Buick esittelee tulevaisuuden korttinsa Shanghain autonäyttelyssä

Huhtikuun ensimmäisinä päivinä Buick ilmoitti suurella fanfaarilla olevansa paikalla Shanghain autonäyttely. Vahvistaakseen läsnäolonsa hän vapautti tumman teaser jossa näimme kahden mallin takaosan. Se oli kuitenkin peli, koska se oli vain yksi, uusi Vielä. Emme kuitenkaan tienneet, että tämän keskimmäisen polun toisella sukupolvella olisi kaksi versiota.

Toisaalta on Vieläsellaisena kuin olemme tunteneet sen tähän päivään asti. Toisaalta on Encore-GX, joka tarjoaa pidemmän akselivälin kuin ensimmäinen. Ne eivät kuitenkaan ole ainoita uutuuksia, joita triple shield -brändi on esitellyt Aasian tapahtumassa. Siten se on esitellyt mahtavan tila-auton GL8 Avenir -konsepti ja SAIL 6 MAV, joka on sen ensimmäinen sataprosenttisesti sähköinen malli.

Buick esittelee kolme mallia, joista yksi on kaksinkertainen

El Vielä on amerikkalaisen yrityksen suuri veto Kiina ja lähimarkkinat. Nykyinen sukupolvi on hyvin uupunut, koska estetiikassa ja tekniikassa sen kilpailijat ovat ylittäneet sen. Lisäksi on se tosiasia, että Opel ei ole enää osa sateenvarjoa General Motors ja siksi heidän oli muutettava lähestymistapaansa. Tästä syystä, hyödyntäen sitä tosiasiaa, että Kiinassa he pitävät ajoneuvoista, joissa on suuri sisätila, he ovat luoneet toisen version, Encore-GX.

El Vielä perustuu helmi alusta ja Encore-GX on luotu VSSF:n perusteella. Syy tähän on yksinkertainen. Ensimmäinen tulee olemaan halvempi ja suunnattu nuoremmalle yleisölle ja toinen täydellisempi ja perheitä on näköpiirissä. Silti, esteettiset erot Ne ovat pieniä, koska niiden edessä on samanlaiset linjat, putoaminen katolta tai pyöränkaareista.

Tasolla mekaaninen oleellisia muutoksia ei tule. Molemmat on varustettu Ecotech moottorit kahdeksannen sukupolven General Motors. Näiden lisäksi on mahdollisuus varustaa uusi automaattivaihteisto lisävarusteena. Hydra-Matic yhdeksän nopeutta. Lisäksi on olemassa toinen toinen vaihtoehto jatkuva variaattori CVT. Kaiken kaikkiaan Encore GX ei ole saatavilla vain Kiinassa, vaan se saapuu myös Yhdysvaltoihin.

GL8 Avenir Concept on sen tehokkain malli

Tekninen kehitys GL8 Avenir -konsepti ei ole yksinomainen Buick. Se syntyy General Motorsin yhteistyöstä yhteisyrityksen Pan American Technical Automotive Centerin kanssa (PATAC) Shanghaista. Kolmoiskilven allekirjoituksen mukaan siinä emoyhtiön laaja kokemus kulkee käsi kädessä sen kanssa, mitä tämäntyyppisten mallien asiakkaat etsivät. Siten he ovat keskittyneet tieteeseen, teknologiaan, taiteeseen ja ylellisyyteen.

Silti, estetiikka GL8 Avenir Conceptista on enemmän erikoinen kuin Encoressa. The etuosa siinä on säleikkö, joka Buickin mukaan on saanut inspiraationsa valtameren aalloista. Säleikön kromi puree optisia ryhmiä, jolloin ne repeytyvät kahdelta alueelta. Korin alaosassa, ympäri kehää, applikaatiot erottuvat. kromattu ne on sijoitettu koristeiksi.

Näkymä lateraalinen Se on myös erikoinen ja muistuttaa osittain huutokauppaa, jossa SsangYong Rodius viettää. Eri elementtien integrointi on helppoa, kunnes C-pilari. Sieltä D-pilariin asti sen linjat ovat neliömäisempiä, mikä rikkoo kokonaisuuden harmonian. Silti on huomattava, että ovien avaaminen liukuva ja sarjan korkeus mahdollistaa erittäin mukavan pääsyn sarjaan.

VELITE 6 MAV:lla he pääsevät täysin sähköuralle

Lopuksi emme voi sivuuttaa Buick VELITE 6 MAV. Vielä kuukausia sitten allekirjoitus kolminkertainen kilpi oli myynnissä Kiinassa Velite 5. Tämä malli oli kaksoisveli ja yksinomainen malli Chevrolet Volt joita General Motors markkinoi Yhdysvalloissa. Uuden VELITE 6 MAV:n avulla he ovat kuitenkin täysin mukana sähköautokilpailussa Kiinassa, joka on yksi maan tärkeimmistä.

Ulkoisesti sen pituus on 4,65 kaupunkikeskukset, leveys 1,81 metriä ja korkeus 1,51 metriä. Sen akseliväli on 2,66 metriä, joten se tarjoaa runsaasti tilaa viidelle matkustajalle. The tavaratilan kapasiteetti on myös tutkittu, koska se vaihtelee välillä 455 litraa ja 1.098 litraa. Kaiken kaikkiaan se edustaa siroa estetiikkaa, jossa on osittain samanlaisia ​​piirteitä kuin nykyisen sukupolven. Opel Astra.

Teknisellä tasolla Buick VELITE 6 MAV Siinä on sähköinen voimansiirto. Sillä on voimaa 85 kW (115 hv) ja suurin vääntömomentti 255 Nm. Sen teho saadaan litiumioniakusta, jonka energiakapasiteetti on 35 kWh. Tällä tavalla voit nauttia runsaista eduista: askel 0-100 kilometriä tunnissa 4,4 sekunnissa ja huippunopeus 150 kilometriä tunnissa (itserajoitettu).

VELITE 6 MAV:ssa on a nopea latausjärjestelmä jonka avulla voit palauttaa 80 prosenttia kuormasta 40 minuutissa. Voit hallita kuormaa nauttimalla kolmesta ajotilasta: Kaiku, normaali y Urheilu. Lisäksi se tarjoaa kolme tilaa energian talteenottoon: Kevyt, keskikokoinen y fuerte. Kaiken kaikkiaan Buick hyökkää sähkösegmentin kerman kimppuun, vaikka 300 kilometriä autonomiaa heillä on edelleen.

Lähde - Buick