Testaa Kia Sorento 2010 2.2CRDi 197CV

Hän ei puolusta huonosti maalla...

Minulla oli äskettäin tilaisuus testata uutta lyhyesti Kia Sorento. Ajoa oli vain muutama kymmenkunta kilometriä, yhtä paljon kuin matkustaja ja vähän maastoajoa, mutta sain käsityksen siitä, miten se toimii. uusi Kia Sorento tiellä ja maastossa.

Tiesin jo ennen autoon nousemista Kian Sorentoon antaman uuden suunnan. Se ei ole samanlainen kuin edellinen malli, koska siinä oli todellinen 4 × 4 -lähestymistapa. Uusi Kia Sorento on malli, joka rullaa pääasiassa asfaltilla. Ottaen huomioon, että useimmat 4 × 4 -autojen ja katumaasturien ostajat käyttävät sitä suurimman osan elämästään "mustalla" ja ehkä satunnaisesti, se näyttää minusta onnistumiselta.

Uusi Sorento luopuu useista maastoajoneuvoihin tyypillisistä elementeistä, kuten jäykästä akselijousituksesta, rungosta ja poikittaispalkeista ja jopa supistimesta. Sen sijaan se ottaa käyttöön itsenäisen jousituksen, yksikokoisen alustan (kuten autossa) ja tavallisen kuusivaihteisen vaihteiston, jossa on hieman pitkä ensimmäinen vaihde, joka voi toimia vähennyksenä, jos siltä ei vaadita liikaa. Toinen menestys, koska tämä johtaa pienempään painoon (-200 kg edelliseen verrattuna), enemmän turvallisuutta, ketteryyttä, vakautta, mukavuutta ja pienempää kulutusta. Vastineeksi retkemme asfaltilta ovat paljon rajoitetumpia (vaikka kuten näemme, se mahdollistaa myös tiettyjä iloja)

Pienet polut takaavat erinomaisen pidon edessä

Kilpailun edessä Kia Sorento tarjoaa erittäin houkuttelevia ominaisuuksia: aluksi se on halvempi kuin mikään vastustaja, ellemme mene pienempiin, vähemmän tehokkaisiin tai vähemmän varusteltuihin autoihin.

Tie, sen luonnollinen elinympäristö

Kuten sen ominaisuuksien perusteella odotettiin, tarjoaa varsin hyvän ajokäyttäytymisen. En ole kokeillut moottoritiellä, mutta siltä näyttää Se on suurilla alueilla, joilla se toimii parhaiten. Kuoppaisilla alueilla sekään ei näytä liikkuvan huonosti, mutta tukeva jousitus toimii paremmin leveillä teillä. Moottori työntää kovaa alhaisilta kierroksilta ja liikuttaa autoa suhteellisen kevyesti missä tahansa tilanteessa.

Off-Road

On selvää, että se ei ole auton todellinen kutsumus. Maavara on rajoitettu ja pohjan suojat ovat muovia (näöltään vahva, mutta vähän muuta). Sitä markkinoidaan 4×4- ja 4×2 (etuveto) versioina.
4×4-versiossaan se on varustettu erilaisilla renkailla (10% off road "silmällä") ja on 50 % elektronisesti lukittava keskitasauspyörästö. Älykäs vetojärjestelmä jakaa myös vääntömomentin etu- ja taka-akselin välillä automaattisesti tarpeen mukaan, mikä edistää ohjattavuutta pellolla ja polttoaineenkulutusta tiellä. Siitä puuttuu vähennysventtiili, mutta siinä on erittäin pitkä ensimmäinen vaihde, joka voi korvata sen joissain tilanteissa, jos siltä ei vaadita liikaa, kuten olemme aiemmin sanoneet.
4×2 versio se on ainoa, jota olen kokeillut, vaikka kollegoillani oli 4×4-versio ja olen voinut nähdä kuinka se liikkuu. Näet videoilta, että sillä on rajoituksensa (etenkin erittäin liukkailla pinnoilla ja akselinristeyksissä) eikä se salli liikaa riskejä. Esteitä ja nousuja hieman hitaalla lähestyminen on välttämätöntä, jos emme halua jäädä jumiin.

nostaen jalkaa...

