Michelin avaa Espanjan tärkeimmän tehtaansa ovet

Michelin juhlii 75 vuotta jatkuvaa menestystä Espanjassa. Kuljetusalan taantumasta huolimatta ranskalainen valmistaja suhtautuu markkinoihin optimistisesti ja kutsui meidät vierailemaan maan suurimmalla tehtaallaan.

Nämä renkaat on valmistettu Vitoriassa ja testattu Almeríassa

tehdas Vitoria Se ei ole ryhmän vanhin tehdas Espanjassa (tämä etuoikeus oli Lasarten asukkailla nyt 75 vuotta sitten), mutta sen sijaan sillä on muita ominaisuuksia, jotka tekevät siitä erittäin mielenkiintoinen. Esimerkiksi muun muassa maailman suurimpien maanrakennusrenkaiden valmistus.

kanssa 40 vuosien historiaa selkänsä takana ja enemmän kuin 3.000-työntekijät, Vitorian tehdas erottuu joukosta 68 tuotantopistettä, jotka konsernilla on maailmassa. Se edustaa kolmannesta Michelinin työntekijöistä Espanjassa ja tuottaa osan 400.000 XNUMX tonnia renkaita vuosittain. Sen tuotteisiin kuuluvat mm 14, 15 ja 16 tuuman touring renkaat eri sarjoilla (yhteensä 120 eri valikoimaa) ja maa- ja vesirakentamisen renkaat halkaisijaltaan jopa 63 tuumaa.

Leikkauskuva Michelin Energy -renkaasta

Renkaan monimutkaisuus

Rengas ei ole kaukana keitetystä mustasta kumista "munkki". joka asennetaan auton alle. Se on ainoa linkki ajoneuvon ja tien välissä. Ei ole väliä kuinka hyvä tai huono ajoneuvo on, jos rengas ei kelpaa välittäjänä ajoneuvon ja tien välillä ja saada meidät tietoisiksi siitä Michelin kutsui meidät vierailemaan yhdessä sen tärkeimmistä tuotantokeskuksista.

Vierailu alkoi v kunnostettu entinen vaatepaja on nyt vierailijoiden tervetulokeskus ja työntekijöiden koulutuskeskus. Lyhyen visuaalisen näyttelyn jälkeen renkaiden 75 vuotta maassamme he laittoivat meidät erittäin tunteellinen audiovisuaali, joka on täynnä kokemuksia Michelinin entisiltä ja nykyisiltä työntekijöiltä. Tehtaan johtaja seurasi meitä tämän osan vierailusta ja kertoi yksityiskohtia ja anekdootteja, joita vain "Michelin-miehen" kokemus voi antaa. Itse asiassa, kun kuuntelee tämän yrityksen korkea-arvoisen virkamiehen puhetta, hän antaa vaikutelman olevansa  yhtä ylpeä renkaistaan ​​kuin työntekijöistään, jotka pääosin aloittavat elämänsä samassa yrityksessä työskennelläkseen eläkkeelle jäädessään. Renkaille omistettu koko elämä, mikä ei ole kovin yleistä nykyään.

Pääovi Vitorian tehtaalle

Vierailu.

Audiovisuaalin jälkeen lähdimme vierailemaan työpaja, jossa valmistetaan autonrenkaita. Täällä varmistamme sen henkilörengas koostuu yli 15 lopullisesta komponentista (kumikerrokset, kumipäällysteiset tekstiili- ja metallikankaat, metallirenkaat jne.) jotka puolestaan ​​koostuvat lukemattomista perusraaka-aineista ja tarvitsevat toisen rinnakkaisen valmistusprosessin. Nämä lopulliset yhdisteet voitaisiin määritellä kohdassa kerros butyylikumia (toimii ilmakammiona, koska se on vesitiivis), kerros säteittäinen runko (valmistettu kumista ja teräksestä, suunniteltu kestämään suurin osa ponnisteluista), kaksi metallirengasta (varmista renkaan kiinnittyminen vanteeseen), kantapäät (ne suojaavat vannetta ja siirtävät voiman sen ja vanteen välillä), kyljet (ne tarjoavat joustavuutta ja suojaa renkaalle sen lisäksi, että kaikki numerointi on kaiverrettu), pressut (sarja kerroksia ja kankaita ennen kulutuspinta) ja Pyörimisnauha itse (renkaan piirustus on kaiverrettu, mikä varmistaa kiinnittymisen maahan ja kestää kulumista).

