El SEAT Tarraco See on suurim ja terviklikum mudel, mida Hispaania firma pakub. Sellega täiendavad nad oma linnamaasturite portfelli, kuna nende valikus on juba SEAT Arona y SEAT Ateca. Lisaks, nagu nende puhul, on sellel kaubanduslik nimi, mis viitab Hispaania linnale.
Oleme seda autot testinud:
Testige SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plusi (koos videoga)seda valida, SEAT sotsiaalvõrgustike kaudu avalikuks konkursiks. Seal koguti kokku kõik nimiväärtused ja hiljem tehti küsitlus kõige nõutumate seas. Need olid Ávila, Alborán, Aranda ja Tarraco, võitis selle 35,52 protsendi häältega. Selle nimega on see, mida Rooma impeeriumi ajal teadis praegune Tarragona linn.
Tarraco ametlik esitlus toimus 18. septembril 2018. aastal alustada kommertsialiseerimist aasta lõpus, kuigi juba mudelina 2019. Erinevalt ülejäänud brändi mudelitest toimub selle tootmine müütilises tehases Volkswagen Saksamaal Wolfsburgis. 2020. aasta lõpus saab see väikese uuenduse, mis põhineb esteetilistel muudatustel, rohkematel seadmetel ja elektrifitseeritud mehaaniliste versioonide lisamisel.
SEAT Tarraco tehnilised omadused
Kuidas saaks teisiti olla, Tarraco on välja töötatud Volkswageni kontserni MQB A+ moodulplatvormil. Täpsemalt kohandab see platvormi pikendatud teljevahega versiooni, see on sama arhitektuur, mida kasutatakse maja muudes toodetes, näiteks skoda kodiaq o el Volkswagen tiguan allspace, võib neid kahte omakorda pidada looduslikeks kaksikuteks.
Maja suurimaks linnamaasturiks olemist näitavad üsna helded meetmed, mis paigutavad selle suurepäraselt D-maasturite segmenti. Pikkus 4,73 meetrit, laius 1,84 meetrit ja kõrgus 1,66 meetrit. Nendele välismõõtmetele tuleb lisada teljevahe 2,79 meetrit. Piisavalt lahingust maksimaalselt seitsme reisija homologeerimiseks, kaks viimast asuvad kahel ülestõstetaval istmel pagasiruumi põranda all (versioon pole saadaval PHEV mudelite jaoks).
Need kaks lisaistet kuuluvad SEAT Tarraco lisavarustusse, kuna see on standardvarustuses viiekohalise konfiguratsiooniga. Kaubamahu osas a minimaalne maht on 700 liitrit seitsme istmega ja 760 liitrit viie istmega üksuste puhul (610 liitrit PHEV mudelitel). Maksimaalne maht võib kasvada esimesel juhul 1.775 liitrini ja teisel juhul 1.920 liitrini, mõlemad saadakse teise istmerea kokkuklappimisel.
SEAT Tarraco mehaaniline valik ja käigukastid
SEATi moodsaima linnamaasturina on Tarracol hulk mootoreid, mis on kohandatud uutele aegadele, mis vastavad Euroopa uutele heitmenormidele. SEAT Tarraco mehaanikaportfellis on kaks bensiiniversiooni, kaks diislit ja pistikhübriid. Viimane on positsioneeritud kui pere võimsaim. Tarraco 1.4 arendab 245 hobujõudu, homologeerib 1,6 liitrit 100 kilomeetri kohta ja selle elektriline sõiduulatus on 49 kilomeetrit.
Bensiinivalikus on kaks mootorit. Esimeses jõudluses on turboülelaaduriga neljasilindriline plokk 1.5 KTK. Arendab 150 hobujõudu ja 250 Nm pöördemomenti. Selle kohal leiame ploki 2.0 TSI 190 hobujõu ja 320 Nm pöördemomendiga. Seitsmekäigulise manuaal- või DSG-automaatkäigukastiga saab 4Drive’i nelikveoga siduda vaid kõige võimsama mudeli.
Mis puutub diiselpakkumisesse, siis on saadaval ainult üks mootor. See puudutab plokki 2.0 TDI neljasilindriline turbo. Sel juhul on see võimeline arenema kaks erinevat võimsust: 150 ja 200 hobujõudu. Esimesel juhul seostatakse seda kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, teisel aga seitsmekäigulise DSG-kastiga (valikuline 2.0 hj 150 TDI jaoks). Ainult 200 hobujõuline versioon suudab pakkuda 4DRIVE nelikveo skeemi.
