Muutos, jonka autoteollisuus kannustaa uusien yritysten tuloon. Nykyään vakiintuneet rakentajat hallitsevat, mutta viimeisen kahden vuosikymmenen aikana olemme nähneet Tesla-ilmiön. Tästä syystä ajoittain uusia yrityksiä syntyy jotka haluavat toistaa menestyksensä. Tällainen on tilanne Elektron Innovative Technology GmbH Saksassa toimiva brändi, joka säilyttää maukkaita salaisuuksia.
Kuten voitte kuvitella sen nimestä, sen liiketoiminta keskittyy sataprosenttisesti sähköisiä malleja. Ensimmäinen heidän luomansa projekti on Electron One, korkealentoinen superauto. Aluksi voisi luulla, että se on toinen monista viime vuosina saapuneista, mutta tekijöiden tarjoamien tietojen perusteella projekti lupaa. Jos haluat tavata hänet, esittelemme hänet sinulle, vaikka ei saapumispäivää.
Elektron One saattaisi debytoida Genevessä vuonna 2021
Käyttää runko hiilikuidusta, aramidista ja biokuidusta ne luovat erittäin terävän ja virtaviivaisen muotoilun. Sen siluetti on samanlainen kuin muiden superautojen, etuosassa on minimalistiset linjat ja yksityiskohtaisempi takaosa. Sarja erottuu joukosta suuret ilmanottoaukot ovien takana tai tilavat pyöränkaapit, joissa on eksklusiivisia kevytmetallivanteita.
Voimansiirto, kuten aiemmin mainitsimme, on sataprosenttisesti sähköinen. Kiitos hänelle, Elektron One saavuttaa maagisen luvun 1.000 kW, eli 1.360 XNUMX hv. Sen kehittänyt tiimi on italialais-turkkilainen, vaikka siltä ei yrityksen nimen perusteella vaikutakaan. Itse asiassa hänen takanaan seisoo historian ensimmäinen Formula E -joukkue, jolla on Italian ja Turkin passi. Tämä voima kuitenkin saavuttaa maan kattavan nelivetojärjestelmän älykkäällä jakelulla.
tekniset tiedot, esim akun suorituskykyä tai energiakapasiteettia niitä ei ole julkistettu, vaikka niiden pitäisi olla samalla tasolla kuin sen mekaniikka. Tämä projekti, jolla ei vielä ole markkinointipäivää, on kuitenkin vielä kehitysvaiheessa. Sen luojat haluavat sijoittaa tuotantokeskuksensa alueelle Motor Valleyn alue Italiassa ja aikovat valmistaa 140 yksikköä vuodessa.
He myös ilmoittavat siitä cabrio-versio voisi saapua, vaikka ne eivät sulje pois muita projekteja, kuten korkean suorituskyvyn e-superpyörää. Meidän on katsottava, kuinka pitkälle he menevät. koska sen sijoittaminen ei ole helppoa. Rimac C-Twon kaltaiset kilpailijat eivät tee siitä helppoa hänelle, mutta jopa hänellä on hyvin vaikeaa. Joka tapauksessa jonkun on vaikea kuluttaa enemmän kuin 300 tuhatta euroa mallissa, jota kukaan ei tunne.
Lähde – Elektron Innovativ Technologien GmbH
