Että autoteollisuus on kaksi "sanontaa", jotka eivät voi olla toisiaan täydentäviä, koska ne ovat vastakohtia. Ensimmäinen sanoo "Jos jokin toimii, älä koske siihen." Toinen "Sopeudu tai kuole". Sekä yhtä että toista voidaan soveltaa uusi Honda Civic e:HEV, jonka olemme testannut näinä päivinä. Kyllä, se on yksi markkinoiden pisimpään kestävistä kompakteista ja samalla yksi parhaiten sopeutuneista pysyäkseen yhtenä referenssinä...
Jos unohdat el Kansalais- syntyi vuonna 1972 ja näiden viiden vuosikymmenen aikana olemme tunteneet 5 iteraatiota. Ensi lokakuussa yhdestoista saapuu markkinoillemme ja se tekee sen uusin perustein. Vain tällä tavalla voit kasvattaa myyntiäsi kertyneellä volyymilla, joka ylittää yli 27,5 miljoonaa kappaletta myyty 170 maassa. Ota huomioon sen kehitys, sillä vaikka et uskoisikaan, sen hybriditeknologia e:HEV luo trendin...
Honda Civic e:HEV:n estetiikka on kypsempi ja "globaalimpi"...
Ennen kuin kerromme, kuinka hyvin uusi Honda Civic e:HEV pärjää, teemme a lyhyt katsaus sen estetiikkaan. Kuten hyvin tiedätte, koska olemme puhuneet hänestä, hänen linjansa eivät edusta samaa vallankumousta kuin hänen edeltäjänsä. Ja tulos, vaikka se saattaa tuntua tylsältä, asiat muuttuvat, kun se on edessäsi. Hänen tyylinsä on kypsempi ja vaikka se ei ehkä näytä siltä, koska kyseessä on maailmanlaajuinen malli, suunnittelutiimi on katsonut paljon Eurooppaa muotoillakseen sitä.
Yhdessä meillä on vartalo, joka kasvaa jopa 4,55 metriä pitkäksi. Leveys on 1,80 metriä ja korkeus 1,40 metriä. Akseliväli on puolestaan 2,73 metrillä yksi C-segmentin runsaimmista. Honda nyt esittelee a tyylikkäämpi ja urheilullisempi siluetti 2,5 senttimetriä alemmalla konepellillä ja alemmalla ikkuna-alueella sekä selkeämmällä vyölinjalla kuin edellisessä sukupolvessa.
Tämän yhdistelmän ansiosta tarjoaa erinomaisen näkyvyyden toisen rivin matkustajille. Mutta on vielä enemmän uusia suunnitteluominaisuuksia, kuten vino LED-optiikka tai hillitympi etusäleikkö. Jos siirrymme sivunäkymään, emme voi jättää huomiotta kattolinjan selvä pudotus, mikä tuo sen lähemmäksi fastback coupé -tyyliä. Lopuksi, takana meillä on uudistettu optiikka, joka on kiinnitetty keskelle tai urheilullinen leikkaus diffuusori.
Laadukas hytti, hyvin toteutettu, tekninen ja paljon tilaa...
Jos ulkopuoli on enemmän evoluutiota kuin vallankumousta, jotain samanlaista tapahtuu sisällä. Honca Civic e:HEV ei ole enää menneen vuoden avaruusalus, mutta se ei myöskään näytä persoonallisuuden puutteelta. Sinun tarvitsee vain nähdä, kuinka he ovat yhdistäneet kojelaudan, kojetaulun, ohjauspyörän ja keskustunnelin linjat. Tulos on erittäin tyydyttävä, ergonomian ja laadun tasolla se on huippukilpailijoiden huipulla...
Erinomaisista elementeistä voimme mainita uusi konfiguroitava digitaalinen mittaristo. Se herää henkiin Advance-tasolla vakiona olevan 10,2 tuuman suuren resoluution näytön ansiosta. Ohjauspyörä, toisin kuin monet sen kilpailijat, ei ole litteä pohjasta ja puomin säätimet ovat intuitiivisia. Niistä maalausta ohjataan sekä osana infotainment-järjestelmä. Mikä on myös yksinkertaisempi ja helpompi lukea.
