Viime vuoden huhtikuussa saimme nähdä normaalien versioiden päivitys ja lopulta on pääruoan vuoro. The 2020 Honda Civic Type R se ei saa vain muutamaa yksinkertaista suunnittelua sisaruksiinsa sopivaksi. Vaikka sen moottori tuottaa edelleen 320 hv, jarruja, jousitusta ja vaihteistoa on päivitetty sen käyttäytymisen parantamiseksi ja ne ovat edelleen kompaktien urheiluautojen palkintokorokkeella.
tämä uudelleenmuotoilu on ollut esillä Tokion autonäyttely 2020 kuten kuvista näet. Eli a suurin grilli mikä parantaa moottorin jäähdytystä ja uutta sininen väri nimeltään Boost Blue. Lisäksi, jos katsot tarkasti, voit nähdä lisää esteettisiä muutoksia.
Esimerkiksi etupuskurista mustien muovien kennokuvio on poistettu ja a rungon väriset raidat sumuvaloissa. Heti niiden alapuolella on myös joitain pieniä aukkoja ohjaamaan ilmavirtaa.
Lisää urheilullisuutta pysyäkseen ykkösenä
Sisällä näet Alcantaralla vuoratun ohjauspyörän ja uuden vaihdevipu jonkun kanssa jopa lyhyempiä matkoja kuin ennen Koska se näyttää olevan Hondan prioriteetti vuoden 2020 Honda Civic Type R:ään tehtävissä muutoksissa: lisää tehokkuutta ja edelleen urheilullisuutta avainkohdissa tehdyillä säätöillä.
Mekaniikan alalle tullessa uudessa Type R:ssä on joitain tehokkaammat jarrupalat ja enemmän puremalla kuin ennen. Se on myös saanut useita muutoksia jousitukseen parantaakseen tien epätasaisuuksien imeytymistä, kulmakahva ja viestintä kuljettajan ja ajoneuvon välillä. Esimerkiksi etuakselilla on pyritty vähentämään kitkaa ja johdolla on suorempi vastaus ohjauspyörän liikkeisiin.
Samaan aikaan heillä on päivitetty kaikki neljä iskunvaimenninta jotta suspensio ei ole niin kuiva. Sillä tavalla, että se mukautuu paremmin tien epätasaisuuksiin ja mahdollistaa mukavamman ajon. Myös Hondan mukaan taka-akselilla on parantunut pito jäykempien holkkien ansiosta, joihin mahtuu enemmän jousituskokoonpanoa.
On hyvin todennäköistä, että näillä muutoksilla sen mekaniikassa on jotain tekemistä sen kanssa Type R kohtaa kovaa kilpailua. Tämä urheilukompakti on saavuttanut ennätyksiä maailman tärkeimmillä testiradoilla: Nürburgring, Bathurst, Hungaroring, Estoril, Silverstone, Kylpylä. Kuitenkin Renault Megane RS Trophy-R hän näyttää olevan päättänyt varastaa korkeimman paikan jokaisessa niistä. Vuonna 2019 hän saavutti sen jo vuonna Nürburgring y Kylpylä.
Type R -moottori: jos se toimii, älä vaihda sitä...
Ulkonäön perusteella Type R:stä vastaavat ovat tulleet siihen tulokseen, että turboahdettu 2.0-litrainen nelisylinterinen moottori ei tarvitse varusteita RS Trophy-R:n 300 hevosvoiman kanssa. Se tuottaa edelleen samaa 320 hv tehoa ja 400 Nm vääntömomenttia, joka välitetään etupyörille kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ja rajoitetun luiston tasauspyörästön kautta. A lähetys jossa on kaikki mitä tarvitset käsitellä mitä tahansa piiriä ei ongelmia, vaikka se on vain etuveto.
Kuten ennenkin, voit valita kolme ajotilaa: Comfort, Sport ja +R. Jokainen niistä optimoi auton käyttäytymisen kussakin tilanteessa. The jousitus sen kovuus vaihtelee huomattavasti osoite muuttaa kuljettajan avun tasoa ja kaasun vaste siitä tulee enemmän tai vähemmän suora kussakin tilassa.
Joillakin markkinoilla on lisätty keinotekoisesti vahvistettu moottorin melu. Tämän järjestelmän nimi on Active Sound Control, ja sen mukana tulee vakio kuljettajaa avustava ominaisuussarja nimeltä Honda Sensing. Vuoden 2020 Civic Type R tulee myyntiin Yhdysvalloissa ennen talven loppua, mutta meidän ei tarvitse odottaa kauaa nähdäksemme sen liikkuvan Euroopassa.
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 126-320hv
- kulutus 5,7-8,5l/100km
- Arviointi 4,4