El Lamborghini Halda See on teine maastur, mille Itaalia ettevõte turule toob. Selle kaudne eelkäija oli LM002, mis oli müügil aastatel 1986–1993. Selle mudeli jõuallikaks oli V12 mootor, mis varustas legendaarse Countachiga, kuigi see ei jõudnud sellele jõudluse ega dünaamilise käitumise poolest lähedale.
Uruse turuletoomine on tingitud suurest nõudlusest linnamaasturite ja maasturite järele turu kõrgeimates segmentides. Sel põhjusel andis Volkswageni kontsern loa selle arendamiseks. Esimest kontseptsiooni esitleti 2012. aasta Pekingi autonäitusel, selle turuletoomine kinnitati 2017. aasta talvel. Sellest ajast peale pole seda peaaegu üldse muudetud.
Tema saabumine on tähistanud Sant'Agata Bolognese omades enne ja pärast, kaubamärk, mis on harjunud tootma suuri suure jõudlusega supersportautosid. See on maja kolmas mudel koos Lamborghini Aventador ja Lamborghini Huracán. En poco tiempo el Urus ha conseguido posicionarse como el modelo más vendido de la compañía. En 2024 recibe una actualización, principalmente centrada en la llegada de una versión híbrida enchufable denominada SE.
Lamborghini Uruse tehnilised omadused
Lamborghini on üks ettevõtteid, mis on osa Volkswageni kontserni hiiglaslikust maailmast. Tänu sellele on itaallastel juurdepääs tehnoloogiatele ja süsteemidele, milleni neil iseenesest oleks väga raske jõuda. Urus on välja töötatud Saksa konglomeraadi MLB platvormil, sama struktuur, mida kasutavad ka teised maja suured maasturid, näiteks: Audi Q7, Bentley Bentayga, Volkswagen Touareg y Porsche Cayenne.
Kuigi võib tunduda teisiti, pole Uruse mõõtmed sugugi diskreetsed. See on turul üks suurimaid linnamaastureid, mille välismõõtmed ulatuvad Pikkus 5,11 meetrit, laius 2 meetrit ja kõrgus 1,64 meetrit. Nendele tasemetele tuleb lisada teljevahe 2,99 meetrit, mis tähendab heakskiidetud sõitjateruumi neljale või viiele reisijale.
Kolm neist asuvad tagumises suhtelises ruumireas, kus keskväljak on asuja kõvaduse ja asendi tõttu praktiliselt kasutuskõlbmatu ning seetõttu otsustavad paljud ostjad selle elimineerida. Mis puudutab kandevõimet, siis Lamborghini Urus teatab pagasiruumi minimaalseks mahuks 616 liitrit. See näitaja võib kasvada 1.596 liitrini, kui teine istmerida täielikult alla klappida.
Lamborghini Uruse mehaaniline valik ja käigukastid
A diferencia de otros modelos de la categoría donde la oferta mecánica es variada y dispar, el gran SUV italiano apuesta dos versiones mecánicas diferentes, a cada cual más dominante que la anterior, una unidad exclusivamente térmica y otra híbrida enchufable. See jaotab jõu kogu aeg kõigile neljale rattale, haldades kaheksakäigulist pöördemomendi muunduriga automaatkäigukasti.
Vahemik algab tähega Urus Performante. Emplea un bloque gasolina biturbo de ocho cilindros en uve con 3.996 centímetros cúbicos de cilindrada, doble árbol de levas en cada culata en posición delantera y longitudinal. Desarrolla 666 hobujõudu 6.000 pöörde juures maksimaalse pöördemomendiga 850 Nm vahemikus 2.300 kuni 4.500 ringi.
La novedad más absoluta es la llegada de una variante híbrida enchufable de alto rendimiento, denominada Urus SE. Al mismo motor V8 biturbo de cuatro litros anterior se suma un motor eléctrico y una batería de iones de litio con 25,9 kWh de capacidad. El conjunto desarrolla un rendimiento máximo de 800 caballos y 950 Nm de par motor. En España luce la etiqueta CERO de la DGT gracias a una autonomía eléctrica homologada de 60 kilómetros.
