Kuinka monta ja kuinka monta kertaa olemme sanoneet sen: autoteollisuus on yllätysten pohjaton kuoppa. Ehkä monet teistä ajattelevat, että nykyään näkemämme yritykset ovat aina olleet olemassa, mutta se on väärin. Alan alku oli niin jännittävä, että kuten Kiinassa tapahtuu, valmistajien erittäin suuri määrä. Teknologinen evoluutio ja historialliset ylä- ja alamäet tekivät kuitenkin työnsä luonnonvalinnan tavoin.
Yksi yrityksistä, jolla oli lyhin liikematka, mutta joka jätti parhaan maun suuhun oli Of Age. Niille, jotka eivät tiedä, tämä merkki oli perusti Louis Delâge vuonna 1905 Levallois-Perretissä Pariisin lähellä. Lisäksi, kuten monet muutkin siihen aikaan, he keskittyivät valmistukseen luksus- ja urheiluautot. Nyt, lähes 70 vuoden letargian jälkeen, hän herää henkiin esittelemään upeaa Delage D12.
Delage D12 on saatavana kahdessa versiossa: GT ja Club
67 vuoden lepotilan jälkeen Delage on herännyt henkiin ranskalaisen liikemiehen Larent Tapien ansiosta. Tekniikkansa suunnittelussa ja kehittämisessä hän on kuitenkin käyttänyt Formula 1:n huippuja. Yksi prosessiin osallistuneista on ollut entinen vuoden 1 F1997-maailmanmestari. Jacques Villeneuve. Sen päätehtävä on ollut hienosäätää yksikokoinen alusta valmistettu hiilikuidusta.
Delage D12:n estetiikasta puhuminen on pakollista, koska hänen geeninsä tulevat suoraan Formula 1:stä. Siten siinä on kulmikkaat ja terävät linjat, jotka on suunniteltu tarjoamaan todella alhainen aerodynaaminen tunkeutumiskerroin. Yksi asia, joka on pidettävä mielessä, on integroidut valoklusterit pyöränkaareissa. Emme voi myöskään sivuuttaa sen sisätilaa, jossa on kaksi istuinta rinnakkain tai läpinäkyvä kansi, joka paljastaa moottorin.
Jos Delage D12:n visuaalinen osa tekee vaikutuksen, sen hybridivoimansiirto tekee enemmän. Lämpöosa on uskottu a Vapaasti hengittävä 7.6 litran V12-bensiinilohko joiden alkuperää ei tiedetä. Täydennyksenä se saa avun sähkömoottorin, jonka tehoa ei ole ilmoitettu. Lyhyesti sanottuna he tarjoavat teho, joka vaihtelee välillä 1.038 1.130 - XNUMX XNUMX CV hallitaan 8-vaihteisella vaihteistolla.
D12:n eksklusiivisuuden lisäämiseksi yritys on luonut kaksi versiota. Pääsyversiota kutsutaan Seura ja tarjoaa teho-painosuhteen 1.310 kiloa mukaan 1.038 CV. voimakkain, GT, lisää suorituskykyä jopa 1.130 CV ja viimeinen taara 1.400 kiloa. Uteliaisuutena kaikki Delage D12 asennetaan työntötankojousitukseen, joka on saanut inspiraationsa Villeneuven Formula 1:stä.
ja tulet ihmettelemään Kuinka monta valmistetaan ja mihin hintaan? Tulee siis vain 30 unidades noin 2 miljoonalla eurolla. Tapie selvittää viimeisiä yksityiskohtia, jotta tehdas voi aloittaa toimintansa, mutta kaksi ensimmäistä yksikköä on jo myyty. Juoksee!
Lähde - Hyvää puuta
