Autoteollisuus on pyrkinyt kehittämään ympäristöystävällisiä ajoneuvoja, jotka täyttävät Euroopan unionin tiukat ilmanlaatuvaatimukset. Yli vuosikymmenen ajan, hiukkassuodattimet Se on elintärkeää erityisesti dieselajoneuvoissa, jotka toimivat korkeammassa lämpötilassa ja ovat siksi alttiimpia hiukkasten palamiselle ennen poistumista pakoputkesta.
Aikoinaan jotkut dieselautot oli helppo havaita tiellä, kun pakoputkesta nousi paksua mustaa savua, kun ne kiihdyttivät. Huollon puutteesta osoitti musta savu, joka levitti haitallisia hiukkasia ympäristöön. Vuonna 2006 se otettiin käyttöön hiukkassuodatin (tunnetaan myös nimellä FDP tai FAP sen lyhenteestä englanniksi), joka estää moottorissa palaneen öljyn tuhkan poistumisen suoraan pakoputken kautta ja pääsemästä ympäristöön. Se luotiin puhdistamaan auton moottorin palamisen aiheuttama saaste.
Mikä on hiukkassuodatin
Ajoneuvon pakoputki sisältää a karkeat seinät nimeltä FDP joka säilyttää polttoaineen kiinteät hiukkaset. Palamisprosessin aikana kaikkien hiiliatomien ketjujen, jotka ovat sitoutuneet happeen, tulisi katketa. Näin ei kuitenkaan aina ole, ja jäljelle jääneet osaketjut muuttuvat nokeksi, joka hävitetään pakoputken kautta.
Kun noki kerääntyy laitteeseen, "regeneraatio" alkaa, jota ohjaa elektroninen järjestelmä, joka polttaa noen. Saastuttavia kaasuja ei poisteta kunnolla, jos hiukkassuodatin ei toimi kunnolla, ja joissakin tapauksissa moottorin suorituskyky saattaa heikentyä. Siksi ei ole tärkeää vain välttää tiettyjen hiukkasten pääsyä ilmakehään, vaan myös ajoneuvon moitteettoman toiminnan kannalta.
Hiukkassuodattimen toiminta
On olemassa antureita, jotka määrittävät, milloin hiukkassuodatin on ylikuormitettu noella (hiilellä) moottorin lähellä ja ennen pakoputkea. The palamisessa syntyvä noki suodatetaan hiukkassuodattimen pienten kennojen läpi.
Tämä noki, kuten aiemmin mainitsin, on aine, jota tuottaa kemiallinen hajoaminen (pyrolyysi) materiaalista, joka kerääntyy suodattimeen. Kun suodatin on 40 % kyllästetty noella, lämpötila moottorin sisällä nousee, kunnes hiukkassuodatin pakotetaan regeneroitumaan. Kun lämpömittari saavuttaa 700 °C, noki palaa pois ja sen seurauksena ulkopinta altistuu sille puhtaammassa muodossa.
1.000 kilometrin välein suunnilleen auto regeneroi hiukkassuodattimen automaattisesti. Saatat kuulla releen toimivan ajoneuvon sisällä tai huomata pakoputkesta tulevan mädäntyneen hajun. Kaikki tämä on normaalia. On erittäin tärkeää, että et pysäytä autoa suodattimen puhdistuksen ajaksi, muuten se ei ole yhtä puhdas.
dieselhiukkassuodatin
Jos aiot ostaa a hiukkassuodatin dieselautoon, sitten voit tarkistaa merkkisi ja mallisi mukaisen suodattimen. Voit kuitenkin käyttää tätä tuotetta myös suodattimen puhdistamiseen vaihdon viivyttämiseksi:
Bensiinin hiukkassuodatin
Toisaalta, jos sinä auto on bensiini ja tarvitset siihen hiukkassuodattimen, valitse sitten vastaava kuten edellisessä tapauksessa. Mutta tässä tapauksessa voit löytää myös puhdistusaineita, kuten:
Hiukkassuodattimen viat
Hiukkassuodattimen mahdolliset viat on helppo havaita, koska niitä on oireet, jotka hälyttävät sinua että jotain on vialla ajoneuvon tässä osassa. Ja nämä oireet ovat:
- Ajoneuvoissa on yleensä hiukkassuodattimen varoitusvalo. Sen symboli ja valon väri voivat vaihdella ajoneuvon valmistajan mukaan, mutta jos näet tämän varoitusvalon syttyvän, tiedät, että hiukkassuodattimessa on ongelma.
- On myös mahdollista, että check engine -valo syttyy. Vaikka moottorissa ei olisikaan todellista ongelmaa, kuten aiemmin sanoin, suodatin voi vaikuttaa moottoriin ja aiheuttaa sen tehon menetyksen, jos suodatin on täynnä. Oletetaan, että ajoneuvo itse suojaa itseään tältä ongelmalta vähentämällä moottorin työtä, jotta siihen ei enää kerry niin paljon nokea.
Kuinka hoitaa hiukkassuodatinta
että hiukkassuodattimen huolto Se ei ole monimutkaista, ja jos se suoritetaan, autat ylläpitämään moottorisi hyvää kuntoa ja vähentämään hiukkaspäästöjä. Sitä varten:
- Tarkista öljytaso vähintään kerran kuukaudessa. Sen tulee aina olla minimin ja maksimin välillä.
- Jos sinulla on dieselajoneuvo ja käytät sitä vain kaupungissa tai lyhyillä matkoilla, mene aika ajoin ulos moottoritielle puhdistamaan hiukkassuodatin.
- Noudata ajoneuvomallin käsikirjan huoltosuosituksia.
Jos kunnioitat näitä kolmea sääntöä, sekä ajoneuvosi että taskusi kiittävät sinua pitkällä aikavälillä.
Vaihda hiukkassuodatin
El hiukkassuodattimen regenerointiprosessi aktivoituu automaattisesti, mutta moottorin tulee käydä 2.000 2.500 - 15 20 rpm 10 - 15 minuuttia järjestelmän lämpötilan nostamiseksi ja hiukkasten polton aloittamiseksi (aika, jonka aikana sinun on jatkettava ajoa eikä pysäytettävä ajoneuvoa, jotta se ei keskeydy prosessi). Polttoaineen kulutus kasvaa XNUMX-XNUMX % ja moottori pitää kovaa ääntä tämän prosessin aikana.
Tästä huolimatta ajoneuvojen suodattimet on vaihdettava aina niin usein tai kilometrien välein:
- diesel-: Heidän on vaihdettava hiukkassuodattimensa kahden vuoden tai 40.000 XNUMX kilometrin välein.
- Gasolina: Heidän on vaihdettava katalysaattorinsa kahden vuoden tai 60.000 XNUMX kilometrin välein.
Suodattimen vaihdon voi tehdä ammattilainen, tai voit tehdä sen myös itse, jos sinulla on mekaanista tietämystä. Oli miten oli, sinun pitäisi tietää, että tämä toimenpide voi maksaa välillä 300-1.000 euroa (kaikki riippuu ajoneuvomallista) plus työvoima. Jotkut korjaamot kunnostavat huonoja suodattimia sahaamalla ne radiaalilla, tyhjentämällä kennot ja kokoamalla ne uudelleen. Tämä toimenpide maksaa noin 400 euroa, mutta se ei ole optimaalisin.