2 sekundiga. Energia säästmiseks elektrooniliselt piiratud tippkiirus on 179 kilomeetrit tunnis. Peamine puudus on laadimine, mitte aja tõttu, kuna see on sama kiire kui praegused kütused, vaid laadimisvõrgu tõttu. Vesinikujaama pole maailmas peaaegu üldse ja meie riigis veel vähem.
Hyundai Nexo varustus
Hyundai Nexot ei tohiks pidada masstoodangu autoks. Pigem on see prototüüp, mida saab registreerida. Ustest sisemuseni näitab see kogu Hyundai-suguse maja head tööd. Materjalide ja sobivuse poolest hästi esitletud interjöör, mis tekitab kõrge kvaliteedi tunde, kõrgem kui see, mida me segmendis tavaliselt leiame.
Hyundai Nexo varustusvõimalused on väga täielikud. Need on rühmitatud ühe otsa ümber, mille nimi on sama, mis mudelil. Kuna tegemist ei ole suure tootmistootega, siis kohandamisvõimalused praktiliselt puuduvad. Pakendid on suletud ega võimalda süsteemide või tehnoloogia koormust laiendada ega vähendada.
Mis puutub seadmetesse, siis pole sellel maja ühelegi tootele midagi kadestada. Huvitavad elemendid nagu Full LED esituled, konditsioneerdor, digitaalne näidikupaneel, brauseriga multimeediumisüsteem, ühenduvus mobiilseadmetele ja 12,3-tolline puuteekraan. Sellele kõigele ja paljule muule tuleb lisada väga ulatuslik ohutusmeeskond ja sõiduabilised.
Hyundai Nexo videol
Hyundai Nexo vastavalt Euro NCAP-ile
Hyundai Nexo on üks ohutumaid sõidukeid, mida autonoomne kere Euro NCAP on hinnanud. Punkt, mille ta on saavutanud erinevatel löökkatsetel, millele ta on läbinud, on maksimaalne. Seega kinnitab see 5 tärniga, et vesinikkütusega sõidukid on ohutud. Täiskasvanud sõitjate kaitse on silmapaistev 94 protsenti. Löögi korral on laste näitaja märkimisväärselt kõrge, 87 protsenti. Jalakäijatel või jalgratturitel on löögi korral 67-protsendiline kaitse. Lõpuks saavutab see aktiivsetes sõiduabivahendites märkimisväärse 80 protsendi.
Hyundai Nexo rivaalid
Otseselt ei ole. Nexuse erandlikkus on selline, et hetkel ei saa sellele otsestest rivaalidest rääkida. Iga kaubamärk uurib vesinikupatarei kasulikke omadusi ja elujõulisust, kuid vähesed julgevad müüa edasimüüjatele kindlaid tooteid, kuna laadimisvõrku praktiliselt pole. Kui see võime mainida sama tehnoloogiaga mudeleid kui Toyota Mirai, Mercedes GLC F Cell, Audi A7 h-tron, Honda Clarity Fuel Cell ja see ongi kõik. Tulevikus tuleb kindlasti rohkem päris- ja kommertsmudeleid, kuid hetkel see nii ei ole.
Tõstke esile
- elamiskõlblikkus
- nullreostus
- vesinik jõuülekanne
Parendama
- Kõrge hind
- Laadimisvõrku pole võimalik
- Määra kaal
Hyundai Nexo hinnad
Tehnoloogia esimene omaja pole kunagi olnud odav. See põhimõte, mida saame rakendada igas ärivaldkonnas, kehtib ka Nexuse puhul. Hyundai Nexo ostuhind koos finantseerimispakkumisega on 72.250 XNUMX eurot. See on suletud hind, mille kohta me ei saa lisada ega lahutada üksikasju. See on väga kõrge hind ja lihtsalt iseloomustus, kuna erakliendid ei pääse selle teenustele juurde, kuna neil pole kohta, kus seda laadida.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.