BMW X5

Aastal 1999, uue aastatuhande koidikul, BMW otsustas sukelduda pea ees tärkavale maasturite turule. See, mis tol ajal ei olnud trend, ehkki seda oodati, on lõpuks saanud kõige edukamaks perekonnaks sportlikus Baieri majas. BMW X5 oli esimene selle kaubamärgi linnamaastur, mis turule jõudis, ja algusest peale on sellest saanud tõeline müügiedu, mida toetavad peamiselt Ameerika, Euroopa ja Hiina turud.

Aastatel 1999–2006 oli meil esimene põlvkond, teine ​​kestis 2006–2013, kolmas 2013–2018 ja sellest ajast alates on meil turul BMW X5 neljas põlvkond. Kuigi algul oli see BMW suurim maastur, siis enam ei ole. Rohkemate üksuste saabumine majja on muutnud X5 müügi tähtsuse, kuid mitte tähtsuse maja sees. See on endiselt üks lipulaevu, kuigi peame sellele lisama muid olulisi üksusi, näiteks BMW X6 ja BMW X7.

Nagu me ütleme, on see ikkagi maja sees erimudel. Nende 20 turul oldud aasta jooksul on X5 saavutanud häid müüginäitajaid maailmas müüdi üle 5,4 miljoni ühiku. Neljas põlvkond on täis olulisi uuendusi, palju rohkem, kui esialgu võib tunduda. 2023. aasta alguses saab see valiku uuenduse huvitavate muudatustega disainis, varustuses ja mootorites.

BMW X5 tehnilised omadused

X5 on linnamaasturi arengu pilt. Aastate ja põlvkondade jooksul on maasturid asfaldile lähemale jõudmiseks maast aina kaugemale liikunud. Nagu BMW puhul ikka, X5 uusimal põlvkonnal on modulaarne ja skaleeritav platvorm CLAR. See arhitektuur on mõeldud maja suurimate mudelite jaoks ja sellel on ideaalsed lahendused elektrifitseeritud tuleviku jaoks ning koostis kergetest ja uusima põlvkonna materjalidest.

X5 jaoks on ainult üks võimalik kere, kuigi me saame disaini veidi muuta, sõltuvalt valitud esteetilisest pakendist. Taset on erinevad: Standard, X Line, M Sport ja M. Olenevalt valitud tasemest võidab X5 sportliku või kantri välimusega tänu kaitserauadele ja selleks puhuks muudetud elementidele. Kui otsime kupeemat ja sportlikumat välimust, peame valima selle venna X6.

Uus CLAR-platvorm on taas pannud BMW X5 mahu ja suuruse kasvama. Me puudutame viie meetri pikkust, Pikkus 4,922 meetrit, laius 2 meetrit ja kõrgus 1,74 meetrit. Selle teljevahe teeb sellest ühe ruumikama D-maasturi turul, teljevahega 2,97 meetrit. See jätab meile suure kandevõime, Minimaalne maht 650 liitrit ja maksimaalne võimsus 1.870. Konfiguratsioon on mõeldud viiele reisijale.

BMW X5 mehaaniline valik ja käigukastid

Aastate jooksul on BMW X5 täiendanud ja värskendanud X5 mehaanilist valikut, saades 2021. aasta ümberkujundusest uusi versioone. Pakkumine koosneb ECO-märgisega diiselversioonist, kahest ECO-märgisega bensiinimootorist ja DGT ZERO kleebisega pistikhübriidvariandist.. Kõikidel seadmetel on standardvarustuses xDrive nelikveosüsteem ja 8-käiguline automaatkäigukast.

Võimsuse järgi algab vahemik tähega x5 xDrive30d kuuesilindrilise turboülelaaduriga diiselmootoriga. arendada a võimsus 286 hobujõudu ja pöördemoment 650 Nm vahemikus 1.500 kuni 2.500 pööret. Tema selja taga on X5xDrive40i bensiin turboülelaaduriga kolmeliitrise plokiga. See saavutab jõudluse 381 hobujõudu ja 520 Nm pöördemomenti. Bensiini perekond on komplekteeritud koos M60i ​​xDrive 8-liitrise V4,4-plokiga, mis tekitab 530 hobujõudu ja 750 Nm pöördemomenti.

Kuigi neil pole erilist mõtet, on X5-l ka M-divisjoni arendatud versioone. BMW X5M kuulub kategooria võimsaimate linnamaasturite hulka a 625 hobujõudu. Teisel pool skaalat on uus x5 xDrive50e pistikühendusega hübriidmehaanikaga. Kuuesilindriline bensiinimootor on seotud eesmise elektrimootori ja 25,7 kWh netovõimsusega akuga. Kinnitab 489 hobujõudu, 700 Nm pöördemomenti ja 110 kilomeetrit elektrilist sõiduulatust.

