Kui mõtleme elektrifitseeritud autole, tuleb esimese asjana meelde hübriidmudel, millel on väike võimsus ja minimaalne jõudlus. Kuid elektri kasutamine koos sisepõlemismootoritega võimaldab avastada ka uusi piire sportlikkuses. Esimene edu, mille tegime McLaren selle tehnoloogiaga oli P1 ja nüüd saame selle Mclareni kiirsaba. Hübriid, milletaoline pole ükski teine.
Me räägime peaaegu ainulaadsete omadustega hüperautost. McLaren esitles seda maailmale 2019. aasta Genfi autonäitusel. Speedtail võtab üle McLaren P1-lt hübriidfilosoofia mõttes, kuid see viib selle igati uuele tasemele. Samuti kopeerib see mõningaid ettepanekuid legendaarsest F1-st, mille kokpitis on kolmeistmeline paigutus, kus juht on otse stseeni keskel.
McLaren Speedtail läheb otse kõige radikaalsemasse perekonda, Ultimate Series perekonda, kus ta jagab ülikoolilinnakut Mclaren senna, Ja Mclaren elva. Need kolm näitavad sportlikkust kolmes erinevas formaadis ja esitluses. Meid puudutava juhtumi puhul on inglise insenerid tahtnud anda jõudlusele sama palju tähtsust kui ka selle eksponeerimise viisi.
McLaren Speedtaili tehnilised omadused
Jõudlus, mida McLaren Speedtail suudab saavutada, eeldab, et kõik auto osad peavad vastu erakordsetele jõududele. Kõik osa tugevdatud konstruktsioonist, monokokk-šassii, mis on valmistatud täielikult süsinikkiust. Kõrge jäikuse ja minimaalse kaaluga platvorm. Kõik see on kaetud erinevatest materjalidest, näiteks süsinikkiust ja klaasist, korpusega.
Speedtaili suurust ei saa öelda, et see oleks silmapaistmatu. Selle disain, kolmekohaline kabiin ja struktuur viivad meid hüperautoni 5,14 meetrit pikk, üle kahe meetri lai ja kõigest 1,12 meetrit kõrge. Tegemist on ettevõtte ajaloo suurima mudeliga, kuid vaatamata oma ülemäärastele mõõtmetele võimaldab kergete materjalide intensiivne kasutamine kaaluda vaid 1.430 kilogrammi. Enam-vähem seda, mida C-segmendi mudel kaalub.
Nagu McLarenis tavaks, on insenerid paigaldanud kogu mehaanilise agregaadi Speedtaili tagumisse keskossa. Nii eelistatakse 50% kaalujaotust igal teljel. Pärast McLareni F1 väljalangemist 1998. aastal pole me näinud teist Wokingi mudelit kolmele sõitjale mõeldud kabiiniga.. Piloot, peaosatäitja, on paigutatud auto pikiteljele ning tema kaks kaaslast on külgedel ja veidi tagapool. Minimaalset pagasiruumi mahtu ei teatata.
McLaren Speedtaili mehaaniline valik ja käigukastid
Jõuame Speedtaili kõige olulisema osani, selle mehaanilise kokkupanekuni. Kuigi McLaren ei ole hübriidtehnoloogiate kasutamises uus, võimaldab elektrifitseerimine mitte ainult jõudlust tõsta, vaid võimaldab ka täiesti jätkusuutlikku liikuvust. Erinevalt P1-st, Speedtail suudab liikuda 100% elektriliselt, vaid paar kilomeetrit, kuigi autonoomiat pole täpsustatud.
Taas kasutab McLaren neljaliitrist V8 mootorit, mida kasutatakse teistes mudelites, nagu näiteks McLaren 765LT. Uudsus seisneb sellega kaasas olevas elektriskeemis. Pole täpsustatud, mitu elektrimootorit McLaren Speedtailil on, ega ka milline on aku mahutavus või koostis. Kuid me teame, et jõudlusnumbrid teevad sellest ühe maailma kõige populaarsema ja kiireima hüperauto.
Lõplik väljakuulutatud võimsus on 1.070 hobust. Kuigi suur osa sellest näitajast pärineb sisepõlemismootorilt, on see suurim maksimaalne võimsus, kui elektrisüsteem ja soojusmootor töötavad koos. Tänu sellele saavutatakse muljetavaldav jõudlus. Tippkiirus 403 kilomeetrit tunnis ja kiirendus 0–300 kilomeetrit tunnis vaid 12,8 sekundiga. Muidugi pole inglased ka tarbimisnumbrit teatanud.
McLaren Speedtail varustus
Oma esimese tavapärase hübriidiga uurib McLaren täiesti uut kontseptsiooni. Speedtaili on raske kataloogida. Selle kõrge hind ei tähenda kõrgeimat varustust. Tegelikult, püüdes vähendada auto kaalu nii palju kui võimalik, enamik tehnoloogiaid, mida me tänapäeval vooludeks võtame, on kõrvaldatud ja levinud tööstuses. Pingutus, mida elanikud hindavad.
McLaren Speedtaili interjöör esitleb meile keskkonda, milles on segunenud konkurents ja kõige arenenum tehnoloogia. See on sama lähenemine nagu McLaren F1, kuid kohandatud XNUMX. sajandile. Kõik on digitaalne, nagu lennukis. Kolm ekraani koondavad kogu tähelepanu. Kvaliteetsed paneelid ja puutetundlik juhtimine, mis aitavad juhil hallata väheseid, kuid terviklikke paigaldatud seadmeid.
Speedtaili varustusest pole suurt midagi esile tuua, vaid vastupidi, esile tõsta tasub sellega kaasnevat ulatuslikku kohandamisprogrammi. Igal kliendil, igal jõukal kliendil on vabadus autot oma maitse järgi seadistada. Interjöör on tühi lõuend, mis tuleb täita omaniku maitse ja kujutlusvõime järgi. Vaatamata ulatuslikule materjalide, nagu süsinikkiud, kasutamisele, leiame ka maailma parima naha või parima Alcantara.
McLaren Speedtail
McLaren Speedtaili rivaalid
Kui arvate, et Speedtaili võimeid ehk 1.070 hobujõudu ei suuda keegi võrrelda, eksite rängalt. Hüperautode turg on olemas, on väga piiratud turg, kuid reaalne ja loomulikult maailmas vaid mõne tasku käeulatuses. McLaren Speedtaili rivaalid on peamiselt Bugatti Chiron, Ferrari SF90 Stradale ja Koenigsegg regera. Kõik kolm on võimsuse ja jõudluse ning ka hinna poolest sarnased, kuigi igaüks neist pakub erinevat vormingut ja stiili.
Tõstke esile
- Kasu
- hübriidkontseptsioon
- Interjöör
Parendama
- piiratud tootmine
- hind
- kehv varustus
McLaren Speedtaili hind
Kõigele sellest, mida oleme teile rääkinud, olete võib-olla juba ette kujutanud, et hind, mida McLaren ühe sellise juveeli eest küsib, on kõrge. Üks asi, mida me veel maininud pole, on see, et Speedtaili tootmine on maailmas piiratud 106 ühikuga ja kõik need müüakse enne mudeli tootmist. See muudab selle eksklusiivsemaks ja kallimaks. Seda kõike arvesse võttes pole üllatav, et McLaren Speedtaili alghind on ligikaudu kaks miljonit eurot. Üldse mitte diskreetne hind ühe radikaalsema hüperauto eest, mis praegu maanteedel liigub.
McLaren Speedtail fotogalerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.