Aston Martinin viimeiset vuodet ovat vaivanneet ylä- ja alamäkiä. Melkein ojassa olemisesta pinnoitukseen yhdellä markkinoiden vaikuttavimmista maastoautoista. DBX:n markkinoille saattamiseksi heillä on "mustetta", mutta kokoonpanolinjan alkaessa ongelmat ovat loppuneet. Todiste on, että sen myynti on noussut pilviin ja edustaa nyt yli puolta sen toimituksista. Mutta ole varovainen, tämä malli ei ole vain yksi kaunis kasvo.
Osoittaakseen, mihin he pystyvät Gaydonin talossa Aston Martin DBX707 lanseerattiin. Olemme puhuneet hänestä viime päivinä siitä lähtien, kun he ovat "pohjustaneet" debyyttiään teasereiden ja videoiden perusteella. Tiesimme, että olimme ennen häntä alueen yläosassa mutta ei niin, että he saavuttaisivat tämän tason. Tietenkin siellä ollut huhu, jonka mukaan hänen ihonsa alla olisi Aston V12 -lohko, ei ole onnistunut. Kerromme sinulle kaikki sen salaisuudet ja miksi se voittaa Lamborghini Uruksen...
Uusi Aston Martin DBX707 kiinnittää V8-biturbolohkon Mercedes-AMG-alkuperää
Kuten kuvista näet, Aston Martin DBX707:n muotoilu on erittäin urheilullinen. Perussuunnittelulinjat pysyvät ennallaan, mutta niihin kuuluu suurempi, aggressiivisempi etusäleikkö, uudet ilmanottoaukot, urheilullisempi splitteri ja uusitut LED-päiväajovalot. Takaosassa on myös muutoksia kattospoilerilla, runsaammalla diffuusorilla ja urheilullisemmalla leikkaus. täydentää sarjaa neljä pakoaukkoa (kahdesta kahteen).
Emme voi myöskään sivuuttaa 22-tuumaiset kevytmetallivanteet (23 valinnaista) Urheilu ja nauhasuunnittelu. Sisältä uudessa DBX707:ssä on myös uusia ominaisuuksia. Ensinnäkin vakiovarusteisiin kuuluvat urheiluistuimet, jotka voidaan kuljettajan halutessaan vaihtaa veloituksetta Comfortille. Kojelaudan alaosan muotoilu on puolestaan yksinomainen DBX707:lle. Erottuu joukosta ajo- ja pakotilojen säätimet.
Tärkeintä kuitenkin uudessa Aston Martin DBX707 se on ihosi alla. Se on noin lohko 4.0 V8 biturbo alkuperä Mercedes-AMG. Tässä tapauksessa kahden uuden turboahtimen, uuden elektronisen hallinnan ja a aktiivinen pakojärjestelmä neljällä ulostulolla takaosa parantaa lopullista tehoaan. Nyt se jatkuu sarjaversion 550 CV:stä aina vuoteen asti 707 hv ja 900 Nm tästä versiosta. Vaihteisto on puolestaan uusi…
Tämä on "märkäkytkin" (märkäkytkimellä) 9 nopeudella mikä merkistä riippuen mahdollistaa nopeammat muutokset. Mitä tulee alustaan, siinä on parannettu ilmajousitus tai muokattu elektroninen takatasauspyörästö (e-diff), jossa on lyhyempi välityssuhde mikä parantaa kiihtyvyyttä. Lopuksi jarrujärjestelmässä on 419-millimetriset hiilikeraamiset levyt etuakselilla ja 391-millimetriset taka-akselilla.
Mitkä ovat DBX707:n ominaisuudet?
Usko tai älä, DSB707 saavuttaa lopullisen 2.245 XNUMX kilon painon. Siinä on kuitenkin "Race Start" -järjestelmä pysähdyksiltä lähtöihin, mikä tekee siitä maasta maahan -ohjuksen. tämän tavan ansiosta se kiihtyy nollasta 0 kilometriin tunnissa vain 100 sekunnissa. Suurin nopeus on puolestaan 310 kilometriä tunnissa. Siten kehon kallistumisen hillitsemiseksi siinä on elektroninen aktiivinen kallistuksenhallintajärjestelmä (eARC).
Nämä luvut huomioon ottaen ei ole yllättävää, että se on ohittanut vakiintuneet kilpailijat. Katso vain tietojasi tietääksesi sen Törmää Porsche Cayenne Turbo S E-Hybridiin (680 hv), Lamborghini Urus (650 hv) tai BMW X5 ja X6 M Competition (625 hv). Se ei ole teholtaan parempi kuin serkut Dodge Durango SRT Hellcat (720 hv) ja Jeep Grand Cherokee Trackhawk (717 hv). Tietenkin se on paljon ylellisempi kuin he.
Milloin se tulee markkinoille ja mikä hinta sillä on…?
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, Uuden Aston Martin DBX707:n tuotanto alkaa ensimmäisellä neljänneksellä Pian tämän jälkeen, toiselle, toimitukset tapahtuvat ensimmäisille asiakkaille, jotka tekevät varauksen. Toistaiseksi Ainoa salaisuus, jonka he ovat pitäneet brändissä, on sen hinta Espanjalle. Meidän on odotettava hieman saadaksemme nämä tiedot, vaikka ilmoitimme jo, että se on kaikkea muuta kuin halpaa...
Olkaa kärsivällisiä herrat...
Lähde - Aston Martin