Tässä meillä on 9 tuuman kosketusnäyttö liitäntä Apple CarPlaylle ja Android Autolle (langallinen). Sen grafiikka on tuoreempi, vaikka kilpailijoihinsa verrattuna se syntiä on klassisempi. Kaiken kaikkiaan on menestys, että ilmastointijärjestelmän hallinta on manuaalinen ja siinä on niin hyvä kosketus. Alempana keskitunnelissa ovat eCVT-vaihteiston säätimet ajotavan valitsin (Eco, Normal, Sport ja Individual) ja sähköinen seisontajarru...
Erittäin antelias asuttavuus, vaikka varjotkin tavaratilassa...
Kuten aiemmin totesimme, uusi Honda Civic e:HEV saavuttaa 4,55 metrin pituuden. Suoriin kilpailijoihinsa verrattuna se tekee siitä noin 15-25 senttimetriä pidemmän. Siinä on ensimmäinen avain, joten tilasi on yksi kompaktin segmentin runsaimmista. Mutta se piilottaa myös "ässän hihassaan" tai pikemminkin pyöriensä väliin. Kyllä, koska akseliväli kasvaa edeltäjäänsä verrattuna 3,5 senttimetriä 2,73 metriin.
Joten kun avaat kuljettajan oven ja istut istuimellesi havaitset tilaa kaikissa ulottuvuuksissa. Mittaan 1,65 metriä, mutta yli 1,80 metriä pitkällä työkaverilla tunne on sama. Sen lisäksi, että näkyvyys on parantunut edeltäjäänsä verrattuna. Tämä johtuu siitä, että "A"-pilari on kauempana ja ennen kaikkea siksi takaikkuna ei ole enää halkaistu kuten ennen. Mutta tämä tilan tunne lisääntyy, kun ohitamme.
Toisen rivin matkustajien jaloille on tarjolla valtavasti tilaa. Itse asiassa se on 3,5 senttiä anteliaampi kuin ennen, koska taistelun kasvu on mennyt tälle osalle. Omalta osaltaan leveyskään ei vähennä, sillä sinne mahtuu kolme aikuista matkustajaa ilman monia haittoja. Missä ehkä "enemmän taakkaa" havaitaan, on korkeusmitta, koska 1,80 tai 1,85 metrin pituiset ihmiset hierovat jo katon pehmeyttä vasten...
Parempi turvallisuus uudistetun Honda SENSINGin ja jäykemmän alustan ansiosta…
Jos uuden Honda Civic e:HEV:n laatu, tila ja sisätekniikka ovat huippuluokkaa, sen turvallisuus on markkinoiden parhaiden joukossa. Ensinnäkin arkkitehtuurialusta muuttaa tiettyjen mekaanisten elinten jakautumista painopisteen pienentämiseksi. Lisäksi se esittelee uusia materiaaleja ja teknisiä parannuksia, jotka antavat sille 22 % paremman rakenteellisen jäykkyyden kuin edeltäjänsä. Mutta se ei ole ainoa ase hänen edukseen...
La Honda SENSING -turvajärjestelmän uusin kehitys Se antaa uudistetut ajoapuvälineet. Sen sisältämiä innovaatioita on monia, mutta voimme mainita elementtejä, kuten laajakulmainen etukamera parannettu tunnistuskyky havaita eri elementtejä tiellä. Lisäksi se lisää 8 luotainanturia, jotka korvaavat aiemman millimetriaaltotutkan, havaitsemaan ei-metalliset esineet tarkemmin.
