Vaikka olen viettänyt monta vuotta "penkillä", Alpine jatkaa intohimon herättämistä. Sen nykyinen tarjonta, vaikka se näyttää enemmän kuin riittävältä, rajoittuu yhteen malliin, A110:een. Renault-konsernilla, josta se riippuu, on suuria tulevaisuuden suunnitelmia hänelle, vaikka he haluavat teloittaa ne rauhallisesti. Samalla kun he ratkaisevat ongelmansa Nissanin ja Alliancen kanssa, he jatkavat yritystensä suunnitelmia, kuten Dieppessä sijaitsevaa yritystä.
Hänen aikanaan puhuttiin heittää joka suuntaan. Alpine A110 ei riitä pitämään brändiä hengissä, ja siksi heidän on täydennettävä tarjouksensa. Lisäksi heidän on tehtävä se tosi, volyymin malleilla, muuten hänen ylösnousemuksensa ei olisi kannattavaa. Ongelmana on, että nykyään tästä tuotteesta ei tiedetä mitään, koska sen kehityksestä ei ole vuotanut mitään. Tästä huolimatta, Alpine A110 SportsX voisi olla tämä kauan odotettu esikatselu.
Alpine A110 SportsX debytoi FAI:ssa Pariisissa
El Alpine A110 SportsX debyytti Kansainvälinen autofestivaali (FAI) joka tapahtuu Pariisissa. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun yritys on osallistunut tähän tapahtumaan, sillä se on osallistunut jo useaan otteeseen. Siitä huolimatta tämä malli on erityinen, koska se on saanut inspiraationsa alkuperäinen ralli a110 joka voitti 1973 Monte Carlon ralli. Tätä varten se saa joukon muutoksia ja lisäyksiä, jotka tuovat nykyisen version lähemmäksi edeltäjäänsä.
Teknisellä tasolla A110 SportsX saa huomattavia muutoksia. Ensimmäinen, jousitusta on muutettu lisäämään maavaraa sarjasta 6 lisäsenttimetriä. Lihastuntuman lisäämiseksi se vastaanottaa pyöränkaaret, jotka on levennetty coupéen verrattuna 8 senttimetriä. Lopuksi sen luojat He ovat sijoittaneet suksitelineen takaikkunaan kahden asukkaan laitteiden sijoittamiseksi.
Kehittymisensä vuoksi Alppien insinöörit ovat aloittaneet spartalaisimmasta versiosta, nimeltään Pure. Sen ansiosta sen lopullinen paino vaakalla pysyy erittäin tiukkana, vain 1.098 kiloa. Mekaniikkaa ei ole muutettu, mutta sen vetojärjestelmää on muutettu. Tämä yksikkö saa esteettisestä ulkonäöstään huolimatta tehon moottorista taka-akseliin, joten ei ole nelivetoa.
Kaiken kaikkiaan emme usko, että tämä versio päätyy brändin esittelytiloihin. Mutta me ajattelemme niin voi olla hyvä tyyliharjoitus. Jos ajattelemme sitä, se on täydellinen vaihtoehto houkutella brändin asiakkaita ja saada selville, mitä he ajattelevat tämäntyyppisestä mallista. Hyvä liike Renaultilta.
Lähde - Alpine - Ryhmä Renault
