Moottoriongelmien diagnosointi

Autot ovat nykyään yleensä melko luotettavia, sillä ne voivat kulkea tuhansia kilometrejä rikkoutumatta. Kuitenkin, kun häiriöt alkavat ilmaantua, ne aiheuttavat valtavaa haittaa, joka voi jättää sinut jumiin minne tahansa. On kuitenkin olemassa joitain temppuja, joita voi tehdä diagnosoida yleisimmät moottoriongelmat itse.

Joten jos olet yleismies ja olet hyvä mekaniikassa, voit korjata ne itse Ei tarvitse maksaa työpajasta. Varmasti on hyvä säästää vähän rahaa nykyisessä taloustilanteessa...

• Ensinnäkin suosittelen, että luet meidän artikkeli moottorin osista.

Merkkejä siitä, että moottorissa on jotain vikaa

On joitain hälytyssignaalit jonka pitäisi varoittaa sinua. Sinun ei pitäisi aliarvioida niitä, koska yksinkertaisesta ja halvasta viasta voi tulla monimutkainen ja kallis korjaus, jos et hoida sitä ajoissa. Siksi teen yhteenvedon joistakin usein esiintyvistä oireista, jotka osoittavat, että jokin on vialla:

• moottorin summeri: moottorin merkkivalo syttyy, kun jokin moottorin antureista lukee epänormaalia dataa, mikä osoittaa moottoriongelmia.
• Tehohäviö: toinen oire, jota ei pidä aliarvioida, koska se voi tarkoittaa ongelmia turbossa, joissakin moottoriajoissa jne.
• Vähentynyt autonomia: Jos huomaat, että auto ei kulje niin pitkälle täydellä kaasusäiliöllä (tämä toimisi myös akkusähkömoottorilla), se tarkoittaa, että jotain on vialla. Bensiinimoottorin tapauksessa se voi olla puristusongelma.
• Outoja ääniä: jos huomaat outoja ääniä tai tärinää, tämä on poikkeama, joka voi johtua moottorin virtauksesta, sylintereistä jne.
• se pysähtyy: Kun moottori sammuu ilman näkyvää syytä, tämä voi myös olla ongelma vaihteistossa ja jopa siitä, että imu ei saa oikeaa kipinää tai ilma/polttoaineseosta.
• Outo haju: Jos huomaat outoja hajuja, se voi olla myös moottorin pakokaasuongelma.
• Moottori jatkaa käyntiä sammutuksen jälkeen: Kun moottori jatkaa käyntiä sytytysvirran katkaisemisen jälkeen, se voi johtua väärästä oktaaniluvusta. Toinen mahdollinen ongelma voi olla huono solenoidi tai liian aktiivinen kaasutin. Joka tapauksessa tämä on yleisempää korkean suorituskyvyn autoissa.
• rankkaa juoksua: Se voi tarkoittaa tukkeutumisongelmia järjestelmässä, vanhoja sytytystulppia, alhaista akkua jne.

Diagnoosi moottoriongelmien oireiden mukaan

suhteen tapoja diagnosoida Mitä moottorillesi tarkalleen ottaen tapahtuu, tässä on joitain usein esiintyviä vikoja:

EGR-ongelmien oireita

Yksi komponenteista, jotka voivat aiheuttaa eniten ongelmia nykyisissä moottoreissa, on EGR venttiili. Tämä on pakokaasun kierrätysventtiili, toisin sanoen laite, jota monet ajoneuvot käyttävät päästöjen hallintaan, joka syöttää pakokaasut takaisin polttokammioon päästöjen määrän rajoittamiseksi. Kun jokin menee pieleen, ongelmat voivat olla:

• karkea tyhjäkäynti
• se pysähtyy
• Tehon puute kiihdytettäessä

Se voi olla usein, kun on nokea tämän venttiilin sisällä, jolloin se jää auki ja moottori käy kovaa joutokäyntiä ja jopa pysähtyy tai pysähtyy, kun kaasua avataan hieman. Siksi mahdollinen ratkaisu on puhdistaa tämä kertynyt hiili venttiilin alle. Joissain tapauksissa on tarpeen poistaa EGR sen puhdistamiseksi ja sen tutkimiseksi tarkemmin. Lisäksi sinun tulee etsiä merkkejä vuodoista, joita sinun ei pitäisi.