Itseohjautuvan ajon kannalta Civic e:HEV on ensimmäistä kertaa varustettu tukosapujärjestelmä. Näin ajoneuvo ottaa liikenneruuhkatilanteissa hallintaansa ja pitää sen kaistan keskellä ja sopivalla nopeudella. Se sisältää myös tahattoman kaistapoikkeaman varoitus- ja estojärjestelmän tai a uusi mukautuva vakionopeudensäädin joka toimii laajakulmakameran ansiosta.
Honda Civic e:HEV:n hybriditekniikka on yksi markkinoiden parhaista...
Kuten aiemmin totesimme, uuden Honda Civic e:HEV:n voimansiirto on yksinomaan hybridi. Et voi enää valita bensiini- tai dieselmoottorien välillä kuten kymmenennessä sukupolvessa. Silti, vaikka se rajoittuu yhteen tehoyksikköön, tekninen taso ja saavutettu tulos ovat huomattavat. Ottamiseksi huomioon voimme mainita tiedot, kuten lämpöhyötysuhteen 41 % tai bensiinimoottorin puristussuhteen 13,9:1.
Tässä tapauksessa kohtaamme a 2.0 litran i-VTEC-suoraruiskutus Atkinson-syklin bensiinimoottori ennennäkemätöntä Honda-mallistossa. Siihen on kiinnitetty kaksi sähkömoottoria hybridijärjestelmän konfiguroimiseksi. Ensimmäinen ponneaineena ja toinen generaattorina, joka liittyy uusimpaan versioon älykäs tehoyksikkö (IPU) Siinä on 72-kennoinen akku. Honda luottaa hallintaansa e-CVT-järjestelmään, jossa on elektroninen ohjaus.
Lopputulos? Tehoa 184 hv (135 kW) ja vääntöä 315 Nm. Ne saattavat vaikuttaa harvoilta, mutta jos laitamme ne kontekstiin, etu edeltäjäänsä nähden näkyy. Edellinen 1.5 V-TEC Turbo -lohko tuotti 182 hv ja 220-240 Nm vääntömomentin. Tämä uusi e:HEV-hybridi ylittää sen molemmissa tiedoissa tehden jopa 1.6 i-DTEC -diesellohkosta 120 hv:n ja 300 Nm:n vääntömomentin vaaleaksi. Kulutuksen ja päästöjen suhteen tiedot ovat mielenkiintoisempia...
Honda ilmoittaa CO2-päästöt (WLTP-sekoitussyklin mukaan) alkaen 108 grammaa kilometriä. Jos kyse on polttoaineenkulutuksesta, merkki ilmoittaa keskiarvon, joka alkaa 4,7 litraa 100 kilometriä kohden. Molemmat tiedot odottavat lopullista hyväksyntää, mutta testissämme Civic e: HEV oli erittäin hillitty bensiinin "juomisen" suhteen. Vaikka se ei ole 5,2 % luotettava luku, hän tyytyi keskimäärin XNUMX litraan...
Ja miten uuden Civic e:HEV:n hybridimoottorilla menee?
Kun painat Honda Civic e:HEV:n käynnistyspainiketta, kuulet vain hiljaisuuden. Ensimmäiset metrit on katettu sähköllä koska oletuksena EV-tila. Tässä lämpömoottori on sammutettuna ja pyöriä liikuttaa vain sähkökäyttö. Liittymällä normaaliin verenkiertoon Hybriditila ottaa tilanteen haltuunsa. Tässä bensamoottori käynnistyy ja toimii vain sähkögeneraattorina.
Pyörät saavat kuitenkin edelleen voimansa sähkömoottorilla. Lopuksi, jos tarvitsemme korkeampaa tehotasoa, voimme käyttää moottoritila. Tässä se on lämpöponneaine, joka liikuttaa pyöriä kun taas sähkö toimii antamaan lisätehoa. Kaikki tämä ilman, että niitä tarvitsee valita, koska ohjausyksikkö on vastuussa niiden valinnasta ajon tai tehontarpeen perusteella.