Lamborghini Uruse varustus
Hispaania turule mõeldud Lamborghini Uruse seadmete valik ei ole üles ehitatud erinevatele versioonidele. Ainus olemasolev lõpetamine on nimetatud mudeliga sarnaselt, võimaldades kliendil konfigureerida soovitud seadmeid.
Peamiste elementide hulgas, mida saab itaalia keelde kaasata, leiame 8,4-tollise puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, mitmekordselt reguleeritavad nahaga polsterdatud elektriistmed, kahetsooniline automaatne kliimaseade või LED-tehnoloogiaga esituled.
Luksuslikes ja eksklusiivsetes versioonides saab Urus seda teha interjööri jaoks on kasutatud erinevat tüüpi nahka, puitu ja liiste, erineva suurusega valuveljed ja erinevad aktiivsed sõiduabid nagu pimeala objektide hoiatus või Stop&Go funktsiooniga adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Lamborghini Urus videol
Lamborghini Urus km 0 ja kasutatud
Urus on nõutum mudel, kui esialgu arvata võiks. Kuna maailmas on müüdud üle 12.000 XNUMX ühiku, unistavad paljud ostjad selle omamisest.. Kõrged hinnad tingivad aga vajaduse suunata ostud alternatiivsetesse müügikanalitesse. Nendes võime täheldada väga madalat amortisatsioonimäära, arvestades selle lühikest turul olnud aega ning mudeli ja kaubamärgi suurt eksklusiivsust.
Km 0 turg on null, seda ei eksisteeri, kuna Uruse tellimusi tehakse ainult nõudmisel ja seetõttu ei kogune Hispaanias vähestel edasimüüjatel laoseisu. Mis puudutab kasutatud või kasutatud kanalit, siis näeme müügil vaevalt tosinat võimalust. Hinnad algavad 265.000. aasta mudelite puhul 2019 XNUMX euro lähedalt kogunenud mitte rohkem kui 27.000 XNUMX kilomeetriga. Kõik müügil olevad ühikud sisaldavad valikuid või kohandamiselemente, mis tõstavad lõpphinda.
Lamborghini Uruse rivaalid
Lamborghini Urus on üks viimaseid liikmeid, kes on jõudnud F-sektori suure jõudlusega linnamaasturite segment. Seetõttu peate oma müüki mõõtma selliste konsolideeritud mudelitega nagu Audi Q7, Bentley Bentayga, BMW X6, Mercedes-Benz GLS, Porsche Cayenne, Maserati Levante o Land Rover Range Rover Sport. Nende ees pakub ta a disain sportlikum, pilt eksklusiivne, dünaamiline käitumine, üldine kvaliteet ja võimas mehaaniline bensiin. Seevastu ei suuda see konkureerida lisavarustuse, maastikuvõimekuse ega salongiruumi hinnaga.
Tõstke esile
- imposantne disain
- Super sportauto jõudlus
- dünaamiline käitumine
Parendama
- Kõrge hind
- Lõhkuge kaubamärgi traditsioonid
- Piiratud väljaspool väljaku mahtuvus
Lamborghini Urus hind
Ootuspäraselt ei ole Uruse eritingimused üldse taskukohased. Selle omadused, eksklusiivsus ja jõudlus muudavad selle üheks kalleimaks linnamaasturiks turul ja Itaalia firma kalleima teise koha. Lamborghini Uruse alghind on 296.596 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta. Esa cifra debe considerarse como aproximada, ya que la marca ofrece tal nivel de personalización que el límite lo marca la imaginación y el tamaño de la cartera del cliente. Lamborghini todavía no ha fijado precios para la variante SE con mecánica PHEV.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.