Oireita ilmavirta-anturin ongelmista

Toinen yleinen ongelma joissakin autoissa on se ilmavirran anturi se alkaa aiheuttaa ongelmia. Tämä voi aiheuttaa erilaisia ​​​​oireita, joiden pitäisi varoittaa sinua, kuten:

• Auto pysähtyy.
• Tarkista moottorin merkkivalo syttyy.
• Alhainen suorituskyky.

Ensimmäiset MAF-anturit valmistaneella saksalaisyrityksellä Boschilla oli monia ongelmia laitteissaan, koska ne olivat melko herkkiä. Nämä laitteet ylikuumensivat johdon voimakkaasti, mikä aiheutti langan katkeamisen ja anturin epäonnistumisen. Joskus anturin eristimen napauttaminen voi diagnosoida ongelmia, koska moottori reagoi pysähtymällä tai sytytyshäiriöllä, mikä osoittaa, että se on vaihdettava. Jos anturi on kunnossa, moottori käy välinpitämättömästi koputuksen suhteen.

Laturiin liittyvien ongelmien oireet

Seuraava ongelma listalla on laturi. Tämä voi aiheuttaa laturin valon syttymisen tai vilkkumisen kojelaudassa. Tämä voi olla yleistä joissakin autoissa, kun jännite ei ole riittävä, joten se kannattaa tarkistaa sopivalla laitteella, kuten yleismittarilla tai yleismittarilla.

Sinun pitäisi myös tietää, että jos tämä epäonnistuu, se voi saada sen syöttämään takaisin maahan ja se aiheuttaisi akku loppuu lyhyessä ajassa.

Sinun pitäisi tietää, että vaihtovirtageneraattori tuottaa vaihtovirtaa auton akun lataamiseksi, mutta tämä virta kulkee sarjan tasasuuntaavia diodeja, mutta jos nämä diodit epäonnistuvat, sähköpiiriin lähetetään tasasuuntaamaton vaihtovirta. Siksi moottoridiodikolikko olisi vaihdettava, eli vaihda niin sanottu siltatasasuuntaaja.

Rikastimen irtoamisen oireet

Seuraava ongelma, jonka analysoimme, ovat oireet, joita se voi antaa kuristaja kun tämä osa epäonnistuu. Yksi yleisimmistä oireista on, että auto käynnistyy hyvin kylmänä, mutta kun se lämpenee, moottori alkaa sytyttää. Se voi myös saada sinut puhaltamaan mustaa savua ulos pakoputkestasi.

Jos näin on, se johtuu todennäköisesti kuristuksesta. Siksi kuristin on poistettava, koska irrotettava tyhjiökalvo voi joissain tapauksissa repeytyä tai turvota. Kun näin tapahtuu, se voi estää tyhjiön olevan oikea tai rikastinlevy ei avaudu tarpeeksi leveästi.

Polttoainesuuttimen ongelmien oireet

Kun sisällä tapahtuu jotain polttoainesuuttimetJos autossasi on niitä, oireet, joiden avulla voit tunnistaa tai diagnosoida niissä olevan ongelman, ovat myös yleensä melko selvät:

• karkea tyhjäkäynti
• Toimii hyvin korkealla kierrosluvulla
• heikosti
• alhainen polttoaineenkulutus

Muista, että polttoainesuuttimet toimivat äärimmäisissä lämpötiloissa moottorin ytimessä. Pieni o-rengas on myös kaikki, joka tiivistää injektorin imusarjaan. Jos tiivisteessä on ongelmia, moottorista tulee ilmavuoto, mahdollisesti yhdessä sylinterissä.

Näiden ongelmien välttämiseksi on olemassa erityisiä polttoaineen ruiskutussuuttimien puhdistusaineita puhdista nämä esineet ja pidä suuttimen tappi puhtaana. Jos ongelma on vieläkin suurempi ja joudut ostamaan uuden suuttimen tilalle, varmista aina, että se on suutin, jolla on samat ominaisuudet tai polttoainevirtaus moottorillesi. Muuten voi syntyä ongelmia liian rikkaiden seosten ja lisääntyneen kulutuksen vuoksi.