SEAT Tarraco varustus
Seest väljapoole pakutakse Tarracot hästi viimistletud linnamaasturina, nagu SEATi lipulaeva iseloomule kohane. Hästi valitud materjalid ja suurepärane montaažiprotsess jätavad kõigile sõitjatele kõrge kvaliteeditunde. Nagu tavaliselt, on tootevalik jagatud erinevateks tasemeteks, kusjuures kõrgeimal tasemel on luksuslikud elemendid, nagu nahkpolster.
El Tarraco jagab oma viimistluse järgmisteks osadeks kolm erinevat sammu: Style, X-Perience ja FR. Igaühel neist ei muudeta mitte ainult varustuse koormust või saadaolevat mehaanilist ulatust, vaid muudetakse ka sõiduki üldist disaini, muutudes lihtsast välimusest sportlikumaks tänu teatud elementidele, nagu kaitserauad või rattad. kuni 19 tolli.
Varustuse osas on SEAT Tarracol maja viimased edusammud. Pikast saadaolevate elementide loendist paistavad silma mõned, näiteks: täis-LED-esituled, digitaalne näidikupaneel, hääljuhtimine, kolmetsooniline kliimaseade, kuni 9,2-tollise ekraaniga multimeediumisüsteem, mobiilseadmete ühenduvus, parkimiskaamera, ja palju muud. Muidugi ei puudu ka laialdane juhiabide ja ohutusabivahendite kasutamine.
SEAT Tarraco test videol
SEAT Tarraco vastavalt Euro NCAP-ile
SEAT Tarraco on üks uusimaid mudeleid, mis on läbinud nõudlikud Euro NCAP ohutustestid. Pärast katseid oli Hispaania all-roadil saadud koondhinne maksimaalne võimalik: 5 tärni. Tulemused olid järgmised. Õnnetuse korral oli täiskasvanud sõitjate kaitse 97 protsenti. Imikute protsent oli 84 protsenti. Löögi ja jooksmise test läbis selle märkimisväärse 79 protsendiga. Lõpuks saavutas see aktiivsete sõiduabivahendite puhul 79 protsenti. Need hinnangud jäävad kehtima ka pärast minimaalsete värskenduste saamist.
SEAT Tarraco alates Km 0 ja kasutatud
Kuigi SEAT Tarraco on maja üks uudsemaid mudeleid, on selle napi kahe müügiaastaga saavutatud enam kui mõistlik turuosa. Selle sõiduomadused, varustus, disain ja elamiskõlblikkus võimaldavad seda ostjate seas väga armastada. See jätab meile hästi varustatud üksuste teisesed müügikanalid, ühikud, mille ligikaudne amortisatsiooniprotsent on 29%, mis on sarnane tema lähimate rivaalide omaga.
Kui vaatame kasutatud ja kasutatud asjade turgu, näeme seda odavaimad ühikud jäävad 23.000 XNUMX euro kanti. 2019. aasta mudelid põhiviimistlusega juurdepääsumehaanikaga ja mitte rohkem kui 25.000 0 kilomeetrit. Vastupidi, Km XNUMX jaoks pole turgu peaaegu üldse. Edasimüüjatel ei kogune ülemääraseid varusid ja väheste saadaolevate ühikute hinnad on kataloogihindadest veidi madalamad.
SEAT Tarraco rivaalid
Seat Tarraco asub D-maasturite segmendis, üks konkurentsivõimelisemaid turul. Seetõttu on sellel täielik konkurentide nimekiri. Selle peamised rivaalid on grupivennad Kodiaq ja Tiguan Allspace. Kuid lisaks neile saame lisada huvitavaid üldsegmenti kuuluvaid rivaalmudeleid, näiteks Hyundai Santa Fe, Kia sorento, Renault Koleos, Peugeot 5008 ja Nissan X-Trail, teiste hulgas. Kõik nad on rivaalid mitte ainult suuruse, vaid ka seitsmekohalise konfiguratsiooni ja sarnase hinna poolest.
Tõstke esile
- Materjalide kvaliteet
- varustusvõimalused
- Raha väärtus
Parendama
- Kolmas istmerida ruumikus
- Mõne variandi hind
- Tühi kaal
SEAT Tarraco hinnad
Vaatamata sellele, et Tarraco on hinna ja toote suhte poolest üks parimaid D-maastureid, on Tarraco hetkel SEATi kalleim mudel. Kõige soodsamatel juhtudel SEAT Tarraco alghind on 33.650 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta. See väärtus vastab Style viimistlusega seadmele ja 1.5-hobujõulisele 150 EcoTSI mootorile koos manuaalkäigukastiga. PHEV-variandi turuletulekut oodates on pere kalleim agregaat 2.0 hobujõu, DSG käigukasti ja 200Drive veojõuga Tarraco FR XXL 4 TDI, mille miinimumhind on 51.143 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.