5 kiistanalaisinta ennätystä Nürburgringilla vuonna 2015

Vuosi 2015 on ollut ennätysten vuosi. Puhumme tuotannon lisäyksistä ja myös korkeammista myyntiluvuista periaatteessa valmistajille, jotka eivät pelaa suuria volyymejä. Mutta se on ollut maantieautojen ennätysten vuosi Nürburgringilla, vuosi, jolloin Green Hellissä on käyty todellista taistelua toisesta ja kymmenennestä. Nämä ovat 5 parasta Nürburgringin ennätystä vuonna 2015.

Se ei ole jotain, joka voi levitä kaduille. Ennätyksen saaminen Nürburgringin kaltaisella radalla osoittaa, että auto on nopea ja kuljettajakin on nopea, mutta useaan otteeseen ei ole virallista elintä joka kertaa kierrokset, meillä on halu verrata näitä saavutuksia tasavertaisesti. Mutta taistelu on todellisuutta, jolla on useita nimiä, ja meillä on viisi.

Honda Civic Type R

Luultavasti ja omien ansioidensa perusteella Honda Civic Type R on nurburgringin omistaja. Vuonna 2015 kamppailtiin Saksan radalla nopeimmasta urheilukompaktista, tittelin nappaaminen Mégane RS:ltä ja taisteluun osallistuminen SEAT León Cupralla, mikä myös vaikeutti molempien asioita. Mutta japanilainen on vienyt kissan veteen a aika 7:50:63.

Se on Nürburgringin nopein etuvetoinen kompakti, ja olemme jo pystyneet todistamaan sen esityksessään. Sen idea on radikaali, ja siinä on turbomoottori 310-hevoset teho, etuveto ja manuaalivaihteisto. Siinä on toiminnallinen aerodynamiikka, joka tekee siitä yhtä rohkean ja näyttävän kuin nopeankin. Se saavuttaa 270 km/h ja kiihtyy 0-100 km/h 5,7 sekunnissa. Honda sanoo myös, että jos joku uskaltaa yskiä häntä, hän lähtee uuteen taisteluun ollakseen taas nopein.

SEAT Leon Cupra ST

Tämä on Civicin ohella yksi niistä, jotka ovat yllättäneet Nürburgringillä. 7:58:12, se on SEAT León ST Cupran aikaa. Kyllä, perheversio. Tämä malli on ollut tavallaan kaksinkertainen ennätys. Toisaalta siitä on tullut nopeammin tuttu rata päihittää tehokkaimman ja hienostuneen Audi RS4 Avant B7:n. Toisaalta on Voittaa sarjaveljensä León Cupra SC:n ajan.

Tämä kori on aerodynaamisempi kuin SC:n, mikä mahdollistaa pienen parannuksen nopeudessa. Lisäksi nopeimman kierroksen arkkitehti Marc Genéllä oli hieman eloisampi takaosa sijoitettavana kaarteissa. Sen 2.0 turbomoottori tuottaa nyt 290-hevoset (280 hv ennätyskierroksella). Ei ole yllättävää, että Leon ST Cupra on raskaampi ja pidempi kuin SC, mikä lisää sen tittelin arvoa. Edelliseen Leon Cupran ennätykseen verrattuna ST oli 0,4 sekuntia nopeampi.

Alfa Romeo Giulia QV

Emme tiedä siitä paljoa, itse asiassa se ei ole vielä saatavilla, ja meidän on odotettava vuoteen 2016. Mutta Alfa Romeo Giulia QV Hänellä on jo ennätyskierros Nürburgringilla. Eikä ole vähempää. sinun aikasi 7 minuuttia ja 39 sekuntia tekee siitä nopein urheilusalonki Saksan radalla. Itse asiassa se on nopeampi kuin jotkut tunnetut urheiluautot, kuten Ferrari F430. Mielenkiintoista, että sen konepellin alla lepää juuri Ferrari-alkuperää oleva moottori.

Sen mekaniikka on 6 hevosvoimaa kaksoisturboahdettu V510 Teho, mekanismi, joka mahdollistaa kiihtyvyyden 0-100 km/h vain 3,9 sekunnissa. Se on kevyt ja lisäksi voit luottaa suorituskykypakettiin, jossa on elementtejä, joiden joukossa on mehukas ryhmä hiilikeraamisia jarruja. Vielä on kokeiltava ja tutustuttava siihen, mutta Alfa Romeo on osoittanut meille, että se lanseeraa brändinsä uudelleen vahvasti ja takuuvarmasti.

BMW M4 GTS

Jotkut sijoittavat sen samaan kategoriaan Giulian kanssa, mikä tekisi sen voittamaan taistelun, mutta totuus on, että he eivät voi kilpailla tasa-arvoisin ehdoin. BMW M4 GTS on a radikaali coupe, coupé, johon voit kiinnittää turvahäkin, jossa on selkänojaistuimet ja uusi aerodynaaminen sarja. Lisäksi se vähentää merkittävästi painoa hiilikuidun intensiivisen käytön ansiosta.

Mutta sen suurin uutuus on veden ruiskutus moottoriin. Sen lisäksi, että tämä järjestelmä on edelläkävijä maantieautoissa, voit parantaa sen suorituskykyä. Ahdettu 3.0 litran 6-sylinterinen moottori tuottaa nyt 500-hevoset voimasta Kaikki tämä saa M4 GTS:n käyntiin 7:27:88. Se on omien ansioidensa perusteella nopein varastossa oleva BMW juuri nyt Nürburgringin radalla.

Renault Clio RS Trophy

Renault nykyisen sukupolven Clio RS:n kanssa ei ole saavuttanut odotettuja tuloksia. Näin ainakin testit vahvistavat. Mutta tämä ei ole tehnyt muuta kuin saanut Renault Sportin insinöörit lanseeraamaan Renault Clio RS Trophyn, tarkistetun version, joka on tehokkaampi ja parannuksilla, jotka vaikuttavat sen ajoon. Cliosten urheilullisin on ajanut nopeimman kierroksensa 8 minuuttia ja 23 sekuntia. Onko hän nopein etuvetoinen urheiluapuohjelma vihreässä helvetissä.

Kuten sanoin, se on tehokkaampi. 1.6-turbomoottorisi toimii nyt 220-hevoset tehoa (20 enemmän), mutta tekee myös parannuksia EDC-vaihteistoon, nyt nopeampi. Tarjolla on uusia jousituksia, matalampi maavara, uudelleenkalibroitu ohjaus ja uudet korkean suorituskyvyn renkaat. Se ei ehkä vaikuta paljolta, mutta Clio RS Trophy ei ole sen vähempää 36 sekuntia nopeampi kuin tavallinen Clio, ja 12 sekuntia nopeampi kuin toiseksi sijoittunut MINI John Cooper Works.