Kaiken kaikkiaan reagointi Civic e:HEV:n hybridijärjestelmän ratin takana on erittäin tyydyttävä. Kiihtyvyys on lineaarinen ansiosta tasaisesti toimiva e-CVT-vaihteisto. Toisin kuin muut hybridit, luisto ja voimanpuutteen tunne voimakkaissa kiihdytyksissä on hyvin vähäistä. Se on havaittavissa vain jyrkissä rinteissä ja nopeissa ohituksissa, joissa suorituskyvyn vaatimus on erittäin korkea.
Heidän puolestaan hyötyjä ovat hyviä a:n kanssa askel 0-100 kilometriä tunnissa Hondan salaama 7,8 sekuntia. Nämä tiedot ovat erittäin hyviä, ja sitä suosii teho-painosuhde 8,42 kiloa CV:tä kohti. Lopuksi, aktiivinen äänensäätö (ASC) Se tuottaa paremman kuuloaistin, kun aktivoimme Sport-tilan. Tätä varten järjestelmä tasoittaa lämpömoottorin parhaat taajuudet ja toistaa ne kaiuttimien kautta.
Se ei ole vitsi! Honda Civic e:HEV:ssä on urheiluauton tuntua ja ajoa…
Kun istut uuden Honda Civic e:HEV:n ratin taakse, sinulla on yksi käsitys: tuttuus.. Kyllä, koska vaikka muotoilu on täysin uusi, tuntuu siltä, että olet ajanut sitä pitkään. Kaikki on paikoillaan ja ensimmäisestä hetkestä lähtien tiedät, mistä sinun täytyy etsiä ajotietojen tarkistamiseen. Joka tapauksessa siitä hetkestä lähtien, kun painamme käynnistyspainiketta, kaikki hänen käytöksensä tuntuvat tyhmiltä.
Tämä on adjektiivi, joka parhaiten määrittelee Civicin dynaamisen luonteen. Edessämme on luotikompakti, joka kulkee hyvin kaikissa olosuhteissa ja jonka tekemiseksi meidän on pakotettava rytmiä paljon. Tarjotakseen tämän kosketuksen insinööritiimi on kehittänyt a täydellinen paino ja apuohjaus joka vie sen minne laitat silmän. Myös jousitukset tekevät hyvää työtä, kun a täydellinen tasapaino mukavuuden ja urheilullisuuden välillä.
Toinen osa, jossa Civic e:HEV erottuu, on äänekkyys. Ääntä vaimentava materiaali jakautuu erittäin hyvin moottoritilaan, pyöränkaareihin, pakosarjaan ja uretaanimoottorin kanteen. Näin ollen voimansiirron, pyörien ja korirakenteen ohjaamoon pääsevä melu on vähäistä. Toisaalta he ovat onnistuneet värähtelyjä vähenevät ansiosta korkean jäykkyyden kampiakseli ja uusi toissijainen tasapainotusakseli.
Lopuksi emme saa jättää huomiotta kyky muuttaa persoonallisuuttasi. Ajotavan valitsimen ansiosta voimme valita neljästä: Eco, Normal, Sport ja Individual. Ensimmäinen on sitoutunut polttoainetalouteen ja toinen sekakäyttöön. Sen sijaan, sport-vaihtoehto muuttaa moottorin tehonsyöttöä, osoite ja aktivoi ASC. Ja jos haluamme olla hienoja, viimeinen tila voi yhdistää kaikki kolme…
Päätelmät
Siitä huolimatta Honda Civic on japanilaisen yrityksen myydyin malli Euroopassa se on vielä monelle tuntematon. Kyllä, koska vaikka hänen "faninsa" on erittäin laaja ja voimakas, monet kuljettajat eivät muista häntä ostaessaan kompaktia. Mutta se voi muuttua tämän yhdennentoista sukupolven myötä, koska se on täydellisin ja vankkain, jonka olemme tunteneet sen runsaan historian aikana. Avain on hyvin yksinkertainen...