Jakelijan etenemisongelmien oireet

Keskustelimme jo tässä blogissa, mikä oli kuuluisaa jälleenmyyjä tai Delco moottorista. Jos haluat lisätietoja siitä, voit lukea tämän toisen AM-artikkelin. No, kun tiedät tämän, sinun pitäisi myös tietää, mitkä ovat yleisimmät oireet, kun Delco epäonnistuu:

• Ping (töksähtää) korkealla kierrosluvulla

Kun nämä elementit ovat vaurioituneet, erityisesti nylon peppu ne sisältävät usein, joka vaurioituu tai kuivuu ajan myötä, mikä antaa jälleenmyyjälle mahdollisuuden lisätä lisäetua erittäin korkeilla kierrosluvuilla. Ja sitä on ehkä säädettävä, jotta moottori käy oikein tietyllä kierrosluvulla. Kuitenkin näissä tapauksissa on ehkä parasta mennä korjaamoon korjaamaan vika, joka voi olla aluksi halpa, mutta kallis, jos sitä ei saada ajoissa kiinni...

Oireet sytytysmoduulin ongelmista

Seuraavasta viasta, joka liittyy sytytysmoduulin ongelmia, meillä on, että tavanomaiset oireet näissä tapauksissa ovat:

• äkillinen passiivisuus
• Ping (osumat)
• huono esitys
• Calado

Muista, että kun sytytysjärjestelmä epäonnistuu, moottorissa ei ole kipinää palamista varten eikä se käy ollenkaan. Jos vika on kuitenkin toinen tähän moduuliin kuuluva sisäinen piiri, käynnistyy tapahtuu, mutta tulee toimimaan epäsäännöllisesti.

Jos olet äskettäin asentanut tähän järjestelmään halvan komponentin, se voi myös aiheuttaa toimintahäiriön, ja sinun kannattaa harkita laadukkaamman osan valitsemista. Toinen mahdollinen ongelma näissä sähköjärjestelmissä on, että se epäonnistuu, jos jäähdytyslevyn lämpötahna on vanha  ja syntyy korkeita lämpötiloja. Jälkimmäisessä tapauksessa moduuli toimii hyvin, kunnes se saavuttaa kriittisen lämpötilan, jolloin se alkaa pettää.

Seosanturin ongelmien oireita

Seuraava ongelma, joka on yleensä yleinen joissakin autoissa, on se ilma-anturi polttoaineseoksessa on vikaa jostain syystä. Näissä tapauksissa yleisimmät oireet ovat yleensä:

• Korkea polttoaineenkulutus
• Päästötesti epäonnistui

Muista, että happianturi on halpa laite, joka on vaihdettava jossain vaiheessa. Jos sitä ei ole tehty ja se on ollut käynnissä pitkään, sinun pitäisi tietää se anturi heikkenee ja sen lähtöjännite laskee. Näissä tapauksissa, kun ohjausyksikkö lukee nämä matalat jännitteet, se tulkitsee ne laihaksi seokseksi ja lisää polttoainetta.

Nämä ongelmat ilmenevät ajan myötä, kun anturi on liian vanha. Se voi kuitenkin tapahtua nuoremmassa moottorissa joissakin tapauksissa, kuten silloin, kun lauta epäonnistuu ja pakkasnestettä poltetaan palotilassa. Tämä aiheuttaa sen, että anturi on päällystetty piidioksidilla (se näyttää valkoiselta), ja se on vaihdettava. Muista, että niitä ei voi puhdistaa, joten älä yritä tehdä sitä...

Kelan ongelmien oireita

Siirrymme toiseen yleiseen ongelmaan, ja tämä liittyy siihen kela moottorijärjestelmästäsi. Näissä tapauksissa yleisimmät oireet, joiden pitäisi varoittaa tämän osan ongelmista, ovat:

• Calado
• epäsäännöllinen toiminta

Vaikka muitakin oireita on, nämä ovat yleisimpiä. Näissä tapauksissa sinun on aina katsottava sytytyspuolaa nähdäksesi, onko tämä vika. Se on yleensä ongelma sytytysjohdot ne ovat rikki, mutta se voi johtua myös itse kelasta. Joka tapauksessa uudet komponentit on ostettava niiden korvaamiseksi.

Varmistaaksesi, että se on kela, voit käyttää a yleismittari tai yleismittari ohmeina mitattavaksi ja tarkista, toimiiko se oikein. Sopiva kelan vastus vaihtelee käytetyn tyypin mukaan, mutta se voi olla alle 13.000 6.000 ohmia tyypille I ja alle XNUMX XNUMX ohmia tyypille II. Jos mittaus on oikea, valitse sytytyskaapelit.

Oireet huonosta maadoitusliitännästä

Seuraava ongelma, vaikka se saattaa tuntua sinusta oudolta, voi myös aiheuttaa erilaisia ​​oireita moottorissasi. Viittaan siihen, kun on a huono maadoitusyhteys piireistä. Näissä tapauksissa tapahtuu yleensä seuraavaa:

• Mikä tahansa sähköongelma, jossa ei ole järkeä.

