El Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) Se on historiansa transsendenttisessa vaiheessa. Muutaman vaikean vuoden jälkeen, jolloin hänen Ulkoinen velka korotettiin useilla miljardeilla euroilla, nyt näyttää siltä, että he ovat saaneet tilanteen takaisin hallintaansa. Tätä varten Sergio Marchionnen toteuttama kasvustrategia Alfa Romeo y Jeeppi: sellaisten mallien valmistus, joiden yksikkövoittomarginaali on korkeampi.
Italialais-amerikkalaisen konsortion lonkerot ovat kuitenkin niin leveitä, että niitä kaikkia on hallittava hyvin. Ferrari y Maserati Ne ovat markkinoiden kärjessä, koska niiden mallit ovat askeleen edellä muiden kilpailevien yritysten markkinoimia malleja. Siinä tapauksessa että Alfa Romeo y Jeeppi, menevät samalla tavalla, vaikka niiden katon on oltava samassa paikassa kuin muiden yksinoikeudellisten yritysten, kuten Audin, BMW:n tai Mercedes-Benzin, kanssa.
Ottaen huomioon tämän Chrysler, Väistää y Pässi ovat keskittyneet USA ja että Keihäs on pian katoamassa, ainoa yritys, joka saa tilanteensa takaisin raiteilleen, on konsortion myynnin määrällä mitattuna tärkein. Fiat ilmoitti muutama päivä sitten, että se keskittyy siihen Latinalainen Amerikka kasvaa tulevaisuudessa, koska Euroopan markkinat ovat yhä kylläisempiä. Tämä veto sisälsi myös suuremman määrän mallien valmistuksen alueella, joka ratifioi näinä päivinä tehdyn päätöksen.
Kuten uutistoimisto Bloomberg raportoi, Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) olisi päättänyt keskeyttää mallien valmistuksen Fiat en Italia, siirtää sen kolmansiin maihin. Syy tähän päätökseen liittyy Fiatin asemaan markkinoilla ja tuotteidesi hinta. Lyhyesti sanottuna, jos brändi myy halvalla, mutta sen tuotantokustannukset ovat korkeammat, yksikön kannattavuus on minimaalinen, mikä aiheuttaa voittojen kärsimistä.
Tästä syystä he siirtävät ensi kesäkuusta alkaen tuotannon Panda kasviin Polonia jossa kootaan Fiat 500, Abarth 595 ja Lancia Y. Muut merkin mallit valmistetaan jo Italian ulkopuolella, koska Tyyppi y taitettuna kootaan sen tiloissa olevissa tiloissa Tofas en Turkki ja 124 Spider valmistaa sitä Mazda Japanissa. Siksi tila, jonka nämä mallit jättävät Italiaan, valtaavat Alfa Romeon, Jeepin ja Maseratin mallit.
Tämän tuottavan uudelleenjärjestelyn avulla FCA Group espera kasvattaa voittojasi koska sen italialaisista toimipaikoista tulee esiin kannattavimmat mallit. Tällä tavalla Sergio Marchionne voi toteuttaa tulevaa kasvustrategiaansa: lanseerata malleja vuodesta 2022 hybridi ja sähkö tärkeimmillä segmenteillä sen menestyneimmille yrityksille.
Lähde – Bloomberg