Mukaan materiaalit, säädöt, teknologinen taso, aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden tai asumisen elementit Se on markkinoiden parhaiden kompaktien tasolla. Eikä vain sitä, se voi katsoa kasvokkain premium-kilpailijoitaan Audista, BMW:stä ja Mercedes-Benzistä. Syyt tähän liittyvät jo mainittujen lisäksi sen dynamiikkaan ja monimutkaiseen voimansiirtoon. Se astuu kyytiin ja tuntuu ensiluokkaiselta, ja sen hybridijunan toiminta on yhtä aikaa sujuvaa ja virkeää.
Kun katsot niiden hintoja, ymmärrät, että se on vallankumous kompaktissa segmentissä. Tämä on paras tapa asiakkaille antaa anteeksi satunnaiset "epäonnistuminen". Katso tavaratila, joka on hieman pienempi kuin edeltäjässään tai a alueella, jolla ei ole enää moottoreita. Muilta osin muutama lisähaitta voidaan katsoa tuotteeseen, joka, kuten näimme HR-V:n kohdalla, vie merkin premium-spektriin.
Varusteet Honda Civic e:HEV
Kun tiedät, millainen uusi Honda Civic e:HEV on ja kuinka hyvin se toimii, kerromme sinulle, mitä se on valikoima Espanjan markkinoille. Täällä voimme valita kolme varustetasoa: Elegance, Sport ja Advance josta ei puutu varusteista mitään yksityiskohtia. Itse asiassa "perusversiosta" se sisältää jo gadgeteja, joista monissa sen baijerilaisissa premium-kilpailijoissa joudut maksamaan menemällä sen runsaan vaihtoehtoluetteloon...
Eleganssi
turvallisuus
- etu keskiturvatyyny
- Kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt
- Polviturvatyyny kuljettajalle
- Matkustajan polviturvatyynyt
- SRS matkustajan turvatyyny deaktivointikytkimellä
- Takaosan sivuturvatyynyt
- Sivuturvatyynyt (etu)
- Sivuturvatyynyt (edessä ja takana)
- Mukana kuolleen kulman tietojärjestelmä, jossa on poikkiliikenteen valvontajärjestelmä
- Vaikutusten ehkäisy- ja lievennysjärjestelmä
- Kaasuvipu vähentää törmäyksiä
- eCall (Eurooppa)
- Etutörmäyksen varoitusjärjestelmä
- säädettävä nopeudenrajoitin
- älykäs nopeudenrajoitin
- ISO/i-Size kiinnityspisteet
- Kaistojen varoitusjärjestelmä
- Alhaisen nopeuden jarrujärjestelmä
- Hitaan nopeuden seurantatoiminto
- Automaattisesti nostettava huppu
- kaistanpitojärjestelmä
- ruuhka-avustaja
- Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä
- Etuosan niskatuet ruoskasuojalla
Protección
- ajonestojärjestelmä
- Keskuslukitus kaukosäätimellä kahdella avaimella
- turvahälytysjärjestelmä
- Valittavissa oleva oven avaus
- Älykäs pääsy ja aloitus
- Kallistusanturi
- tavaratilan kansi
Toiminta ja tekniikka
- Agile Handling Assist (AHA) ohjattavuusjärjestelmä
- ECO-tila
- Liikkeeseen mukautuva sähköinen ohjaustehostin (MA-EPS)
- Sähköinen ohjaustehostin säädettävällä välityssuhteella
- 7" monitietonäyttö
- Voimamittari
- Regeneratiivisen jarrutuksen/hidastuksen säädin (nokka)
mukavuutta ja hyvinvointia
- Tarvikkeiden ulostulon sijainti: Etuosa ja tavaratila
- Etuosa ja tavaratila: Etu ja tavaratila
- mukautuva vakionopeudensäädin
- Etuistuin: kuljettajan sähköinen ristiseläntuki
