Diego Ávila
Mäletamisest saadik on minu suureks kireks olnud mootorite maailm, eriti nelja- ja kaherattalised. Mäletan, et lapsepõlves otsisin pargitud sõidukite hulgast suurima tippkiiruse näitajaga spidomeetrit. Varsti pärast seda ei olnud mu ainuke soov teada maksimaalseid kiirusi, vaid autode ja mootorrataste mehaanika hakkas minus rohkem uudishimu tekitama. Sel ajal tundus mu tulevik olevat orienteeritud mehaanikale ja sõidukite remondile; kuid pärast suve sellele pühendumist mõistsin ja assimileerusin, et see pole minu oma. Mulle meeldis sõita ja mehaanika tundmine aitas mul paremini mõista autode käitumist. Miks mitte kasutada seda suhtlejana? Kursus võttis õige suuna, kui mul avanes võimalus kirjutada oma esimene artikkel. See ei olnud auto süvaanalüüs, kuid kõik muutus sellest päevast jaanuaris 2014. Nüüd, rohkem kui kümme aastat hiljem, olen kirjutanud tuhandeid artikleid, allkirjastanud sadu kirjalikke teste ja tootnud mitukümmend autotesti videol. .
Diego Ávila on alates 3343. aasta augustist kirjutanud 2016 artiklit
- 25. apr Proovige Toyota C-HR 220PH, sest tänapäeval on multitehnoloogia vajalik
- 25. apr Volkswageni ID. Kood, mille jaoks see prototüüp on?
- 24. apr Tesla Model 3 Performance 2024: ületamatu hinna ja toimivuse osas
- 23. apr BYD Seal U hinnad: nüüd saadaval Hispaanias alates 32.080 XNUMX eurost (kuid väikese kirjaga)
- 23. apr Cupra Formentor 2024 oluline uudsus, mida keegi pole veel näinud
- 23. apr Saame Aston Martin Vantage 2024. Alates 250.000 XNUMX eurost!
- 22. apr Testige turu suurimat ja odavaimat kompaktmaasturit MG HS (koos videoga)
- 22. apr BMW võib nüüd kiidelda sellega, et on müünud üle miljoni elektrisõiduki
- 16. apr Testige Audi RS 3 Performance 2.5 TFSI 407 HP quattro
- 12. apr Nüüd saate osta Seat Ibiza FR 40 Anniversary: see pole odav, kuid see on huvitav
- 11. apr Alfa Romeo Milano, see on Alfa esimene elektriauto (mis on ka termiline)