Hinnanguliselt on iga neljas maailmas ringi liikuv sõiduk pikap. See annab hea märgi sellest, kui mitmekülgsed ja funktsionaalsed need on. Paljudel kaubamärkidel on oma ridades vähemalt üks pick-up ja on kaubamärke, mis on oma arenduses spetsialistid, nagu see on Isuzu d-max. Odav alternatiiv üha rahvarohkemale turule.
Isuzu on Jaapani kaubamärk, millel on laialdased kogemused tööstussõidukite loomisel. Selle asutamine pärineb aastast 1916 ja kuigi viimastel aastakümnetel on Hispaaniasse jõudnud mitu mudelit, D-Max on praegu ainus turism, mida nad meie riigis müüvad. Ülejäänud valik on veoautod.
Mis puutub D-Maxi, siis see on kiirema loomulik asendus. Selle turuletoomine pärineb aastast 2002 ja teistel turgudel turustatakse seda teiste kaubamärkide all, nagu Holden, GMC või isegi Chevrolet. Praegu jõuab kohale kolmas põlvkond, mida esitletakse 2020. aastal. See tutvustab olulisi täiustusi kõigil tasanditel, alates visuaalsest aspektist kuni mehaanilise ja tehnoloogilise maastikuni.
Isuzu D-Maxi tehnilised omadused
El Isuzu d-max on välja töötatud a stringeri šassii mille külge kruvitakse selle kere iseseisvalt. Sellel skeemil toetuvad esirattad peale poolelliptilised vedrud ja lehtvedrud kolme lehega (pluss põhileht) toetuvad tagarattad kahele lehtvedrule, mille jäigal teljel on kaks ujuvat lehte.
Selle pikkus on 5,31 meetrit, laius 1,86 meetrit ja kõrgus 1,78 meetrit. Vahemikus on kehad ühene kajut (ühe), laiendatud (ruum) ja kahene (meeskond) kaubakastidega pikkusega 1,48–2,3 meetrit, laiusega 1,53 meetrit ja kõrgusega 46,5 sentimeetrit, välja arvatud ühe kabiiniga mudelid, kus need arvud on vastavalt 1,57, 44 meetrit ja XNUMX sentimeetrit.
Kuna tegemist on 4×4-ga, on oluline analüüsida selle maastikumõõtmeid. Parimal juhul esitleb 30-kraadine lähenemisnurk, 22,7-kraadine väljumisnurk ja 22,4-kraadine läbilööginurk. Nendele andmetele tuleb lisada külgkaldenurk 49 kraadi, vaba kõrgus 22,5 sentimeetrit ja kahlamiskõrgus 70 sentimeetrit.
Isuzu D-Maxi mehaaniline valik ja käigukastid
Kuigi kered ja varustus on õige valik, on mehaaniline pakkumine kõikidele versioonidele alati sama. Loomulikult kasutab see keskmise võimsusega ja suure pöördemomendiga diiselmootorit. Seda saab seostada a kuuekäiguline manuaalkäigukast või sama käikude arvuga automaatkäigukast.
Uue põlvkonna jaoks kasutab D-MAX a Kolmeliitrise töömahu ja nelja silindriga diiselplokk. Arendab maksimaalset võimsust 190 hobujõudu pöördemomendiga 450 Nm. See konfiguratsioon annab sellele palju jõudu raskel maastikul toimetulekuks. Tulevikus on oodata väiksema ja vähem võimsa mehaanilise variandi kasutuselevõttu.
Isuzu D-MAX-ile on võimalik paigaldada kaks veojõuskeemi. Ühelt poolt a lihtne veojõud tagasillale ja valikuliselt täielik veojõud koos diferentsiaaliluku ja reduktoriga. Vedrustuse komplekt on seda tüüpi sõidukitele tüüpiline. Esiteljel deformeeritav rööpkülikusüsteem ja taga lehtvedrudega jäik sild.
Isuzu D-Maxi varustus
Selle, Isuzu D-MAXi kolmanda põlvkonna üks olulisemaid muudatusi on interjöör ja sellesse saadav tehnoloogia. See trend on kiirendussegmendis tõusuteel. Iga kord, kui nad keskenduvad rohkem meelelahutusele, püüavad nad seda teha ühendada selle tüüpiline kõvadus oma ja tavapärase turismivarustusega.
Hispaania turul on D-MAXil mitmesugused viimistlussarjad: Satellite, Planet, Solar, Solar Plus, Supernova ja Quasar. Need astronoomilised nimetused eeldavad lisaks seadmete koormuse muutmisele muudatusi esteetilisel tasemel. Nii saame kõrgemates väljaannetes minna pelgalt tööstusdisainilt meelelahutuslikumale disainile.
Mis puudutab seadmeid, siis Jaapani tootja soovib lisage Isuzu D-MAXi sisemusse klassi hõngu. Tänu sellele võite loota huvitavatele elementidele nagu: nahkpolster, erinevad assistendid ja sõiduabivahendid, Android Auto ja Apple CarPlay ühenduvus, kahetsooniline kliimaseade ja isegi üheksatollise puuteekraani ja brauseriga multimeediasüsteem.
Isuzu D-Max videol
Isuzu D-Max km 0 ja kasutatud
Isuzu D-Max on üks tugevamaid ja mainekamaid pikape turul. Brändi vähese leviku ja piiratud ametlike edasimüüjate võrgustiku tõttu pole aga kasutatud ühikuid ega nullkilomeetrit lihtne leida. D-Maxi kulum on umbes 34%., paar punkti üle selle segmendi keskmise.
Kasutatud või kasutatud sekundaarsetest kanalitest leiame müügil olevad ühikud a miinimumhind 10.000 XNUMX euro lähedal teise põlvkonna mudelitele enne 2017. aasta ümberkujundamist. Arvestades piiratud kaubandusvõrku Hispaanias, pole Km 0 ühikut müügil. Vastupidi, on kasutusel olnud mudeleid, mille hind on umbes 25.000 XNUMX eurot, versioonide jaoks, mis on rohkem suunatud meelelahutusele kui tööstuslikule.
Isuzu D-MAXi rivaalid
Tasapisi lisandub Euroopa turg oma ridadesse pikapimudeleid. Tööstusmaailmast üha enam eemaldudes panustavad uued ostjad seda tüüpi sõidukitele kui puhastele 4 × 4 mudelitele ja regulaarsele kasutamisele. See tähendab seda Isuzu D-MAX esitleb laia valikut rivaale, kasvab. Nende hulgas tasub esile tõsta: Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen amarok, Ford Ranger y FIAT Fullback teiste hulgas. Kõik nad konkureerivad selles segmendis, kuigi Isuzu on parim müügihind.
Tõstke esile
- 5-aastane garantii
- hind
- Töökindlus
Parendama
- Kaubandusvõrk
- Omadused
- Jõudlus
Isuzu D-Max hinnad
Kui D-MAX on millegi poolest äramärkimist väärt, siis konkurentsivõimelise hinna poolest. Pikapid pole ülemäära odavad sõidukid, kuid Isuzu soovib tuua teistsuguse vaatenurga ja esitleb meile odavat mudelit. Isuzu D-MAXi alghind Hispaania turul on 17.160 XNUMX eurot lihtsa kereversiooni, lihtsa veojõu, manuaalkäigukasti ja juurdepääsuviimistluse jaoks. Skaala vastasküljel on Quasari viimistlusega, nelikveo ja automaatkäigukastiga D-MAX kahekordne kabiin. Miinimumhind on sel juhul 30.780 XNUMX eurot. Oma kategoorias madalaim.
Isuzu D-Maxi fotogalerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.