Tiesitkö, että Fiat menettää rahaa jokaisesta myynnistä? 500e? No, ennen kuin menet katsomaan, mikä tämän hinta on Eléctrico, odotamme, että sitä ei myydä Espanjassa. Se on itse asiassa yksi niistä kyseenalaisen elinkelpoisuuden malleista, joita tarjotaan tässä tapauksessa vain Yhdysvalloissa. Ei tarvitse miettiä liikaa, miksi italialainen brändi mieluummin rajoittaa markkinoitaan. Siksi yhtiö Harman haluaa "auttaa" Fiatia tekemään urbaaniksi sähköautojen nykyisen kehityksen huipulla.
Samsungin omistama Harman International on pyrkinyt saavuttamaan tämän Päivitä 500e tekniikka. Aluksi tästä käsite Siinä on tutka- ja kameratunnistusjärjestelmä, jonka avulla se voi tarkkailla, tallentaa ja arvioida ympäristöään.
Huipputeknologiaa kauniissa paketissa
Nimenomaan Harman 500e -konsepti Siinä yhdistyvät kolme takakameraa, kulmatutkat, pitkän kantaman kamera ja sivuanturit parantaakseen turvateknologiaansa. Siksi se pystyy tarjoamaan järjestelmän puoliautonominen ajo se pitää sinut kaistalla ja varoittaa kuljettajaa kuolleessa kulmassa olevista esineistä.
Auto on myös varustettu a etukamera joka havaitsee kohteet ja mahdollistaa "kehittyneitä havaintoalgoritmeja toimintoihin, kuten kaistan, objektin ja merkkien havaitsemiseen". Sen yhdistelmän ansiosta pitkän kantaman tutka LiDAR, järjestelmä pystyy havaitsemaan lähestyvät ajoneuvot ja pitämään niihin aina turvallisen etäisyyden.
Se tietää sykkeesi ja pupillisi halkaisijan
Siihen asti, harman parannuksia Ne eivät edistä mitään, mitä monet uusimman sukupolven autot eivät voi tehdä. Tämä retusoitu 500e sisältää kuitenkin myös a valvontajärjestelmä matkustamossa katsomaan kuljettajaa. Sen avulla voit tarkentaa katseesi, pääsi asennon ja jopa pupillisi halkaisijan.
Järjestelmä voi myös analysoida sydämen ja hengitystiheyden matkustajien "antaa biometrisiä vihjeitä, kuten tunneaktiivisuutta ja kognitiivista kuormitusta". Harmanin virkamiehet sanovat, että kuljettajien valvonta on ratkaisevan tärkeää tason 3 puoliautonomisten autojen menestykselle, koska sen avulla ajoneuvot voivat arvioida, onko ihminen valmis ottamaan vallan.
Suunnittelun alalle, sen lisäksi muuttaminen roadsteriksi ja suuret pyörät, tässä 500e:ssä on täysin digitaalinen instrumentointi kahden yhdistetyn näytön ansiosta. Tämä antaa sille samanlaisen tyylin kuin Mercedes MBUX -järjestelmä.
Entä mikä on tärkeää sähköautossa?
Se, mikä näyttää olevan Fiatille vireillä, ovat muita paljon tärkeämpiä osia sähköautolle. Puute, jota Harman ei ole korjannut, koska se on a multimedia- ja ajoneuvoyhteyksiin erikoistunut yritys. Tämä yritys ei ole mainostanut ei parantunut kantama tai teho 500e, koska se ei ollut hänen tavoitteensa. Joten meidän on oletettava, että se on edelleen vain 135 km yhdellä latauksella, kunhan et paina liikaa sen 111 hevosvoiman moottoria.
Nämä tekniset tiedot ovat hyvin kaukana muista tämän hetken sähköautoista. Sinun ei tarvitse mennä Tesla Model S-, X- tai 3-malliin löytääksesi paljon suurempia lukuja. Äskettäin esitelty Nissan Leaf E+, jonka valikoima on lähes kolminkertainen Fiat 500e:n valikoimaan verrattuna. Ja se vain hieman korkeammalla hinnalla. Koska tämä parannettu versio 62 kWh akuilla maksaa vain noin 5.000 euroa nykyistä enemmän.
Nähdäksesi sähköisen Fiatin paremmilla teknisillä ominaisuuksilla meidän on odotettava vuotta 2020. Vuosi, jolloin Fiat 500 Electric Se saapuu Mirafiorin tehtaalle valmistuksen aloittamiseksi. Brändi ei ole vielä edennyt yhtään numeroistaan, mutta sen odotetaan olevan paljon ajanmukaisemmaksi kuin nykyinen 500e. Malli, joka on olemassa vain niin, että sen valikoima täyttää USA:n Kalifornian osavaltion päästömääräykset.
Tieteiskirjallisuuden rajalla olevat tekniikat
Harman ei ole ensimmäinen, joka työskentelee tekniikoita, jotka väittävät lukevansa kuljettajan mielentilaa ja mielialaa. Nissan kehittää a aivo-ajoneuvon johtamisjärjestelmä joka tietää mitä kuljettaja ajattelee ja toimii ennen häntä. Vaikka se on tällä hetkellä testausvaiheessa. Tämä tekee kuitenkin selväksi, että Harman ei ole ainoa, joka näkee tulevaisuuden suurimmassa yhteys ihmisten ja ajoneuvon välillä.
On muita yrityksiä, jotka työskentelevät suoraan ajotasot 4 ja 5. Vastaavasti se ei vaadi kuljettajan huomiota, eikä se vaadi kuljettajaa. Näin on Googlen kanssa samaan konserniin kuuluvan yrityksen tapauksessa Waymo. kenen autoja ne liikkuvat itsestään USA:n kaduilla ja saa jopa oman kuljettajaton kuljetusyritys.
