Honda CR-V on yksi myydyimmistä katumaastureista Yhdysvalloissa. Sinänsä se on noin Hondan myydyin malli joiden luvut ylittävät reilusti satatuhatta yksikköä. Siksi on normaalia, että japanilainen talo esittelee jokaisen kehityksen, joka vaikuttaa siihen näillä markkinoilla. Ja viimeisin kauha, joka näkee valon, joka vaikuttaa siihen, on suora isku markkinoille tuleville suurille sähköautoille. Kyllä, koska hän Honda CR-V e:FCEV Se on puhdasta tekniikkaa...
Kuten tiedät, koska olemme kertoneet sinulle, Japanilainen yritys työskenteli vetyversion parissa CR-V:lle. Ja lyhyen odotuksen jälkeen se on juuri saapunut korkealla suunnittelulla ja teknisillä ominaisuuksilla. Vielä enemmän, jos otamme huomioon, että tämä tekniikka voitaisiin skaalata muiden segmenttien malleihin. Ongelma on sen polttoaineissa, koska vety ei näytä nousevan. Huomioi, koska saatamme odottaa yllätystä.
Uuden Honda CR-V e:FCEV:n muotoilu on samanlainen kuin hybridin, mutta siinä on hienovaraisia uusia ominaisuuksia...
Kuten näette Uusi Honda CR-V e:FCEV säilyttää sisarustensa olemuksen. Tietenkin suunnittelusta vastaavat tarjoavat sille sarjan esteettisiä elementtejä, jotka antavat sille ainutlaatuisen ilmeen. Siinä on nyt uudet etulokasuojat ja ainutlaatuinen puskuri. sitä paitsi tavaratilan luukku on osittain musta ja takavalot läpinäkyvät. Tähän on lisättävä uudet 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Myös CR-V e:FCEV:n aerodynamiikan parantamiseksi pohjat ovat kiinni paremman ilmankierron vuoksi kulutuksen vähentämisen puolesta. Suljettujen ovien takana vety CR-V:n ulkonäkö on myös samanlainen kuin sen sisarukset. Brändi on tietysti uskonut, että koska se on sarjan huippu, se tulisi varustaa eniten. Niin, Se on saatavana Tourign-viimeistelyssä johon on liitetty lämmitetyt istuimet tai Bose-äänijärjestelmä.
Liitettävyyden ja tekniikan suhteen brändi säilyttää tunnetun koostumuksen. Tämä on vakio 10,2 tuuman konfiguroitava digitaalinen mittaristo ja 9 tuuman keskuskosketusnäyttö. Langattomat Apple CarPlay- ja Android Auto -liitännät sekä useat USB-C-liitännät ovat myös vakiona. Suurin uutuus on, että sähköjärjestelmä näyttää uudet grafiikat, jotka näyttävät yksityiskohtaisemmin uusia tietovirtoja ja menoja.
434 kilometriä autonomisella CR-V:llä on toimintasäde, joka on lähellä muita sähköautoja...
Honda CR-V e:FCEV:n suuri uutuus on kuitenkin siinä vetykenno sähköinen voimansiirto. Sen suunnittelussa japanilainen yritys on tehnyt yhteistyötä General Motorsin kanssa ja muotoillen tämän tekniikan toisen sukupolven, jonka tunsimme jo Clarity FCEV:ssä. Näin ollen CR-V e:FCEV liikkuu a sähkömoottori, jonka teho on 174 hv ja 310 Nm:n teho välittyy etuakselille. Lisäksi sitä tukee 17,7 kWh litiumioniakku.
Tämän moottorin syöttämiseksi on a 4,3 kilon vetysäiliö mikä mahdollistaa autonomian, joka ulottuu 434 kilometriin. Ottaen huomioon, että sen mekaaniset elimet ovat erilaiset, merkki on modifioinut jousitusta uusilla jousilla ja McPherson-tyyppisellä etuakselilla ja monilenkkeisellä taka-akselilla. Uteliaisuus on, että siinä on kaksisuuntainen V2L-latausjärjestelmä, joka antaa energiaa pienille laitteille, kuten kannettavalle...
Jos pidit uudesta Honda CR-V e:FCEV:stä ja haluat sellaisen, voimme valitettavasti kertoa, että se tulee myyntiin vain Yhdysvalloissa. Tilauskanta avautuu tämän vuoden lopussa Siksi ensimmäiset yksiköt eivät tavoita kaikkia niitä haluavia asiakkaita ennen vuotta 2025. Oli miten oli, meidän on katsottava, kuinka hyvin ne otetaan vastaan, koska vety on "lamakuoressa" eivätkä näytä siltä, että asiakkaat lyö vetoa se. Siksi se ei saavuta Eurooppaa ainakaan toistaiseksi...
Nähdään…
Lähde - Honda
