Viime perjantaina meillä oli mahdollisuus osallistua Madridiin staattinen esitys BMW i3:sta. Se on ollut loistava tilaisuus espanjalaiselle lehdistölle, joka ei ole voinut nähdä tätä mallia Frankfurtissa. Tämä BMW i3 on BMW:n ensimmäinen sähkökäyttöinen tuotantomalli, jota myydään "alabrändillä" i ja jota aletaan myydä tässä lokakuussa erikoispisteissä. Kerromme sinulle kahdessa artikkelissa tämän sähkömallin tärkeimmät ominaisuudet ja sen kaupallistaminen Espanjan alueella.
Kaupunkiauton pienemmillä mitoilla, BMW i3:n pituus on 4 metriä, jonka leveys on 1,77 metriä ja korkeus 1.57 metriä. Se on kompakti, mutta hyvin käytetty, ja sen 2.57 metrin akseliväli takaa varsin asuttavan sisustuksen.
BMW i3:sta tarjotaan kaksi eri versiota. Yksi tavallinen sähköinen ja yksi laajennettu toiminta-alue, jossa on pieni 647cc kaksisylinterinen bensiinimoottori, joka toimii generaattorina. Joka tapauksessa, jos BMW i3 erottuu jostakin, se on suorituskyvyltään. Se tuottaa jopa 170 CV vääntömomentilla 250 Nm ja siinä on a 0-100 7.2 sekuntia (7.9 laajennetulla alueella). Sen suurin nopeus on rajoitettu 150 kilometriin tunnissa ja lisäksi se ei käytä bensiiniä. Autonomiaksi on asetettu 190 kilometriä, vaikka brändistä vastaavat vakuuttivat meille, että 150 kilometrin ympäristö on realistisempi. Se pysyy uskollisena BMW-identiteetille, koska se on peräisin takavetoinen. Mitä muuta kaupunkiautolta voi vaatia?
tekniikkaa kaikkialla
Jos uusi BMW i3 erottuu jostain, se johtuu sen käyttämästä tekniikasta. Alkaen siitä tosiasiasta, että se on sähköauto, mikä on jo tärkeä edistysaskel, vaikka luultavasti eniten huomiotamme kiinnittää tässä autossa sen hiilikuiturakenne matkustamoon. Tämä on painonpudotuksen avainkohta muovisten runkopaneelien kanssa, ja se on, että se vain painaa 1.195 kiloa, hieman enemmän, jos käytät bensiinimoottoria (1.315 XNUMX). Runko on valmistettu alumiinista ja akut ovat alemmassa osassa, jotta painopiste on matalampi. Takana on sähkömoottori ja polttomoottori tarvittaessa.
Kun olemme aluksella, voimme muodostaa yhteyden verkkoon SIM-kortin ja olla vuorovaikutuksessa älypuhelimemme kanssa, josta voimme tietää akkujen varaustilan, autonomian tai ohjelmoida kuormat, kun jätämme auton sähköverkkoon. Asiakkaan halutessaan BMW i3 voidaan varustaa navigaattorilla, osoitteellisilla LED-ajovaloilla, sähköisellä kattoluukulla, avustetulla pysäköintijärjestelmällä, peruutuskameralla jne.
erottuva ulkonäkö
Kuten lähes jokainen sähköauto, se näyttää erilaiselta ulkopuolelta. BMW i3 osoittaa, että se ei ole sama kuin muut sen ympärillä liikkuvat autot, se on silmiinpistävää, mutta säilyttää BMW:n esteettisen identiteetin munuaiset edessä. Polttomalleissa nämä toimivat grillinä jäähdytystä varten. BMW i3:ssa ne on laudoitettu, koska mitään ei tarvitse jäähdyttää, vaan säilyttää baijerilaisen brändin hyvin tyypillinen merkki.
Sivu erottuu erilaisesta suunnittelusta nimeltä StreamFlow. Takaikkuna on suurempi kuin etuikkuna, mikä antaa valoa ja erottuvan muotoilun, mikä erottaa sen konservatiivisuudesta. BMW i3:n ovet avautuvat vastakkaisiin suuntiin, joten pääsy on helppoa ja siistiä B-pilarin puuttumisen ansiosta. Kuten myöhemmin näemme, käytännössä kaikki tämän BMW i3:n käytännöllisyysongelmat tulevat oven avausjärjestelmästä .
Takana erottuu upea lasitettu portti täydellisesti integroiduilla ohjaimilla sisällä. Takaosan musta väri, joka on linjassa katon ja konepellin kanssa, antaa erottuvan kosketuksen koriin.
Kaikki BMW i3:t on varustettu vähintään 19" vanteilla, 20" on valinnainen. Saattaa tuntua hurjalta, mutta nämä renkaat eivät mahdu isoihin renkaisiin. Kulutusta heikentävien vierintävoimien minimoimiseksi vakiorenkaat ovat noin 155/70 R 19. Yllättynyt? Minä myös. Levein leveys muilla vanteilla on 175.
avantgarde sisustus
BMW i3:n sisätila on paljon suurempi kuin auto näyttää ulkopuolelta. Se on hyvin läpikuultava, yksinkertainen ja intuitiivinen. Ympäristöystävällisiä ja kierrätettyjä materiaaleja on käytetty. Meiltä löydät muun muassa eukalyptuspuuta, luonnonkuituja, luonnontuotteilla parkittua nahkaa ja villaa.
Etuistuimet ovat tilava ja asuttava. Takaosat, kaksi, ovat mitoiltaan hyvät leveydeltään ja jaloille tilaa, mutta nämä ovat hieman taipuneet, koska lattia on nostettu akkujen sijoittamiseksi. Jalat tuskin mahtuvat etuistuinten alle. Takaosassa näemme BMW i3:n ainoat heikot kohdat, ja etuovi on aina avattava takaosan avaamiseksi (ja sulkeminen päinvastaisessa järjestyksessä). Etuistuinten turvavyöt on sijoitettu takaoviin, joten ne on irrotettava, jos haluamme avata oven. Emme pääse ulos takaa, jos meille ei avata etuovea, emmekä voi laskea ikkunoita alas, koska niitä ei ole.
Tavaratila ei ole iso, kuutio 260 litraa, mutta lomakkeet ovat erittäin käyttökelpoisia, ja koska se on kaupunkiauto, se ei ole niin tärkeä. Takaistuimet ovat taitettavat 50/50 ja tavaratilaa voi kasvattaa 1.100 litraan. Tietysti se on täysin käyttökelpoinen, koska edessä on pieni lokero latauskaapeleille, puhkaisunestosarjalle jne.
huomenna tapaamme lisätietoja BMW i3:sta kuinka se valmistetaan, Espanjan mallin hinnat, yksinoikeudellinen jakeluverkosto ja sen valtuutetut korjaamot ja paljon muuta.