BMW X5 varustus

BMW X5 uste sees pakub kõike, mida Baieri firma mudelilt oodatakse. Selle kabiinis on suurepärane teostus nii viimistluse kui ka materjalide ja esitusviisi poolest. Kvaliteeditunnetus on väga kõrge, pidades seda kaubamärgi ja oma kategooria üheks parimaks. Midagi, mis aitab suurendada sõidumugavust kõikidele sõitjatele.

Saadaolevad varustustasemed: seeria, M Sport ja M ei muuda mitte ainult BMW X5 esteetilist välimust, vaid võimaldavad meil ka juurdepääsu suuremale hulgale varustusele ja tehnoloogiale. Ja kuna me räägime tehnoloogiast, peame seda tunnistama X5 on vidinate ja süsteemide poolest ime. Tegemist on ühe maja esindusmudeliga ning sellisena on tal uusim ja arenenum tehnoloogia. 2023. aastal tutvustab see uut esitlust tavalise BMW kahepaneelilise süsteemiga.

Selle valikute kataloogi sisenedes leiame nüüdisaegsed süsteemid. Kaugavamine ja käivitamine, professionaalne navigaator, Head-Up ekraan, digitaalne armatuurlaud 12,3-tollise ekraaniga, tipptasemel multimeediumisüsteem 14,3-tollise paneeliga, ühenduvus nutitelefonidele, induktsioonlaadimine, massaažifunktsiooniga elektriistmed, õhkvedrustus, neljatsooniline kliimaseade, žestjuhtimine ja palju muid elemente, sealhulgas suur meeskond sõiduassistente ja turvaelemente.

BMW X5 test videol

BMW X5 vastavalt Euro NCAP-ile

Turvalisus on taas kord Euro NCAPi Euroopa standarditega proovile pandud. Euroopa keha on mõõtnud ja hinnanud BMW X5 käitumist erinevat tüüpi kokkupõrgetes. Pärast neid on nad selle katalooginud üks oma klassi ohutumaid maastureid, millel on võimalik viis tärni viiest. See pakub täiskasvanud ja lapsreisijatele suurepärast kaitseskoori, vastavalt 89 ja 86 punkti 100-st. Aktiivse turvalisuse ja sõiduassistentide osas näitab see oma rinda ka tulemusega 75 100-st. Need väärtused jäävad kehtima alates 2023. aastast, kuna auto konstruktsioonis muudatusi ei tehta.

BMW X5 Km 0 ja kasutatud

X5 oli BMW esimene linnamaastur. Kui see 1999. aastal turule toodi, sai see kohe edukaks. Aastate ja põlvkondade jooksul on selle müügimaht vähenenud, kuid see meelitab jätkuvalt suurt publikut. Selle kõrge müügihind paneb paljud valima alternatiivseid müügikanaleid, kus BMW X5 amortisatsiooniväärtus on väga madal, umbes 28%.ja see asetab selle kategooria parimate hulka.

Kui heita pilk kasutatud või kasutatud asjade turule, näeme müügil üle tuhande ühiku. Odavaimad vastavad esimese põlvkonna mudelitele (1999–2006). Üle 2.500 tuhande kilomeetriga ühikute hinnad algavad 200 eurost. Km 0 kanal on väiksem, pakutakse vaevalt paarkümmend sõidukit. Mõnel juhul võivad hinnad olla päris huvitavad, ligi 10.000 XNUMX euro soodustusega võrreldes nimekirja hindadega.

BMW X5 rivaalid

Kuigi algul, rohkem kui 20 aastat tagasi, oli X5 turul praktiliselt üksi, siis tänaseks on sellel rivaalide ja vastaste nimekiri pikk. Hoolimata sellest, et räägime premium-segmendist, on turg täis reaalseid alternatiive saksa keelele. Märkimisväärsete nimede hulka kuuluvad tema Saksamaa rivaalid The Audi Q7, Mercedes gle, Porsche Cayenne ja Volkswagen Touareg. Neile saame lisada muid alternatiive, näiteks Jaguar F-Pace, Volvo XC90 o el Range Rover Velar. Kõik need asuvad nii müügihinna kui suuruse poolest samas segmendis.

Tõstke esile

• mehaanilised versioonid
• Seadmed
• kvaliteet

Parendama

• Kõrge hind
• Liigne kaal
• kõrgendatud sõiduasend

BMW X5 hinnad

BMW X5 on mõeldud väga eksklusiivsele ja jõukale turule. Kuigi BMW X-Family sobib igat tüüpi klientidele, sobivad maja suurimad ja luksuslikumad üksused vaid kõige sügavamatele taskutele. BMW X5 alghind on 86.800 XNUMX eurot 5 hobujõulise X30 xDrive 286d jaoks. Kalleima ja eksklusiivsema agregaadi juurde käib täht M. 5-hobujõulise BMW X625 M alghinnaks on 176.200 XNUMX eurot. Kõik hinnad on ilma pakkumiste ja tutvustusteta.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » BMW » BMW X5