BMW Sportlikkus on selle DNA-sse alati hästi sisestatud. Baieri maja on kogu maailmas tunnustatud oma autode kvaliteedi ja nende pakutavate eeliste poolest. Ja mis oleks parem viis selle elu mentaliteedi väljendamiseks, kui segada kõik õpitud mõisted ühte autosse vana kooli Gran Turismo nimega BMW 8. seeria.
Kaugeltki arvamata, et tegemist on esimese BMW GT-ga, jääb legendaarne autentne BMW 6. seeria alatiseks meie mällu, see on tõepoolest maja luksuse, jõudluse ja tehnoloogia uusim väljendus. BMW 8. seeria voolitud ja detailse kere alla kogub aastatepikkust arengut ja ajalugu eesmärgiga näidata meile, et Müncheni inimesed pole joonelt eemaldunud, et nad on jätkuvalt spordikuningad.
Kuid me räägime autost, mis on samal tasemel maja teiste lipulaevadega, näiteks BMW 7. seeria. Sel juhul sportlikkus hõlmab kvaliteeti, mugavust ja ka eksklusiivsust. BMW 8. seeria ei ole igale taskule sobiv auto, mistõttu on see viimaste aastate üks püüdlikumaid autosid. 2022. aasta alguses saab see väikese värskenduse, mis keskendub esteetilistele muudatustele, seadmete täiustustele ja mehaanilistele versioonidele.
BMW 8. seeria tehnilised omadused
Olge BMW 8. seeria katte järgi otsustamisel väga ettevaatlik. Välimus petab ja kuigi liigas tunnustatakse autot, mis keskendub rohkem luksusele kui jõudlusele, ei tohi unustada, et tegemist on BMW-ga. 8. seeria kasutab CLAR-i arhitektuuri viimane põlvkond. See on valmistatud paljude mudelite jaoks kohandamiseks ning kasutab kergeid ja vastupidavaid materjale, nagu ülitugev teras, alumiinium ja isegi süsinikkiud.
BMW 8. seerial on mitu võimalikku kered: Coupé, Cabrio ja Gran Coupé. Kõigil juhtudel on maksimaalne mahutavus neli reisijat, kuid Gran Coupé puhul on siseruum tänu kolme mahulisele neljaukselisele kerele paremini ära kasutatud. Coupé ja Cabrio puhul arvestatakse 2+2. Kaks istet ees ja sama palju taga, mis on ruumipuuduse tõttu praktiliselt elamiskõlbmatud.
Selline kehade mitmekülgsus tuleneb sellest, et meil on mitu võimalikku mõõdet. Kõige väiksematel juhtudel, kupee ja kabrio puhul, BMW 8. seeria pikkus on 4,84 meetrit, laius 1,90 meetrit ja kõrgus 1,34 meetrit. Pika versiooni Gran Coupé pikkus on kuni 5,08 meetrit, laius 1,93 meetrit ja kõrgus 1,4 meetrit. Sellele tuleb lisada märkimisväärne erinevus lahingute osas, olles ligi 20 sentimeetrit suurem kui 8. seeria Gran Coupe.
BMW 8. seeria mehaaniline valik ja käigukastid
Suurepärasele kerepakkumisele peame lisama mitte vähem diskreetse mehaanikavaliku. BMW 8. seeria on loodud maja suurimate mootorite paigaldamiseks. Mitte ainult selleks, et omada rohkem jõudu ja jõudlust, vaid ka eesmärgiga muuta see eksklusiivsemaks. Pakkumine koosneb ühest diiselmootorist ja kolmest bensiinimootorist. Kõikidel juhtudel ühendatakse mootorid ZF-i automaatkäigukastiga. Ajamisüsteem võib kõige võimsamate seadmete puhul varieeruda lihtsast tagaveolisest kuni nelikveoni.
Ilmselgelt on diislikütuse pakkumine lühim kahel põhjusel. Esimene on see, et GT-kategooria toidab peamiselt bensiini mehaanikat. Teine on see, et diislid on Euroopa turul unustuse hõlma vajumas. Ainus plokk, mis seal on, on nimiväärtusega 840d. See on kuuesilindriline kolmeliitrise töömahuga reasmootor, mis areneb 340 hobujõudu ja 700 Nm maksimaalse pöördemomendiga. Loomulikult on see kõige ökonoomsem variant, mille heakskiidetud keskmine kulu on 6,5 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta.
