Toyota Ta on alati väitnud, et ta ei astu kunagi 100% elektrilise mobiilsuse poole enne, kui on selge selle elujõulisuses. Ja tundub, et nüüd on kõik palju selgem. The Toyota bZ4X Sellest saab ettevõtte esimene mudel, mis on 100% elektriline, välja arvatud Toyota Proace City Electric. Kuigi teoreetiliselt pole see Toyota esimene elektrisõiduk, on see esimene uuest perekonnast.
Pärast bZ4X-i väljalaskmist 2021. aasta sügisel jaapanlased avavad oma elektrisõidukite divisjoni, mis on koondatud alambrändi BZ (Beyond Zero) alla. Kuigi informatiivne lansseerimine toimub 2021. aasta lõpus, toimub turuletoomine alles 2022. aasta kevadel. BZ4X-i iseloomustab mitte ainult täiselektriline paigutus, vaid ka linnamaasturi formaat, jätkates seega praegust turutrendi. See on toode, mis on ühendatud subaru single.
Toyota bZ4X tehnilised omadused
Kui me räägime Toyotast, on võimatu mitte viidata selle hübriididele. Jaapanlased olid revolutsioonilise tehnoloogia isad. Kuigi selle sisenemine elektriliiklusesse on hilinenud, olid sellel juba varasemad alused, millega arengut kiirendada. Toyota bZ4X kere all peidab end e-TNGA platvorm, tuntud TNGA arhitektuuri spetsiifiline versioon, mida kasutavad teised ettevõtte mudelid, näiteks Toyota RAV4 o el Toyota Camry.
Sel juhul pole platvormi kohandatud mitte ainult elektrilise mobiilsuse nõudmistega, vaid ka kohandatud selle C-maasturi konkreetsete mõõtudega. Väliselt on see 4,6 meetrit pikk ja 1,6 meetrit kõrge. Nendele tasemetele tuleb lisada teljevahe 2,85 meetrit, mis tagab optimaalse elamispinna maksimaalselt viiele reisijale.
Kolm neist on paigaldatud teise istmereale, kus paistab silma sõitjate liikumist piirava kesktunneli puudumine. Mis puutub pagasiruumi, siis Toyota bZ4X pakub ainult tagumist pagasiruumi. Kapotialune ruum on reserveeritud mootorile ja abiseadmete komponentidele. Ainus saadaolev pakiruum mahutab 452 liitrit, laiendatav teise istmerea allaklappimisega.
Toyota bZ4X mehaaniline valik ja käigukastid
Kuna ametlik teade tehti hiljuti, ei ole Toyota bZ4X mehaaniline valik täielikult välja töötatud. Jaapanist on nad andnud mõned esimesed pintslitõmbed jõudluse, võimaluste ja autonoomia osas. bZ4X sündis 100% elektrilise mudelina, nii et kogu selle äriportfell keerleb selle eelduse ümber. Reklaamitud pakkumine pakub ainult kahte ühikut, millest üks on esi- ja teine nelikveoga.
Vahemaa juurdepääsu seadmel on a tsentraalselt paigutatud liitiumioonaku võimsusega 71,4 kWh ja üks eesmine plokk ristiasendis. See reklaamib maksimaalseks väljundvõimsuseks 204 hobujõudu ja 265 Nm pöördemomenti. Ametlikel andmetel teatab a maksimaalne autonoomia 436 kilomeetrit. Kõige tõhusam mudel on bZ4X nelikvedu. Kasutades sama akut, pakub see kahte elektrimootorit, üks kummalgi teljel, kuni genereeritakse a maksimaalne võimsus 218 hobujõudu ja 336 Nm pöördemoment ettenähtud autonoomiaga 411 kilomeetrit.
Laadimise osas on Toyota valinud kiired süsteemid. Kuni 150 kW alalisvoolus ja kuni 11 kW vahelduvvoolus. Neid võimalusi arvesse võttes suudab Toyota bZ4X 0–80% laengust taastada vaid 30 minutiga, kui luua ühendus 150 kW kiirlaadimispunktiga. Kogu 2022. aasta jooksul on oodata 11 kW kolmefaasilise vahelduvvooluga integreeritud laadija kasutuselevõttu.
Toyota bZ4X varustus
Hetkel on seadmete ja tehnoloogiate kohta edastatav info mõnevõrra primitiivne, kuigi interjööri vorm on selgunud. Kabiin, kus kõige domineerivam materjal on plastik, kuigi nagu Toyota puhul alati juhtub, tajutav kvaliteet on õige ja vastupidavustunne palju kõrgem kui teistel mudelitel Turult.
Nagu Jaapani ettevõttes tavaks, pakub Toyota mitmel tasemel varustust väga suletud pakendites, mis vaevu kohandamisvõimalusi võimaldavad. Viimistlused on: Advance ja Style Plus. Peamised erinevused nende vahel peituvad põhivarustuses, kuigi võib täheldada ka esteetilisi modifikatsioone nagu rataste suurus või kahevärviline kere.
Mis puudutab seadmeid, Toyota bZ4X paistab silma tipptasemel elementidega, kus kuvatakse elektriauto tehnoloogilised viited. Selle varustusloendis paistavad silma sellised elemendid nagu: täis-LED esituled, digitaalsed mõõteriistad, suure puuteekraaniga multimeediasüsteem, mobiilseadmete ühenduvus, elektriistmed, navigaator ja ulatuslik Toyota Safety Sense tehnoloogial põhinev turvavarustus.
Toyota bZ4X videol
Toyota bZ4X vastavalt Euro NCAP-ile
2022. aasta lõpus turvaosakond Euro NCAP testib Toyota bZ4X vastupidavust, andes sellele viis ohutustähte, kõrgeim võimalik tulemus. Elektriline maastur demonstreerib suurepärast käitumist testides, mille individuaalsed tulemused on järgmised: 88 100-st täiskasvanud reisijate kaitses, 87 100-st lastekaitses, 79 100-st jalakäijate haavatavuses ja 91 100-st liiklusabis. sõites.
Toyota bZ4X rivaalid
On raske uskuda, et Toyotal on elektriliiklusesse jõudmine nii kaua aega võtnud. Jaapanlased on olnud oma põhimõtetele truud, kuigi see on viinud turuni, kus rivaalitsevaid üksusi on järjest rohkem. ajal Otsige jaapanlaste otseseid vaenlasi, peame seda tegema üld- ja elektriliste C-maasturite segmendis. Nende hulgas on sellised üksused nagu: nissan ariya, Hyundai ioniq 5, Ford Mustang Mach-e, MG Marvel R, Volkswageni ID.4 y skoda enyaq, teiste hulgas. Kõik need on suuruse ja omaduste poolest sarnased, jaapanlased on oma kategooria üks väiksemaid.
Tõstke esile
- elektriline jõuülekanne
- AWD alternatiiv
- Interjöör
Parendama
- lühimaa
- Ilma esipagasiruumita
- laadige võimsust
Toyota bZ4X hind
Toyota soovib positsioneerida end elektriautode tööstuse ühe liidrina ning selleks on vaja müüa oma esimene kommertsüksus konkurentsivõimelise hinnaga. Hispaanias on Toyota bZ4X alghind 42.000 XNUMX eurot, ilma pakkumiste või abiplaanideta elektrisõidukite ostmisel. Seda summat seostatakse valiku madalaima viimistlusega Advance, millel on ühe mootori ja 204 hobujõuline mehaaniline versioon. Perekonna kalleim on kahemootoriline bZ4X Style Plus miinimumhinnaga 49.000 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.