Kaikki tämä tuotesarja kokoaa hämmästyttävän tarkasti jopa 25 automatisoidussa asemassa keskimäärin noin 1-2 sekunnissa asemaa kohti. Ne ovat likimääräisiä aikoja, koska renkaasta ja komponenttien lukumäärästä riippuen paikkoja voi olla enemmän tai vähemmän ja aikaa enemmän tai vähemmän. Kulutuspinta vaatii esimerkiksi erityiskäsittelyä.

Toistaiseksi koko prosessi on suoritettu "kylmänä". Rengas on muovikunnossa ja sen ulkonäkö on hauras. Seuraava vaihe ja yksi tärkeimmistä on ruoanlaitto., jossa rengasta kypsennetään puristimessa (eräänlainen painekattila, joka on täytetty vedellä, höyryllä tai typellä tai niiden yhdistelmällä prosessista riippuen) noin 150 ºC:ssa 10 minuuttia. Tuloksena on kumin vulkanoituminen ja renkaan kaikkien osien luja koheesio, jolloin saadaan elastinen mutta luja tuote, joka kestää rasitusta, puhkeamista ja hankausta.

Yksi useista renkaalle sen valmistuksen aikana tehdyistä tarkastuksista

Keittämisen jälkeen tulee Toinen renkaan valmistuksen tärkeistä prosesseista: verifiointi. Älä unohda, että se on tuote, joka liittyy suoraan liikenneturvallisuuteen ja heillä ei ole varaa kohtalokkaisiin virheisiin rakentamisessaan. Asennuksen aikana on erilaisia ​​automatisoituja turvatarkastuksia, mutta valmiissa tuotteessa käytetään myös visuaalista tarkastusta. Renkaan oikeaa tasapainoa ja muotoa tutkivien koneiden lisäksi asiantuntijat hienolla kosketuksella tarkistavat käsin ja visuaalisesti mahdolliset viat, joita on voinut esiintyä.

Rakennustekniikka.

Vierailun loppuosa ei liittynyt suoraan auton maailmaan, mutta se oli upea. Maailman suurimmat tämän tyyppiset renkaat valmistetaan Genie Civil -pajassa ajoneuvoille, kuten Caterpillar 797

Yhteenveto vaikuttavasta CAT 797:stä kertovasta dokumentista

Täysin automatisoidusta prosessista manuaalisempaan, jossa operaattorit valmistavat kirjaimellisesti jokaisen renkaan yksitellen. Käytettävien tuotteiden valtavat mitat ja se, että ei tarvitse tuottaa ketjussa (osa näistä renkaista valmistetaan vain tilauksesta) estävät lisäautomaation. Täältä voimme löytää renkaat enintään 63 tuuman vanteille, joiden yksikköpaino voi olla yli 5.000 XNUMX kg.

Valtavat kuorma-autot ja koneet, jotka kiinnittävät näitä pyöriä työskennellä ankarimmissa kuviteltavissa olosuhteissa, ja turvallisuuden varmistamiseksi jokainen rengas on analysoitu ultraäänellä ja nykyaikaisilla graafisilla ja skooppitekniikoilla. Yksikön valmistusaika on pitkä: pelkkä poltto vaatii monimutkaisen ja valtavan puristimen, joka toimii 10 tuntia niin pitkälle kuin voi kuvitella hinta, jonka nämä pyörät saavuttavat markkinoilla. Sen kuljetukseen käytetään mitä monipuolisimpia keinoja. Kuorma-autosta ja junasta, laivan läpi ja jopa Antonov-tyyppinen superrahtilentokone kiireellisten tilausten yhteydessä. Se voi tuntua liioitellulta, mutta yritykselle aiheutuvat kustannukset näiden ominaisuuksien koneen pysäyttämisestä renkaiden puutteen vuoksi kompensoivat kiireellisten kuljetusten kustannukset.

Ja niin vierailumme Vitorian keskustassa päättyi tarkastettuamme kuinka äärimmäisen monimutkainen renkaan rakenne on. Moottoriharrastajana tiesin jo etukäteen renkaiden tärkeyden turvallisuuden kannalta, nyt olen myös varmistanut niiden valmistuksen laatu Se ei ole helppo tehtävä. Kuljettajana rajoitan tähän tarkista kuluminen, paine ja mahdollisia vahinkoja, loput jätän valmistajien huoleksi.