Sekä 4×4- että 4×2-versioissa on vakiovarusteena elektroninen mäkilaskuohjain ja mäkilähtöavustin. Ensimmäinen rajoittaa (edellyttäen, että pitoa on saatavilla) auton nopeutta ajon aikana laskeutuu alle 10 km/h, joka tarjoaa turvaa. Toinen estää jarruttamalla autoa ajamasta taaksepäin yrittäessään lähteä liikkeelle rinteessä.
Henkilökohtaisesti, heti kun aiot viedä sen maaseudulle tai asua paikassa, jossa on usein lumisateita tai vastaavaa, valitsisin 4 × 4 -version epäröimättä. Se ei rankaise liikaa tiellä ja antaa sinun nauttia jostakin enemmän.

KIA:n sisätilat ovat parantuneet paljon viime aikoina.

Sisustus ja varusteet.

2010 KIA Sorento on erittäin tilava ajoneuvo neljälle hengelle. Etuistuimet ovat tilavia ja mukavia, istuimet kiiltävät hyvällä tasolla. Takaosa on myös tilava, vaikka matkustamme 4 hengen kanssa. valinnaisesti voi olla 7 paikkaa (500 €) Tosin en ole kokeillut. Vapaa korkeus kattoon vaikuttaa riittävältä kaikissa tilanteissa.
Valikoima on jaettu kolmeen varustetasoon: Konsepti, aktiivisuus ja tunne ja ainakin sen mukana tulee ESP, kuusi turvatyynyä, ilmastointi, CD-Mp3-radio USB:llä jne... Klikkaa tästä Uudet Sorento-lisävarusteet ja -laitteet ladataksesi luettelon kaikista varusteista ja lisävarusteista. Sinulla on myös täällä kaikki Tekniset tiedot UUSI SORENTO

Jopa seitsemän istuinta ja melko tasainen lastauspinta

Moottori ja kulutus

Se on tällä hetkellä saatavana singlenä 2.2 CRDi 197CV moottori ja vääntömomentti 420 Nm. Se ei erotu brutaalista työntövoimasta, mutta se liikuttaa autoa erittäin helposti. Tämä on kehitys Hyundai Santa Feen jo asennetusta moottorista. Vuoden lopussa on tarkoitus asentaa moottori 150CV diesel.

Ajoneuvo homologoi 6.5 tai 6.6 l/100 km (4×2 ja 4×4 vastaavasti). Automaattivaihteistolla kulutus on jopa 7.4l/100km. Tiekoeajon aikana Kulutus 6.2 litraa / 100 km mutta matkan vauhti oli erittäin rauhallinen, lukuun ottamatta "joitakin potkuja", joilla testattiin auton kiihtyvyyskykyä ja palautumista. Kun tulin Off-road-testistä, unohdin tarkistaa kulutuksen... harmi 🙁

Kia Sorento hinta

Kia näyttää mustasukkaisesti vartioivan jonkinlaista julkaisupromootiota, jota se valmistaa uudelle Sorenolle. Jos pysymme virallisella verkkosivustolla, Kia Sorenton hinta vaihtelee KIA 26.300 2.2 eurosta (Sorento 4 CRDi Concept 2×35.300) 2.2 4 euroon (KIA Sorento 4 CRDi Emotion XNUMX×XNUMX Automatic).

päätös-

Se voi tuntua vähän kalliilta "se on Kia" mutta meidän on ymmärrettävä, että olemme tekemisissä erittäin laadukkaan auton kanssa, kaukana maamme halki vierineen ensimmäisen Kian halvoista viimeistelyistä ja varusteista. Tämä brändi on luonut itselleen markkinaraon markkinoillamme erittäin aggressiivisen hintapolitiikan ansiosta, ja nyt se haluaa laajentaa kakkuosuuttaan tarjoamalla laadukkaita tuotteita kohtuulliseen hintaan.