Monet ihmiset eivät ehkä tiedä tätä, mutta Nissan jonka tiedämme tänään sitä kutsuttiin ennen Datsuniksi. Tämä nimi on ollut olemassa 1930-luvun alusta lähtien ja pysyi aktiivisena vuoteen 1981. Silloin aloitteleva Nissan päätti vaihda tämä levy nykyaikaisimpaan. Syitä oli monia, mutta pääasiallinen syy oli yrityksen laajentuminen uusille kansainvälisille markkinoille.
Kuitenkin, vuonna 2013 Datsun herätettiin henkiin. Japanilaisen teollisuusryhmän tehtävä oli yksinkertainen: he halusivat luoda oman Dacian. Nykyään se on myynnissä muutamissa maissa, joissa Nissanilla ei ole merkittävää penetraatiota. Tärkeimmistä markkinoista voidaan mainita Venäjä, Etelä-Afrikka, Intia tai Indonesia. Ongelmana on, että huolimatta onnistuneita ja taloudellisia malleja, niiden myynti ei ole ollut odotusten mukaista.
Nissan tappaisi Datsunin uudelleen parantaakseen tiliään
On enemmän Nissan on havainnut ongelman. Monet kuluttajat ostavat mieluummin Datsun-auton kuin itse tarjoamansa. Siten he ovat nähneet, kuinka edullinen tytäryhtiö on myynnin kannibalointi pääbanneriin. Näin ollen sinun yksikön kannattavuus on paljon pienempi, joten tilit eivät voi tasapainottaa. Siksi japanilainen ryhmä haluaa välttää päällekkäisyyksiä ja poistaa kaiken, mikä haisee "ylimääräisiltä kustannuksilta".
Eri lähteiden, mukaan lukien Reuters, mukaan Nissan haluaa palauttaa kannattavuutensa. Siten se noudattaa samanlaista strategiaa kuin General Motors. He vähentävät kokoa ja eliminoivat Datsunin keskittääkseen resursseja näihin segmentteihin ja tärkeimmillä markkinoilla, ja he tekevät sen yhdellä tuotemerkillä. Lisäksi he opiskelevat useissa tehtaissaan toimeentuloa tai vähentämään tuotantoa.
Toinen toiminta-akseli on vähemmän vaadittujen versioiden poistaminen. Tällä tavalla ne säästävät tuotantokustannuksia keskittyen niihin versioihin, joissa on kaupallinen vetovoima. Lopuksi he haluavat keskittää kaupallisen toimintansa kahteen markkinarakoon. Yhdellä puolella, vähennä myyntiäsi kalustoille, kanava, joka yleensä jättää vähimmäiskäyttökatteen.
Toisaalta, tutki alennuksia millimetriin, jotta vältytään a hintasota kilpailun kanssa. Toistaiseksi, Infiniti ei ole mukana tässä vaihtoprosessissa, vaikka on totta, että se on uppoutunut omaan rakenneuudistukseensa. On katsottava, miten tämä päättyy, mutta jos Nissan haluaa palata kannattavuuden tielle, sen on oltava tiukka.
Lähde - Reuters
