Ensimmäinen yllätyksenä esitelty auto on Haasin yksipaikkainen, Haas VF20. Gene Haasin johtama amerikkalainen tiimi on yllättänyt meidät tänään autollaan sekä uudella värityksellä, kuten intuitiossa oli. Erotessaan pääsponsoristaan juridisten ongelmien vuoksi, huhuttiin, että he vaihtaisivat auton koristelua 1 F2020-kaudelle, ja he ovat tehneetkin.
uusi auto on palannut valkoiseksi ja punaiseksi, kuten ennenkin, ja joissakin osissa musta on hallitseva. Muistetaan, että ehkäpä tämän kauden uusien autojen jotkin koristeet vaikuttavat enemmän kuin itse tekniset yksityiskohdat, sillä tekniset säännöt eivät ole muuttuneet ja ne tulevat olemaan melko samanlaisia kuin viime vuonna. Ensi kaudella tulee radikaaleja muutoksia...
etualue
Ensimmäinen asia, jonka huomaat auton etuosassa, on sen etuspoileri. He ovat kehittäneet sitä, joka päättyi viime kaudella. Haasilla oli varsin tavanomainen spoileri, mutta nyt sitä on muutettu niin, että se alentaa ulointa aluetta, joka yhdistää päätasot päätylevyn kanssa. Jos muistat, viime vuoden Sauber esitteli erittäin radikaalin etusiipimallin, joka laski paljon tällä ulkoalueella, mitä muut joukkueet seurasivat.
Mitä saat, kun lasket tämän alueen tyhjennä se elementeistä sallia suuremman ilmavirran kulkemisen taka-aluetta kohti ja syöttää tietyllä tavalla sen, mitä aiemmin siiven molempiin päihin asettamat aerodynaamiset lisäkkeet synnyttivät. Tällä alueella syntyvät virtaukset (uloshuuhtelu) ovat erittäin tärkeitä likaisen ilman tai turbulenssin hallitsemiseksi, joka syntyy eturenkaan takana ja joka vaikuttaa koko pyörän takana olevaan alueeseen.
Kiinnittää huomiota pienet profiilit etusuojan päätylevyn sisällä. Juuri sillä alueella, jonka mainitsin edellisessä kappaleessa ja joka oli aiemmin peitetty aerodynaamisilla lisäyksillä, mutta sitä yksinkertaistettiin edellisen kauden uusilla säännöillä.
Jos katsot etusiiven kantosiipien sisintä aluetta, voit nähdä, että ne ovat noudattaneet perinteistä mallia, jossa on terävät päät. synnyttää pyörteitä tällä erittäin tärkeällä alueella (Y250), ja joka mahdollistaa tasaisen pohjan "tiivistämisen" sivuiltaan niin, että pyörteinen ilma ei vaikuta siihen, mikä kulkee auton alta.
Tässä etukuvassa se myös erottuu nenä, jolla on monille autoille tyypillinen nenä. Itse asiassa Haas VF19:ssä oli se, se noudattaa melkein identtistä muotoa, ellei se olisi kahta reikää, jotka he ovat laittaneet sivuille. Sauberin ja Force Indian (nykyisin Racing Point) asettama muoti on ottanut tervetulleeksi monet muut tiimit, jotka ovat toteuttaneet sen perinteisellä tavalla (kuten useimmat) tai jollain radikaalimmalta (kuten McLaren). Näillä kahdella kanavalla voit ohjata nenän alta kulkevaa ilmaa paremmin kohdistaaksesi sen sinne, missä sitä tarvitaan.
Keskialue
Tässä näkymässä näkyy useita asioita, kuten ilmalaatikko, joka on edelleen aukkoltaan kolmion muotoinen ja seuraa samanlaista siluettia kuin viime vuonna näin nähty. Toinen asia, jota arvostetaan, on nenässä, ja se on S-kanavan aukko, jotka ovat sen toteuttaneet. Jotain, mitä kaikki joukkueet eivät ole tehneet ainakaan viime kaudella. Jotkut ovat valinneet muita erilaisia ratkaisuja tuottaakseen enemmän kuormaa imemällä ilmaa etuosan alemmalta alueelta. Tässä suhteessa Haas VF20 ei ole muuttunut VF19: stä.
Näet myös auton korin muodon, ponttonit ja takana olevat kavennukset. Ensi silmäyksellä ei ole mitään radikaalia, eikä mitään, mikä varmasti herättää huomiota. Haas VF20 näyttää kopiolta VF19:stä mutta eri värillä… Jopa maapinta tästä ylätasosta näyttää melko normaalilta, ja siinä on tyypillisiä uria, joita tiimit tekevät parantaakseen tehokkuutta ja vähentääkseen takarenkaiden turbulenssihäviöitä. Ehkä joukkueet keskittyvät enemmän F1 2021:een kuin 2020:een, varsinkin pienet...
Sivukuvassa se näkyy hyvin samanlainen fysiognomia Haas VF19:n vastaavaan, ponttonit korkeammalla jättäen kapeamman kanavan alle ja ohjaten siten ilmaa taaksepäin, juuri diffuusorin yläpuolella olevaan tasoon. Sivupoimin, proomulaudat ja kääntösiipien aerodynaamiset profiilit näyttävät samanlaisilta kuin viime kaudella valmistuneet, pienin muutoksin.
