Uuden Hyundai Kona Electricin kansainvälinen esittely

kuun alussa Hyundai julkaisi ensimmäisen teaser ilmoittaa, että Virallinen esitys ja Kona Electric se olisi hyvin pian. Paikka, jossa se voidaan nähdä, on lähestyvä Geneven kansainvälinen autonäyttely, joka järjestetään maaliskuun ensimmäisinä päivinä, mutta he ovat ennakoineet Sveitsin tapahtuman avajaisia ​​tehdäkseen virtuaalisen esityksen.

Hänessä, Andreas-Christoph Hofma, Hyundai Motor Europen tuote- ja markkinointijohtaja, on paljastanut tärkeimmät tekniset ja esteettiset yksityiskohdat sähköajoneuvojen segmentin merkittävästä toimijasta. Tästä syystä sisään Actualidad Motor Kerromme sinulle sen tärkeimmät salaisuudet, kunnes eteläkorealainen yritys päättää esitellä sen Genevessä ja täsmentää tuotantoon saapuvan mallin yksityiskohdat.

Hyundai Kona Electric, ulkomuotoilu

Uuden Hyundai kona electric, kuten jo tiedämme, on kehystetty muotisegmentissä, että kaikki tiet. Tässä tapauksessa yrityksen suunnittelijat ovat integroineet sen sijaan, että olisivat luoneet erityistä estetiikkaa tälle mekaanikolle elementtejä erottaaksesi yhden version toisesta (kuten uusi väripaletti, jossa on jopa 21 uutta sävyä). Tällä tavalla perussuunnittelulinjat säilyttäen syntyy erilainen malli.

Edessä ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, on grillin puuttuminen, koska tässä tapauksessa mitään mekaanista komponenttia ei tarvitse jäähdyttää, mikä parantaa prosessin aerodynamiikkaa. Siihen on integroitu kansi, joka mahdollistaa pääsyn pistorasiaan, josta akut ladataan. ominaisuus pääajovalot pitää niiden kokoonpano jaettuna kahteen osaan integroimalla tekniikkaa Täysi LED kaikille toiminnoille.

El etupuskuri Se pehmentää linjansa täysin ja menettää osan lämpömekaniikalla varustetun version muovisuojauksista. The sivukuva pysyy käytännössä ennallaan, vaikka tehokkuuden parantamiseksi ja kulutuksen vähentämiseksi joitain uusia kevytmetallivanteet 17 tuumalla tämän version mukainen koko ja muotoilu.

Jos mennään takanäkymä, ja kuten etupuskurissa, sen linjat pehmenevät hieman. Optiset ryhmät säilyttävät kokoonpanonsa ja asemansa, mutta ne, jotka ryhmittelevät katkonaisia, ovat vaihtaneet omaa Sisustussuunnitteluhylkäämällä tyypillisen oranssin värin, joka erottaa ne. Lopeta tämä alue takahajotin viimeistelty mattamustalla ja eri formaateissa.

Hyundai Kona Electric, sisustussuunnittelu

Jos ulkoa estetiikka uutta Hyundai kona electric se pysyy uskollisena alkuperäiselle, sen sisustukseen elävät linjat ja muodot jatkavat samaa polkua. Siinä hän korostaa digitaalinen ja konfiguroitava 7 tuuman näyttö joka sijaitsee ratin takana. Siinä näet tärkeimmät ajoon vaikuttavat parametrit, kuten akun autonomian ja tärkeimpien ajoapuvälineiden toiminnan.

La infotainment-järjestelmän näyttö joka kruunaa kojelaudan pitää sen 7 pulgadas kooltaan sekä päätoiminnot, joihin se oli jo tarkoitettu. Ilmanpoistoaukkojen alemmasta alueesta (jotka säilyttävät saman muodon) löydämme tunnelin, josta klassinen vaihdevipu katoaa, koska se on korvattu neljä valitsinta, plus viidesosa, jota käytetään aktivoimaan sähköinen seisontajarru.

Toisin kuin lämpömekaniikka Kona, sähköinen versio menettää (ainakin toimitetuissa kuvissa) osan värin ja sisustuksen mukauttamisesta, koska siinä ei ole koristeelliset listat samassa rungon värissä kuin muut sarjan versiot. Joka tapauksessa sisätilojen näennäinen laatu rajoittuu suureen korkeuteen, materiaalien, kuten esim istuinten nahkaa.

Hyundai Kona Electric, tekniset ominaisuudet

Kuten sen lämpömoottorilla toimiva veli ulkoiset toimenpiteet ja Hyundai kona electric niitä ei muuteta, ne ovat pitkiä 4,16 kaupunkikeskukset, 1,8 metriä leveä ja 1,55 metriä korkea. Tämä johtuu siitä, että se on rakennettu samalle alustalle kuin i30-sarja ja uusi Kia Ceed. Sen ansiosta voit sisällyttää a akku kahdella eri kapasiteetilla, joista toinen 39,2 kWh ja toinen 64 kWh.

39,2 kWh:n akkuun liittyvä sähkömoottori tuottaa tehoa 135 CV (99 kW) ja suurin vääntömomentti 395 NM. Akun tapauksessa 64 kWh tehoa lisätään 204 CV (150 kW). The kiihtyvyys 0-100 kilometriä tunnissa ensimmäisen version on 9,3 sekuntia ja toisessa mekaniikassa se pelkistetään 7,6 sekuntia.

Kummassakin versiossa suurin nopeus on rajoitettu (akun virran säästämiseksi). 167 kilometriä tunnissa. autonomia homologoitu 39,2 kWh:n akulle 300 kilometriä ja 64 kWh versiossa se nousee "teoreettiseen" 470 kilometriä. Latausaika ensimmäisessä tapauksessa kotipistokkeella on noin 6 tuntia, toisessa tapauksessa lähes 10.

Lisäksi Hyundai kona electric on a nopea latausjärjestelmä akuilleen, joka pystyy palauttamaan molemmissa versioissa 80 prosenttia itsenäisyydestään 54 minuutissa. Lopuksi teknologian ja turvallisuuden taso on korkealla tasolla, sillä se tulee vakiona apuvälineiden, kuten esim älykäs nopeudensäätö automaattisella pysäytyksellä, etutörmäysvaroitus, tahattoman kaistanpoikkeaman varoitus tai ajoneuvon kuolleen kulman varoitus.

Johtopäätös

Uuden Hyundai kona electric Se esitetään korkeana kilpailijana ja erittäin varovaisena sähköajoneuvojen parhaalle myyjälle Nissan Leaf. Joka tapauksessa, ennen kuin brändi ei esittele sitä virallisesti Genevessä ja voimme testata sitä, emme pidä taistelua voitettuna.

Lähde - Hyundai