Näyttää siltä, että autoalan tulevaisuus kulkee täydellisen sähköistyksen kautta. Euroopan hallitukset ovat päättäneet kieltää lämpöajoneuvojen myynnin ensi vuosikymmenen puolivälistä alkaen. Siksi brändeillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tehdä panostaa tähän tekniikkaan selviytyäksesi. Ongelmana on, että tässä kilpailussa ei ole yhtä polkua maaliin. Varsinkin kun kaikki ratkaisut eivät ole kannattavia…
Kumpikaan ei ole teknisesti kannattavaa. Valmistajat siis testaavat, mitkä ovat parhaita ja ennen kaikkea halvimpia. Kyllä, koska jos he haluavat myydä autoja ja ansaita rahaa, heidän on kiristettävä vyöään niin paljon kuin mahdollista. Siksi allekirjoitat nimellä Hyundai ja Kia työskentelevät erilaisten ratkaisujen parissa. The vetykenno Se on se, joka voi auttaa heitä eniten saavuttamaan tavoitteensa. Ja Hyundai Nexo on erittäin kunnianhimoisen globaalin strategian kulmakivi…
Ilmeisesti uuden Hyundai Nexon kehitystä olisi viivästyttänyt polttokennojen ongelmat...
Ja se Hyundai Nexo on ollut alan käännekohta. Varsinkin kun se osoitti koko maailmalle, että vetypolttokenno on käyttökelpoinen ja tarjoaa lisäksi huomattavan autonomian. Mutta ottaakseen askeleen eteenpäin ja kehittääkseen tätä tekniikkaa Hyundai ja Kia tekevät merkittävää tutkimusta. Näyttää kuitenkin siltä, että yhdellä heidän kanssaan työskentelevistä palveluntarjoajista olisi ollut useita ongelmia.
Automotive Newsin mukaan heillä saattaa olla vaikeuksia polttokennokokoonpanon parantamisessa. Siksi Hyundai olisi tehnyt päätöksen viivästyttää Nexuksen toisen sukupolven julkaisua. Aluksi sen oli määrä olla ensi vuoden 2023 puolivälissä. Nyt kohdattujen ongelmien jälkeen olisi päätetty vie tämä debyytti johonkin määrittelemättömään pisteeseen vuonna 2024.
Toistaiseksi Hyundai tai tämä toimittaja ei ole kommentoinut tätä ongelmaa. Tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen kerta, kun huhuja on noussut esiin ongelmista, joita heillä on tämän tekniikan parantamisessa. Siitä huolimatta eteläkorealaisen yrityksen suunnitelmat tälle teknologialle ovat erittäin kunnianhimoisia. Kuten he selittivät jokin aika sitten, heidän tarkoituksenaan on, että tämä kolmas sukupolvi on saatavilla 100 kW:lla ja 200 kW:lla, joista jälkimmäinen on tarkoitettu teollisuuskäyttäjille.
Meidän on odotettava, mitä hänelle tapahtuu. uuden Nexuksen kehittämiseen. Joka tapauksessa, koska se on vähän kysyntää oleva maastoauto, sillä ei ole suuria ongelmia viettää tätä ajanjaksoa ilman, että sen estetiikka, tekniikka ja turvallisuus kärsivät liikaa...
Lähde - Automotive News
