He sanovat, että "värit ovat makuja varten", ja autoteollisuus noudattaa tätä maksiimia kirjaimellisesti. Monimuotoisuus on yksi sen vahvuuksista, koska usko tai älä monia malleja ei myydä Euroopassa. Asuessani Atlantin valtameren toisella puolella tapasin malleja, jotka haluaisin vanhalle mantereelle. Kiinassa ja suuressa osassa Aasiaa tapahtuu sama asia tuleva Citroen C3 X Se on yksi niistä malleista, jotka voivat olla alkuperäisiä…
Toistaiseksi ei tiedetä, missä tilassa sen kehitys on, mutta kaikki viittaa siihen C3 X tulee ennemmin tai myöhemmin. Ja olemme tietoisia tästä tuotteesta, koska jotkut vakoilukuvat ovat tulleet julkisuuteen intialaisen julkaisun ansiosta. et tiedä mutta Citroën laajentaa tarjontaansa Intiassa. Ja hyödyntäen sitä tosiasiaa, että paikallinen C3 (ei Eurooppalainen C3) on nähnyt valon, he haluavat tarjota asiakkailleen alkuperäisen mallin, jossa on paljon tilaa.
Kehitteillä oleva Citroën C3 X "kopioisi" C4 X:ssä jo nähtyä tyyliä...
Kuten hyvin tiedät Intiassa ja suuressa osassa Aasiaa klassisilla sedaneilla on edelleen kaupallinen vetovoima. Lisäksi Kiina on maa maailmassa, jossa tämän tyyppisiä ajoneuvoja myydään enemmän, joten merkit ylläpitävät niitä edelleen. Vielä enemmän, jos nämä sedanit "risteytetään" niin muodikkaiden SUV-maastureiden kanssa, joita voidaan ns. "crossover-sedanit" puhtaimmalla tyylillä Citroen C4 X. No, kaikki viittaa siihen, että Citroën noudattaa tätä reseptiä kasvaakseen Intiassa.
Jos menet lähteeseen, voit varmistaa sen Citroën työskentelee paikallisen C3:n johdannaisen parissa. Toistaiseksi ei mitään poikkeavaa, koska he saattavat testata jotain uutta tekniikkaa tai mitä tahansa lisälaitetta. Tosiasia on, että naamiointikerros on niin tiheä ja keskittynyt taka-alueelle, että hälytykset ovat lauenneet tähän suuntaan. voisi olla a C3 X, jonka runkotyyppi on hyvin samanlainen kuin menestyneen C4 X:n jo käyttämä.
Näiden kuvien ja tarkasteltujen tietojen perusteella tämä C3 X säilyttäisi etuosan ja suuren osan C3-viistoperän suunnitteluelementeistä. Takaosa kuitenkin muuttuu kolmannella "vaikealla" tilavuudella, koska sen pitäisi olla noin 4 metriä pitkä. Eikä yksikään puuttuisi jyrkempi kattolinja, uudet sivuikkunat ovien ja pilarien muodon mukana. Muutaman uudistetun optiikan lisäksi...
Sen myynti rajoitetaan Intiaan ja joihinkin muihin alueen maihin…
Kuten olemme aiemmin osoittaneet, tämän Citroën C3 X:n kehitys on vielä alkuvaiheessaan. Se on kuitenkin helppoa perustuu samaan yksinkertaistettuun CMP-alustaan, jota viimeaikainen paikallinen C3 jo käyttää. Siksi kaikki viittaa siihen, että sen mekaaninen ja tekninen tarjous kopioidaan tiettyjä yksityiskohtia lukuun ottamatta. Tämä päällirakenne antaa sinulle plussan sisätilojen asuttavuuden ja tavaratilan kapasiteetin suhteen. Tappio voi olla päätilaa.
Toinen "varmuudesta" on se sen myynti rajoitetaan Intiaan ja joihinkin muihin alueen maihin. Edessämme on malli, jolla on hyvin erikoinen tyyli, josta ei pidetäisi tällä maailman alueella. C4 X:llä näyttää olevan paikkansa, mutta kyseessä on "kompakti", joka "naamioi" sen suunnittelun paremmin ja C3 X:n kotelo olisi "verenvuoto". Meidän on odotettava uutisia siitä, mutta tämä uusi Citroën voisi nähdä päivänvalon muutamassa kuukaudessa…
Kysymys kuuluu, haluaisitko sen Euroopassa vai onko parempi, että se pysyy siellä?
Lähde - moottorin palkki
