Genesiksen viime vuosina kokema kehitys on ollut rajua. Kun viisi vuotta sitten Hyundai ilmoitti perustavansa tämän yrityksen, heräsi monia epäilyksiä. Ensimmäinen ja tärkein: kuinka he tekisivät sen joutumatta samoihin virheisiin kuin Acura, Infiniti tai Lexus. No, näyttää siltä, että he ovat oppineet kilpailijoistaan. Tämä johtuu siitä, että kehityssuunnitelma on asettanut sen avainmarkkinoille todella hyvin.
Tämän paikan saavuttaminen ei ole vain onni ollut hänen puolellaan. Luominen ja myynti ensiluokkaiset mallit ja upea viimeistely he ovat tehneet loput. He eivät ole luokkansa parhaita, koska heillä on vielä paljon parantamisen varaa, mutta iskusta he sulkevat baijerilaisen kilpailijansa. Yksi tähtituotteista on uusi Genesis GV60, täysin sähköinen keskikokoinen SUV, joka on jo tiedämme tekniset tietosi.
Genesis GV60 esittelee aktiivisen sähköisen äänijärjestelmän (e-ASD), joka jäljittelee "normaalin" lämpömoottorin ääntä
Viimeksi puhuimme Genesis GV60:stä, kun brändi julkaisi sarjan kuvia selittääkseen paremmin sen suunnittelua. Tuolloin he käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja esittelivät meille uusia sävyjä palettistaan, sillä ensimmäisellä kerralla nähdyt olivat jonkin verran "arvosteltuja". No, nyt hän haluaa meidän unohtavan nuo yksityiskohdat, jotta tiedämme, millaista hänen elämänsä tulee olemaan. mekaaninen alue ja tuo latausteknologiat tulee olemaan. kaikki kiitos EGM-P alusta Kiasta.
Ja Hyundailta, sen emoyhtiöltä ja suuntaviivalta trendien… ja teknisten mahdollisuuksien suhteen. Siksi heidän ilmoittamansa tiedot koskevat Korean markkinoita, jotka ovat ensimmäisiä, joilla on ilo saada uusi GV60. Ensinnäkin siellä on a pääsyversio takapyörävedolla (RWD) 168 kW:n sähkömoottorilla ja 350 Nm:n vääntömomentilla. versio neliveto (AWD) käyttää kaksoismoottoria, jonka teho on 234 kW ja suurin vääntömomentti 605 Nm.
La suorituskykyinen versio on saatavilla vain kanssa neliveto (AWD) ja nostaa tehon 320 kW:iin ja 605 Nm:iin. Lisäksi on Boost-tila, joka nostaa sähköisen voimansiirron suorituskyvyn 360 kW:iin ja 700 Nm:n maksimivääntömomenttiin. Kaikissa tapauksissa akun energiakapasiteetti litiumioni tulee olemaan 77,4 kWh. Tästä syystä vakiokäyttöisellä propulsioversiolla on hyväksytty autonomia 451 kilometriä latausta kohti.
Uteliaisuutena mainitse se Boost-tila voidaan aktivoida ohjauspyörässä olevalla painikkeella. Se kestää noin 10 sekuntia ja antaa Genesis GV60:n kiihtyä 0-100 kilometriin tunnissa vain 4 sekunnissa. Mitä tulee kuormaan, se sallii jopa 350 kW pikalatauksella ja, kuten sen perussisarukset, se tukee kaksisuuntaista latausta jopa 3,6 kW:iin asti. Tietenkin Euroopan tiedot, hinnat ja saatavuus tulevat julkisiksi vasta myöhemmin...
Lähde - Mooseksen kirja – Hyundai Motor Group