- Etuistuin: manuaalinen kuljettajan korkeudensäätö
- lämmitetyt etuistuimet
- Pysäköintitunnistimet (4 edessä ja 4 takana)
- 60/40 jaetut etuistuimet
- peruutuskamera
sisävalot
- Ympäristövalaistus (katto) valkoinen
- kohteliaisuusvalo
- hansikaslokeron valo
- edessä lukuvalo
- valkoinen kojelaudan valo
- tavaratilan valo
Ääni ja viestintä
- Bluetooth handsfree-puhelin (HFT)
- Honda CONNECT navigointijärjestelmällä (9 tuuman kosketusnäyttö, AM/FM/DAB, Apple CarPlay ja Android Auto sekä reaaliaikaiset liikennetiedot)
- Kaiuttimet 8
- Kaiuttimet: etudiskantti
- Ohjauspyörään kiinnitetyt audiojärjestelmän säätimet
- Edessä olevien USB-tulojen lukumäärä: 2 (yksi dataa ja yksi latausta varten)
- USB-tulojen määrä takana: 2 (lataus)
- Apple CarPlay langattomalla yhteydellä
Ulkopuoli
- Vartalopeilin väri
- Tummennetut ikkunat
- Kromattu ikkunaverhoilu
Ulkovalaistus
- automaattiset ajovalot
- Automaattinen ajovalojen päälle/pois ajastin (come home/leave home -toiminto)
- Ajovalojen laajennuksen väri musta
- LED-ajovalojen tyyppi
- Automaattinen kaukovalojärjestelmä (HSS)
vanteet ja renkaat
- Etu/takarengaskoko 215/50 R17 93W
- Kevytmetallivanteet
- Pyörän koko ja muotoilu: 17 tuuman kaksisävyinen musta timanttihiottu
Urheilu (yli eleganssia)
mukavuutta ja hyvinvointia
- Ilmastointi: takaliitäntä
- Automaattisesti himmenevä taustapeili
Ääni ja viestintä
- Langaton lataus
Ulkopuoli
- Peiliväri kiiltävä musta
- Ikkunoiden viimeistely mustaksi hieman kiiltävällä tavalla
Ulkovalaistus
- LED-sumuvalot
vanteet ja renkaat
- Etu/takarengaskoko 235/40 ZR18 91W
- Kevytmetallivanteet
- Pyörän koko ja muotoilu: 18 tuuman kiiltävän musta
Ennakko (urheilun yli)
Toiminta ja tekniikka
- 10,2" monitietonäyttö
mukavuutta ja hyvinvointia
- Etuistuin: kuljettajan sähkösäätö (8 suuntaan)
- Etuistuin: sähkösäätöinen matkustajan säätö (4 suuntaan)
- Etuistuin: sähköinen kuljettajan ja matkustajan ristiseläntuki
- Etuistuin: manuaalinen kuljettajan ja matkustajan korkeudensäätö
- lämmitettävä ohjauspyörä
Ääni ja viestintä
- Kaiuttimet 12
- Kaiuttimet: BOSE premium -äänijärjestelmä
- Altavozin keskusta
- bassokaiutin
Ulkopuoli
- Vartalopeilin väri
- panoraama kattoluukku
- Kromattu ikkunaverhoilu
Ulkovalaistus
- Alumiininen ajovalojen jatkeen väri
vanteet ja renkaat
- Pyörän koko ja muotoilu: 18 tuuman kaksisävyinen musta timanttihiottu
Honda Civic e:HEV hinnat
| Versio/moottori | teho | veto | muutos | päättynyt | Virallinen hinta | Rahoituksen hinta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Versio/moottori | teho | veto | muutos | päättynyt | Virallinen hinta | Rahoituksen hinta |
| 2.0 i-VTEC e:HEV | 135 kW – 184 hv | FWD | Automaattinen CVT | Eleganssi | 32.100 € | |
| 2.0 i-VTEC e:HEV | 135 kW – 184 hv | FWD | Automaattinen CVT | Urheilu | 33.200 € | 32.100 € |
| 2.0 i-VTEC e:HEV | 135 kW – 184 hv | FWD | Automaattinen CVT | Edistää | 36.600 € | 35.500 € |
