Sellise mudeli ajalugu on võimatu kokku võtta veranda 911 vaid mõne reaga. See on spordimehelikkuse kvintessents. Suurepärane sportauto ja võrreldamatu tehniline töö. Temaga näitas Ferdinand Porsche maailmale, et teil võib olla mitmest maailmast parim. Esteetiliselt atraktiivne ja agressiivne auto igapäevaseks kasutamiseks ning tõupuhas sportauto nädalavahetusteks. Kogu auto.
911 ajalugu algab Saksamaal 50. aastate lõpus. Porsche 356 põhjal 1963. aastal külastas Frankfurdi autonäitust mudel, mis pani aluse kaubamärgile. See esimene Porsche 911 on tänapäeval kollektsionääride poolt kõrgelt hinnatud juveel ja üks enim korratud mudeleid turul. Mõned versioonid võivad ületada miljon eurot.
Kui läheme ajas kaugemale, jõuame selle viimase, kaheksanda põlvkonnani, mis saab koodi 992. Nende kaheksa väljaande kaudu näete auto arengut. Iga uus mudel on eelmisest võimsam ja dünaamilisem, kuid kaotamata olemust ega sportlikkust. Tehnika sõidu teenistuses. Aastate jooksul on tekkinud ka versioone ja kehasid. Hetkel on pakkumisel kolm ühikut: 911 Coupé, 911 Cabriolet ja 911 Targa, lisaks erilised 911 GT3 ja GT3 RS.
Porsche 911 tehnilised omadused
Porsche 911 on tehnika ja täpsuse sünonüüm. Klassikaline Saksa sportauto on iga uue põlvkonnaga oma võimeid täiustanud. Uusim, 992. väljaanne, kasutab kaasaegseid süsteeme, et viia kogemused piirini. kõik see seisab lahkuva põlvkonna põhjalikult muudetud ja uuendatud platvormil. Kõik kehad toetuvad sellele, kuigi mõnes väljaandes on näidatud täpsemad konfiguratsioonid.
On vaieldamatu, et aja möödumine on pannud Saksa sportauto kaalu ja mahtu juurde võtma. Kaugel nendest esimestest väikestest ja kergetest seadmetest on uued põlvkonnad tunduvalt suuremad. Väliselt jõuavad nad a pikkus 4,52–4,57 meetrit, laius kuni 1,85 meetrit ja kõrgus vaid 1,28 meetrit. Nendele mõõtudele tuleb lisada teljevahe 2,45 meetrit, mis võimaldab pakkuda ruumi kahele-neljale reisijale.
Porsche 911 ekstreemsemad versioonid kõrvaldavad tagaistmed, et teha ruumi võistluspuurile. Tavapärasemad agregaadid lubavad aga 2+2 konfiguratsiooni, kuigi tagaistmed on praktiliselt lastega piiratud. Mis puudutab kandevõimet, siis 911 pakub pagasiruumi minimaalse mahuga 132–145 liitrit. Väike pakiruum, mis asetatakse alati ette.
Porsche 911 mehaaniline valik ja käigukastid
911 ajalugu on pikk ja ulatuslik, sama palju kui praegu 992 põlvkonna pakutav mehaaniline pakkumine. On ütlematagi selge, et kogu mootoriportfell põhineb bensiini põlemisel ilma elektrifitseeritud süsteemide puudumiseta. Vana kooli auto, mis on tutvustanud paremaks olemiseks vajalikke tehnilisi vahendeid, nagu õhkjahutus või turboülelaadimine. Pärand sisse Porsche on nende mudelite pidev areng.
Peaaegu 10 erinevat versiooni, mida jagavad kõik kered, välja arvatud mõned, mis on piiratud ainult kupee kerega. Kogu valikul on sama struktuur. Ristsuunaline tagumine mootor, mille kuus silindrit on vastamisi, turboülelaaduriga või vabalthingav, töömahuga 2.981–3.996 kuupsentimeetrit. Kõik üksused saadavad jõu tagasillale, kuigi paljud neist võimaldavad lisada nelikvedu, mida tähistatakse kui 4.
Väiksemate versioonide hulgas on kuuekäiguline manuaalkäigukast ja mõned võimsamad ka. Võimsused ulatuvad 385 hobujõust mudelil 911 Carrera kuni 650 hobujõuni mudelil 911 Turbo S.. Perekonna uusim üksus on Porsche 911 GT3 RS, mis on spetsiaalselt ringraja jaoks loodud lähenemisega. See paistab silma oma 525 hobuse ja spetsiaalselt konditsioneeritud esteetika poolest.
