Muistan vieläkin, kun Porsche esitteli sen Cayennen ensimmäinen iteraatio. Asiakkaat eivät aluksi halunneet sitä, mutta kun he kokeilivat, tapahtui mitä tapahtui: se oli, on ja tulee olemaan suuri menestys. Kilpailijat puolestaan sanoivat ja vannoivat oikealle ja vasemmalle, etteivät he koskaan osallistu siihen peliin, ja niin tapahtui: Lamborghini myy Urusta ja Aston Martinilla on DBX. Molempien tulos on ollut sama: myyntimenestys ja suuri voittojen kasvu.
No, nyt Ferrari Purosangue herää henkiin ja euforia pääsee valloilleen uskovien ja vastustajien välillä. Kyllä, ja kaikki johtuu pienestä yksityiskohdasta: tämä on historian vähiten hyperaktiivinen SUV. Itse asiassa Urus ja muut kilpailijat näyttävät yhä karkeammilta maastoautoilta. Oletko huomannut heidän linjansa? Oven avausjärjestelmässä? Tai kuinka lähellä ruumis on tietä? No, kaikki tämä olisi tehnyt siitä menestyksen...
Ferrari Purosanguen tuotanto rajoitetaan 20 prosenttiin merkin kokonaismäärästä... eli noin 3.000 XNUMX yksikköä vuodessa...
ja tulet ihmettelemään Jos he ovat esittäneet sen muutama päivä sitten, mistä tiedämme, että se on menestys? No, vastaus on helppo, ja siinä on kaksinkertainen selitys. Debyyttitapahtumassa Ferrarin kaupallinen ja markkinointipäällikkö Enrico Galliera kertoi eri lähteille, että asiakkaiden kiinnostus on ollut suurta sen syntymästä lähtien. The Ensimmäiset Purosanguen ennakkotilaukset saapuivat syyskuussa 2018.
Siitä lähtien brändi on tallentanut tilauksia ja nimiä. Mutta Gallieran mukaan kaikki karkasi käsistä, kun Purosanguea käyttävä moottori löydettiin. Todellakin, se on yksi harvoista viimeisistä urheilullisista maastoautoista maailmassa, jossa on a ilmakehän V12 lohko rohkaisi epäröivimpiä asiakkaita tekemään tilauksensa. Brändin johtoryhmä pysyy kuitenkin uskollisena idealleen: ei valmista enempää kuin 20 % merkin kokonaisvolyymista.
Syy päätökseen on seuraava: päästömääräykset sallivat "saastavampien" ajoneuvojen myynnin, jos tätä määrää ei ylitetä. Näin ollen, jos Purosanguen elinkaari on 3–5 vuotta tehtaalta tulee yhteensä 12-15 tuhatta yksikköä. Nämä tiedot syntyvät merkin tuotantokapasiteetista, joka on noin 15 XNUMX ajoneuvoa vuodessa. Siksi on niitä, jotka voivat jäädä ilman yksikköään.
Asiakkaiden tulee ottaa tämä huomioon, koska Galliera ilmoitti, että…
"Uhraamme, ettemme pysty vastaamaan kysyntään, ja saatamme joutua sulkemaan tilausten vastaanottamisen hyvin pian"
"Olemme sitoutuneita asiakkaisiimme ja kysynnästä huolimatta pidämme äänenvoimakkuuden hallinnassa, mikä on sopusoinnussa DNA:mme kanssa, perustavan mission kanssa, joka on pysyä erittäin eksklusiivisena. Ja ainoa tapa pysyä yksinoikeudella on hallita kysyntää ja tarjontaa.«
siksi sinun on parasta tehdä varauksesi, koska niin kauan kuin et ole Ferrarin asiakas, joudut silti jonottamaan lisää…
Lähde - Automotive News