Hyundai On selvää, että olla a uskottava allekirjoitus, täytyy sijoittaa urheilumalleihin. On totta, että yleisön käsitys hänestä ei ole sama kuin kaksi vuosikymmentä sitten, mutta hän ei voi nukahtaa tai virta vie hänet pois. Varsinkin kun sen tärkeimmät kilpailijat eivät lopeta urheilumaisten tuotteiden lanseeraamista dynaamisimpien asiakkaiden valloittamiseksi. Joten noudattamalla tätä strategiaa hän on juuri esitellyt yhteiskunnassa Hyundai i20N.
Del Hyundai i20N Olemme puhuneet kanssasi useita kertoja. The kolmas sukupolvi hyödyllisyys tuli elämäämme muutama kuukausi sitten ja edeltäjäänsä verrattuna määrällinen ja laadullinen harppaus oli eksponentiaalinen. Mutta mikä parasta, ensimmäistä kertaa sen historiassa, voit katsoa kilpailijoita, kuten Volkswagen Poloa, kasvotusten. Siksi oli typerää, että vastuulliset menettivät tilaisuuden valita sen mausteisin versio. Ja lupaus...
Hyundai i20 N:n jälki on urheilullinen ja röyhkeä
Kun viimeksi kuulimme i20 N:stä, pystyimme puhumaan sen estetiikasta. Joidenkin kuvien julkaisun ansiosta he lähtivät löysi tiettyjä yksityiskohtia fysiognomiastaan. Toistaiseksi meillä ei kuitenkaan ole ollut kaikkea materiaalia arvioida sitä. Joka tapauksessa yrityksen suunnittelutiimi on tehnyt erittäin huolellisen työn putoamatta barokkiin esittelee hyvin tutkittuja muotoja ja tasoja.
Yleensä hänen fysiognomiansa peruslinjat eivät vaihtele, luottaen siihen Aistillinen urheilullisuuskoodi. Siinä on kuitenkin elementtejä, jotka korostavat sen urheilullisuutta, kuten etupuskuri runsaampi ilmanotto. Grillissä on ruutulipun inspiroima kuviointi, ja toisessa päässä on N-logo. Nyt alemmalla alueella meillä on a splitteri viimeistelty syvän punaisella sävyllä.
Sivulle siirrettynä se tulee uudesta hame, joka korostaa kokonaisuuden leveyttä. Siinä on sama intensiivinen punainen väritys kuin edessä, ja täydennyksenä siinä on 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, joiden keskellä on "N"-logo. Lopuksi meidän on puhuttava takaosasta. Täältä löydämme eniten muutoksia, ja yksi tärkeimmistä on suuri spoileri, joka kruunaa takaluukun runko pääsy.
Se on WRC-vaikutteinen ja parantaa i20 N:n aerodynamiikkaa. Keskialueella on tummunut optiikka, joka näyttää timantilta. Alempaa aluetta hallitsee a urheilupuskuri joka integroi a hajotin. Siinä on kolmion muotoinen sumuvalo ja kaksoispoistoaukko oikealla puolella. Kaikki kääritty kuuteen uuteen sävyyn, mukaan lukien eksklusiivinen Esitys Blue N ja valinnainen haamumusta katto.
i20 N:n sisällä on hillittyä urheilullisuutta
Ovien sisäpuolelta Hyundai i20 N:n urheilullisuus pysyä tasolla Performance Siniset aksentit ja musta katto. Kilpailijoidensa jalanjäljissä hän välttää sortumista ja rajoittuu hienovaraisiin siveltimenvetoihin. Pääelementtinä siinä on joitain urheilulliset istuimet ainutlaatuiset ominaisuudet, jotka muodostavat niskatuen. Täydennyksenä meillä on ohjauspyörä, vaihdenuppi ja metalliset urheilupolkimet, joissa on "N".
El digitaalinen mittaristo ja keskellä oleva kosketusnäyttö näyttävät päivitetyt valikot. Uusia ominaisuuksia ovat säädettävä LED-punainen vyöhyke, joka vaihtelee moottoriöljyn lämpötilan mukaan, sekä vaihteen ajoituksen ilmaisin, joka näyttää kuljettajalle parhaan ajan vaihtamiseen. Lopuksi säätimet erilaisten hallintaan ajotilat (Normal, Eco, Sport, N ja N Custom) sijaitsevat ohjauspyörässä.
Sen 204 hv ja 275 Nm vääntö on syntynyt 1.6 T-GDi Turbo -lohkosta
Tärkeintä Hyundai i20 N:ssä on kuitenkin ihosi alla. Tämän version herättämiseksi eloon insinöörit ovat luottaneet tunnettuun 1.6 T-GDi turboahdettu bensiinilohko. Lopullinen suorituskyky on pitkän spekuloinnin jälkeen edelleen 204 hv:ssa ja 275 Nm:ssä suurin vääntömomentti, mikä sijoittuu Fiesta ST:n tai Polo GTi:n korkeuteen. Mutta parasta on, että sinun lopullinen paino vaa'alla on kotoisin 1.190 kiloa, asettaen itsensä tärkeimpien kilpailijoidensa edelle.
Sen hallintaan i20 N liittyy a 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Se voi myös sisältää mekaanisen luistorajoitetun tasauspyörästön (m-LSD), joka käyttää mekaanista vääntömomenttivaihteistoa. Tämän yhdistelmän ansiosta se parantaa pitoa maksimaalisen suorituskyvyn ja kiihtyvyyden tilanteissa 0-100 kilometriä tunnissa. 6,7 sekuntia. Omalta osaltaan suurin nopeus säilyy 230 kilometriä tunnissa.
Hyundai i20 N tulee saataville Euroopassa keväästä 2021 alkaen. Sitten kun tiedämme niiden hinnat ja varustelumahdollisuudet. Sillä välin on aika odottaa, vaikka varmasti Ford ja Volkswagen miettivät jo, kuinka saada hänet kompastumaan.
Lähde - Hyundai