Porsche 911 varustus
Aastate ja põlvkondade jooksul on Porsche 911 omandanud omadusi ja omadusi. Oma esimestel väljaannetel rajas see kogu kasutuskogemuse sõidule, kuid vähehaaval on see andnud teed tehnoloogiatele ja omadustele. 911 sisemus on väga meeldiv ruum viibimiseks hea töö ning pakutava paljude pardatehnoloogia ja süsteemide eest.
Nagu Porschel tavaks, puudub tegelik varustusvalik. Valik tiirleb eelnevalt mainitud mehaaniliste versioonide ümber. Nii leiame: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 ja GT3 Touring pakett, lisaks GT2-le, mida võiks pidada sarja eraldi versiooniks, kuna see keskendub rohkem ringraja kasutamisele kui maanteele, nagu ülejäänud perekond.
Igal sellisel jõudlustasemel tarnitakse erinevaid seadmeid. Mida suurem on võimsus, seda suurem on standardsete elementide arv, kuigi pakutakse ka pikka valikute loendit. Lisad, mille kaasamine on väga kulukas, kuid mis võimaldavad klientidel oma autot väikseima isikupärastada tänu ühele kõige ulatuslikumale isikupärastamisprogrammile turul Porsche Exclusive. Suur osa neist valikulistest elementidest keskendub dünaamilistele täiustustele, nagu paremad pidurid, spetsiifilised vedrustused või sportväljalasked.
Porsche 911 videol
Porsche 911 Km 0 ja kasutatud
Kes ei tahaks, et 911 oleks oma garaažis? Kõik. Porsche kuju on kujund, millest unistavad kõik nelja ratta austajad. Selle sportlikkus, ajalugu, jõudlus ja pakutavad aistingud on alternatiivsetes müügikanalites väga nõutud. Nad on ülevas meeleolus, kuna paljudel inimestel pole juurdepääsu tipptasemel üksustele. Selle pika mudeliajaloo tõttu on hinnad väga erinevad, kusjuures kõige kauem kestvad seadmed on kõige kallimad.. Üldiselt näitab see väga madalat amortisatsiooniväärtust, umbes 16%, olles üks parimaid turul.
Kui vaatame kasutatud ja kasutatud kanalit, näeme, kuidas soodsaimad hinnad pärinevad 996. põlvkonnast (1999-2005), pakkudes alates 20.000 XNUMX euro lähedalt (Selle hind on tõusuteel.) Kui vaatame 964 väljaande ühikuid, näeme, et hinnad tõusevad üle 50.000 0 euro. Loogiliselt võttes on Km XNUMX turg olematu. Esindused ei kogune laoseisu, kuna kliendid valivad tehasetellimused, mille konfiguratsioonid on kohandatud nende maitsele ja nõudmistele.
Porsche 911 rivaalid
Kõik tahavad 911 võita, see on vaenlane, kellega tuleb silmitsi seista, kui me räägime sportautode turust. Ajaloo jooksul on paljud proovinud, kuid vähestel on see õnnestunud.. Täna näitab turg legendaarsele Saksa mudelile palju võimalikke alternatiive. Rivaalide nimekiri on väga pikk ja mõne tõeliselt silmapaistva nimega. Sellised arvud nagu: Audi R8, BMW 8. seeria, Mercedes AMG GT, Lamborghini hurakaan, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguari f-tüüp y Maserati Gran Turismo. Kuigi mitte kõik ei jaga Porschega sama lähenemist, võib öelda, et need on jõudluse, hinna, omaduste ja jõudluse loomulikud vaenlased.
Tõstke esile
- ajalugu
- Käitumine
- Sensatsioonid
Parendama
- valikuline hind
- tagaistmed
- Elektrifitseeritud valikud puuduvad
Porsche 911 hinnad
Miski ülaltoodust ei pane teid arvama, et 911 on odav või taskukohane auto, tegelikult see pole nii. Selle ajalugu, jõudlus ja mitmed versioonid ei ole odavad. Porsche 911 alghind on ilma pakkumiste ja soodustusteta 141.868 XNUMX eurot. Cabrioleti kere hind algab ilma pakkumiste ja allahindlusteta 158.158 167.118 eurost ja Targa 911 299.687 eurost. Perekonna kalleim on ülev Porsche 286.470 Turbo S Cabriolet, mille miinimumhind on 3 XNUMX eurot, ületades tublisti GTXNUMX RS-i XNUMX XNUMX eurot.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.