Hain evä on myös samanlainen kuin viime vuonna, ja jopa uuden peittävä moottorin kansi ferrarin voimayksikkö, näyttää samalta. Yksikkö, joka viime vuonna oli paras kaikista, ja katsotaan jatkavatko tänä vuonna samaan malliin vai ovatko muut pyöräilijät päässeet takaisin. Muista, että se herätti monia huhuja, spekulaatioita ja valituksia FIA:lle väitetyistä laittomuuksista, mutta lopulta näytti siltä, että se oli laillista.
Ainoa asia, joka todella kiinnittää huomioni, on kallistuskulma, näyttää siltä, että tämän vuoden auto on muutaman millimetrin korkeampi takaosassa kuin viime vuonna. Ehkä se on vain vaikutelma kuvan näkökulmasta, mutta VF-19:ää ja VF-20:aa verrattaessa näyttää siltä, että se on tänä vuonna aggressiivisempi. Muista, että monet aerodynamiikka pyrkivät nostamaan taka-aluetta jättääkseen suuremman kanavan diffuusorin alle (vaikka toiset, kuten Mercedes, pitävät melko tasaista filosofiaa). Ja ole varovainen tämän kanssa, koska erittäin jyrkät kulmat voivat aiheuttaa ongelmia, jos suunnittelua ei suoriteta oikein, mikä ei tuota kovin optimistisia lukuja...
Takaosa
Tässä toisessa kuvassa takaosasta näet takaspoileri paremmalla tavalla. Paljaalla silmällä katsottuna ja Haasin autostaan kuvaamana se näyttää suurelta siiveltä. Saattaa vain olla, että he ovat asentaneet eniten vetovoimaa, mutta meidän on oltava valppaita kauden edeltävissä testeissä ja varsinkin kun he aloittavat kauden. Erittäin suuret takasiivet voivat viitata siihen, että takaosan kuormitus ei ole liian hyvä ja se tulisi korjata siiveillä, joilla on suuri kuormitus (mutta myös paljon vastusta tai aerodynaamista vastusta).
Alueella päätylevyt Tästä uudesta Haas VF-20:sta kyllä, että joitain merkittäviä muutoksia arvostetaan edelliseen autoon verrattuna. Näiden tukien raot tai kidukset näyttävät nyt vaakasuorilta, kun viime kaudella pystysuorat profiilit ilmestyivät. Mutta ei mitään innovatiivista, koska muut tiimit ovat ottaneet ne käyttöön vaaka- ja pystysuunnassa antamatta ymmärtää, että se on parempi tai huonompi...
Lopuksi joukkueet pitävät taka-aluetta hyvin. The hajotin Se on elementti, joka heillä on aina tapana piilottaa, koska se tuottaa jopa 40 % aerodynaamisesta kokonaiskuormituksesta lähes nollakustannuksin vastuksen suhteen. Siksi se on niin arvostettu alue aerodynaajille. Kuten odotettiin, sitä ei näytetä, joten joudumme odottamaan kuvien ilmestymistä preseasonissa.
Los jarruletkut, vaikka varjot eivät arvosta niitä hyvin, ne näyttävät hyvin tavanomaisilta, samanlaisilta kuin viime vuonna. Jopa itse jousitusvarret näyttävät samalta, ilman näkyviä muutoksia. Sama koskee spoilerin keskitukia, jaettu kahteen varteen pakoputken ja jäteluukun sivuilla.
Ainoat kaksi uutuutta, pakolliset LEDit päätylevyissä parantamaan näkyvyyttä sateessa, jotka on määrätty F1:ssä ja jotka on jo testattu, ja kaksinkertainen T-siipi jonka he ovat ottaneet käyttöön verrattuna viime vuonna esiteltyyn T-siipeen yhdellä yksinkertaisella profiililla...
Johtopäätös
Valitettavasti silmiinpistävin uutuus on koristelu yksipaikkaisesta. Se näyttää erilaiselta maalatulta Haas VF-19:ltä. En tiedä ovatko he olleet huolissaan vuoden 2019 auton ongelmien hahmottamisesta vai ajattelevatko he enemmän vuoden 2021 suuria muutoksia, resurssien kohdentamista tälle kaudelle...
Mutta jos preseasonissa ja ensimmäisissä kilpailuissa ei ole suuria uutisia, Haas VF-20 voisi olla mukana samanlainen tilanne viime vuoden vastaavaan. Ehkä olen väärässä, mutta tunne on, että mikään ei todella herätä huomiota.
¡Ojo! On todennäköistä, että tulemme näkemään kaikissa tiimeissä erittäin hyvin samankaltaisia autoja kuin viime vuonna, koska F1 2021 -kilpailuun panostaminen ja resurssit ovat erittäin suuria johtuen siitä, kuinka radikaalit tekniset määräykset ovat. Tietenkin monet tiimit ovat jo työskennelleet CFD:n parissa jonkin aikaa ja jopa viettäneet muutaman tunnin tuulitunneliaikaa ensi vuoden prototyypin parissa. Pysyvätkö kunkin joukkueen sijoitukset vuodesta 2019 enemmän tai vähemmän ennallaan vai nähdäänkö yllätyksiä?
minusta tuntuu katso seuraava esitelläksesi heidän autonsa nähdä, onko tämä suuntaus evoluutio, ei vallankumous seuraa, tai jos joku joukkue yllättää radikaaleilla asioilla. Joidenkin vuotojen mukaan on todennäköistä, että myös muut joukkueet yllättävät erilaisilla koristeilla, ja se on tämän kauden silmiinpistävin asia.