Jos olet tarkistanut piirit ja vastaavat componentses eléctricos ja ne näyttävät olevan ok, mutta se epäonnistuu jatkuvasti, sinun pitäisi tietää, että ongelma voi johtua piirien huonosta maadoituksesta. Tämä on erittäin tärkeää, koska muuten näitä melko vaikeasti havaittavia ongelmia voi syntyä.

Ainoa tarkka menetelmä maadoitusliitännän varmentamiseen on käyttää jännitehäviötestiä a volttimittari tai yleismittari tai yleismittari jännitteiden mittaamiseen. Tällä yksinkertaisella tavalla voit mitata huonon maadoitusliitännän vuoksi johtimeen loukkuun jääneiden elektronien määrän.

Suorittaa todiste, sinun tarvitsee vain kytkeä volttimittarin positiivinen pää kyseiseen maahan ja negatiivinen kaapeli akun negatiiviseen napaan. Muista, että jännitehäviö maahan ei saa missään tapauksessa merkitä suurempia lukuja kuin 2/10 volttia. Jos se on korkeampi, tiedät, että ongelma on maassa. Yleensä se voi johtua johdotuksen tai liittimien ongelmista tai vain lialta. Siksi, ennen kuin vaihdat mitään, yritä puhdistaa piirit.

Jakoputkien vuodon oireet

Usein voi myös olla ongelmia jakotukin tyhjiö vuotaa. Näissä tapauksissa yleisimmät oireet, jotka yleensä varoittavat tästä epäonnistumisesta, ovat:

• karkea tyhjäkäynti
• kevyt ping

Imusarjan tyhjiövuoto, joka vaikuttaa vain yhteen sylinteriin, toimii eri tavalla kuin suuri vuoto, joka vaikuttaa kaikkiin portteihin. Muista, että tämä vaikuttaa ilma-polttoaineseoksen rikkauteen, jolloin auto meni huonoon kuntoon. Pulttien kiristäminen jakoavaimella riittää tämän ongelman ratkaisemiseksi vuotojen estämiseksi.

Vuodot ovat melko yleisiä alumiiniset imusarjat valurautaisella sylinterinkannella, johtuen erilaisista laajenemiskertoimista.

Ilmanohjausongelmien oireet

Toisaalta ongelma voi ilmetä myös ilmansäätömoottori. Näissä tapauksissa yleisimmät oireet, joita yleensä esiintyy, ovat:

• hidastus pysähtyy
• Ongelmia tyhjäkäynnillä.
• se pysähtyy

Jotkut autot käyttävät moottorissaan moottoria tyhjäkäynnin ilmansäätö (IAC) kontrolloituna ilmavuodona kaasuläpän ympärillä. Tämä saa sen toimimaan samalla tavalla kuin kaasuttimen vaimennin, mutta ilman kaasulevyn siirtämistä.

Sekä kaasulevy että ilmansäätötappi ovat altis hiiltymään bensiinihöyryjen ja pakokaasujen johdosta jakoputkesta. Kun näin tapahtuu, moottori voi pysähtyä tai sytytys katkeaa, jolloin joutokäynnillä voi olla vaikeuksia, kun kaasu vapautetaan nopeasti.

Tämän tilanteen korjaamiseksi, puhdista kaasuläppälevyt erityisellä puhdistusaineella ja tee sama sitten pivot IAC:sta. Muista puhdistaa oikein, että sinun on irrotettava IAC, muuten et pääse käsiksi niveleen.

Sähkövikojen oireet (koodit)

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, sinun pitäisi tietää, että useimmissa nykyisissä autoissa on yleensä elektroniset diagnoosijärjestelmät jotka ovat kehittyneempiä, ja niiden avulla voit tietää, mitä moottorille tapahtuu, kun jokin menee pieleen, yksinkertaisesti yhdistämällä tietokoneen tai laitteen saadaksesi koodit.

• Lisätietoja diagnostisista laitteista täällä.

Nämä koodit voivat olla erilaisia ​​eri moottorinvalmistajilla, ja ne on tulkittava hyvin. The koodit on selitetty valmistajan ohjekirjassa, ja ne ovat helppo tapa selvittää, mikä johdotus, anturi tai komponentti saattaa olla viallinen ilman, että sinun tarvitsee tarkastaa mekaniikka manuaalisesti.