Hiina autotööstus on arenenud vaid mõne aastaga. Veel mõnikümmend aastat tagasi ei tulnud Kaug-Idast midagi peale Jaapani ja Korea toodete. Kuid globaliseerumine ja Hiina turu kiire laienemine on toonud kaasa kaubamärkide ja mudelite jõudmise meie riiki, nagu ka Hiina DFSK 580, ettevõtte esimene mudel, mis maandus karmil Euroopa turul.
Tegemist on täiesti uue mudeliga. Tal pole ajalugu ega põlvkondi, millega saaksime end aastatepikkuses arengus juhtida. DFSK. Selle tootmine algab 2016. aastal Hiinas ja Aasias, kus see kannab muid nimetusi, nagu Glory 580, G7 või SUV 580. 2018. aastal läbib mudel väikese ilme ja uuenduse, hetk, mil DFSK kasutab oma kasutuselevõttu Euroopas ära.
DFSK 580 on turul üks odavamaid linnamaastureid. Kuid teades, et Euroopa turg nõuab täiustatud toodet, Hiina tootja on tõstnud nii mudeli kui ka tehnoloogia kvaliteeti. Väga oluline muudatus mitmeotstarbeliste tööstussõidukite tootmisele spetsialiseerunud kaubamärgi puhul, mida turustab meie riigis ainult teine üksus, DFSK IX5.
DFSK 580 tehnilised omadused
Kogu DFSK 580 arenduse on teostanud kaks Hiina autotööstuse hiiglast; Dongfeng ja Dongfeng Soko (DFSK). Kõik komponendid on valmistatud Hiinas, sealhulgas lihtne kõrgtugevast terasest šassii, mis annab ideaalsed mõõdud D-maasturi segmendi jaoks.
580 mõõdud on järgmised: Pikkus 4,68 meetrit, laius 1,84 meetrit ja kõrgus 1,71 meetrit. Nendele välismõõtmetele tuleb lisada teljevahe 2,78 meetrit. Märkimisväärne lahing, mis võimaldab teil saada heakskiidetud salongi seitsmele reisijale konfiguratsioonis 2-3-2.
Tuleb tunnistada, et DFSK 580 on oma mõõtude jaoks suurepärase elamiskõlblikkusega. Kuigi kõigi kolme istmerea lahtikäimisel väheneb veose maht praktiliselt nullini, kuid kõik istmed on kokkuklapitud. maksimaalne maht ulatub 2.215 liitrini. Võrreldes seda lähimate rivaalidega, on see kõigist suurim.
DFSK 580 mehaaniline valik ja käigukastid
Erinevatel turgudel müüdud DFSK 580 saab erinevaid mehaanilisi valikuid. Hispaania turu jaoks kõik pakkumine põhineb ühel bensiinimootoril mis vastutab maasturi 1.585 kilogrammi kaaluva liigutamise eest. Tõhusamaid lahendusi ei ole ega ka oodata. Ettevõte pakub LPG-ga kohandamise võimalust orienteeruva hinnaga 1.850 eurot. Sellega väheneb tarbimine ja teenitakse ECO märgis.
Ajamiks on 1.498 kuupsentimeetrine neljasilindriline turboülelaaduriga bensiiniplokk. areneda 145 hobujõudu 5.500 pöörde juures ja maksimaalne pöördemoment 210 Nm 4.000 ringil. See saabub alati seotud a pidevalt muutuva tüüpi automaatkäigukast mis vastutab jõu saatmise eest esiratastele.
DFSK 580 on peamiselt asfaldil kasutamiseks mõeldud maastur. Tema kui maastikusõiduki mõõtmed, mis on lisatud esiveole, ei luba meil täieliku südamerahuga põllule minna. Kõige hullem on suur tarbimine, kaubamärk ise vastutab homologeerimise eest a kulu 9,8 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta WLTP kombineeritud tsüklis. Euroopa standardite jaoks väga kõrge näitaja.
DFSK 580 varustus
DFSK teab, et Euroopa klient nõuab kvaliteetset viimistlust ja kõrget varustustaset. Kuigi kummaski aspektis ei paista 580 silma, on see müügihinda arvestades atraktiivne. Pakendid on väga kinnised, valida saab kuue värvi vahel erinevad konkreetse veljekujunduse jaoks.
Vahemik koosneb ainult kaks varustustaset: Luxury ja Intelligent. Hüpe ühelt teisele ei tähenda küll esteetilisi muutusi kere osas, küll aga tehnoloogilise koormuse paranemist. Assistentide ja sõiduabivahendite olemasolu on vaid jääk, mis karistab seda Euroopa ohutustestides, kus seda tüüpi süsteemid saavad iga päevaga suuremat tähelepanu.
Mis puudutab varustust, siis DFSK 580 ei näita turul uusimaid arenguid, kuid teatud huvitavad elemendid paistavad silma: võtmeta sisenemine ja käivitus, 360-kraadine kaamera, katuseluuk, ühenduvus Android Auto ja Apple CarPlay jaoks, dual -tsooniline kliimaseade, nahkpolster ja brauseri ja kuni 11-tollise puuteekraaniga multimeediumisüsteem.
DFSK 580 videol
DFSK 580 rivaalid
Tänu oma mõõtudele, DFSK 580 on suunatud väga populaarsele turusegmendile, D-maasturitele. Kuigi see pole nii kommertslik kui madalamal tasemel B-maastur ja C-maastur, püüavad kõik kaubamärgid vallutada turuosa, millega kliente võita. Hiina mudeli rivaalide hulgast leiame: Nissan X-Trail, Renault Koleos, Hyundai Santa Fe, Kia sorento, SEAT Tarraco y Mitsubishi Outlander, teiste hulgas. 580 paistab teistest silma madala ja ahvatleva müügihinna poolest.
Tõstke esile
- Ökonoomne hind
- siseruumides elamiskõlblikkus
- LPG muundamine
Parendama
- suur tarbimine
- Sõiduabivahendid
- Sõidu täiustamine
Hind DFSK 580
Kui 580 millegi poolest silma paistab, siis selle hinna tõttu. See on odavaim mudel, mida Hiina bränd praegu meie turul esitleb. DFSK 580 alghind on 25.857 XNUMX eurot luksusliku varustustaseme jaoks. Perekonna kalleim on Intelligentse viimistlusega 580, mille miinimumhind on 27.857 XNUMX eurot. Seda kõike ilma pakkumiste ja allahindlusteta. Kogustes pole palju manööverdamisruumi, kuna rajatised on väga suletud ja piiratud.
DFSK 580 pildigalerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.