Tõelised peategelased on bensiini mehaanika. Kolm versiooni 840i, M850i ja M8. Plokid on kahe erineva konfiguratsiooniga. Kuus reas juurdepääsuvariandi jaoks ja V8 kõige jõudlasemate seadmete jaoks. Võimsused jäävad vahemikku 333 hobust 840i mudelist, saadaval ainult Gran Coupé puhul, ja 625 hobust M8 võistlusest. Viimane on liberaliseeritud versioon kõigist piirangutest, mis hülgab GT vaimu, et saada puhtatõuliseks sportautoks.
BMW 8. seeria varustus
Lipulaev tähendab parimatest parimat. BMW on maja aknast välja visanud ja BMW 8-seeria sees ja väljas on olnud kogu võimalik tehnika, kuid selle GT ostja ei toitu ainult tehnikast. Kvaliteet pole vähem olulises osas. Parimad Saksa lehmad on tootmiseks oma elu annetanud kvaliteetsest interjöörist, kus kõik on kaetud väärikate materjalide ja detailse viimistlusega. Tegemist on igas mõttes eksklusiivse autoga.
Nagu majas tavaks, on seadmete valik jagatud erinevateks sammudeks. Saadaval on kaks taset, alates madalaimast kuni kõrgeima toetuseni: standardne ja tehniline pakett M. Lisaks neile on integreeritud versioonid M ja M Competition, pakkudes eksklusiivseid elemente nii esteetiliselt kui ka mehaaniliselt. Kohandamine on väga lai ja kliendid saavad kasutada individuaalset programmi.
Mis puudutab varustust, nagu me juba ütlesime, BMW 8. seeria on alati pakkunud maja kõige kaasaegsemaid süsteeme. 2022. aastal on sihtkapitali veidi parandatud. Silma paistavad sellised elemendid nagu: laseresituled, Head-Up Display, digitaalsed mõõteriistad, 12,3-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, elektrilised ja soojendusega istmed, hääljuhtimine, žestijuhtimine, kolmetsooniline kliimaseade ja lai valik turvalisust.
BMW 8. seeria videos
BMW 8. seeria km 0 ja kasutatud
Aastate jooksul on BMW 8. seeriat olnud mitu põlvkonda. Ajalugu ütleb meile, et on olnud kaks mudelit. Esimene, klassikaline, on alternatiivsetes müügikanalites väga atraktiivne. Ajastu tähistanud GT sportauto, mille väärtus võib olla üle 70.000 XNUMX euro. Kvaliteet, kuulsus ja eelised põhjustavad Saksa mudeli minimaalse devalveerimise, olles oma kategooria üks parimaid.
Kui keskendume Km 0 kanalile, näeme, et müügil pole ühtegi mudelit, kuna ostjad otsivad alati tehase päritoluga kohandatud seadmeid. Jah leiame kasutatud turul uusima põlvkonna mudelid, mille hind ei jää kunagi alla 72.000 XNUMX euro diiselmootori ja põhiviimistlusega kupee kereversioonidele. Ootuspäraselt on kõigist kalleim M8, mida pakutakse kuni 160.000 XNUMX euro suuruste summadega.
BMW 8. seeria rivaalid
BMW 8. seeriast rääkimine tähendab rääkimist üks eksklusiivsemaid turusegmente maailmas. Selle kvaliteedi, jõudluse ja tehnoloogia keskkonna tõttu on tal väga vähe konkurente. Kuid neid on ja kõik need on kogutud luksusettevõtete alla, mida me kõik teame. Mõnede nende rivaalide esiletõstmiseks võime mainida Porsche Panamera, Mercedese S-klassi kupee, Aston Martin DB11, Lexus lc o el Bentley Continental GT teiste hulgas. Sõltuvalt kerest võiksime lisada veel mõned, kuid kahtlemata on need kõige olulisemad.
Tõstke esile
- Disain
- Kasu
- Sensatsioonid
Parendama
- Kõrge hind
- Ebapraktilised tagaistmed
- Tarbimine
BMW 8. seeria hinnad
Oleme esile toonud palju BMW 8. seeria tegureid, kuid on aeg rääkida viimasest, hinnast. Oleme juba arutanud eksklusiivset turgu, mida see Saksa metsaline sihib, ja seda kõike üüratu müügihinna tõttu. Parimal juhul BMW 8. seeria 112.750i Gran Coupe alghind on 840 XNUMX eurot. Kui minna ülejäänud kerede juurde, siis näeme, kuidas Coupé alghinnaks on 115.900 124.100 eurot ja Cabrioleti puhul 8 227.150 eurot. Valikust kõrgeim on MXNUMX Competition Cabrio, mille miinimumhind on XNUMX XNUMX eurot.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.