Autoteollisuuden sähköistäminen on ollut päänsärky urheiluautojen valmistajille. Eikä vain sitä, superautojen tilanne on ollut huonompi, koska suurten ja tehokkaiden lämpömoottoreiden yhdistäminen niin moneen sähkömoottoriin ei vaikuttanut kannattavalta. Kuitenkin, Lamborghini Revuelton kanssa näyttää siltä, että kaikki on mennyt hyvin, niin paljon, että olemme jopa käännekohdassa italialaiselle talolle ja sen koko segmentille.
Kyllä, koska kehittyä sekoitettuna Lamborghini-insinöörien on täytynyt ottaa suurin mahdollinen riski. Kyse ei ollut pelkästään kulutusta ja päästöjä vähentävän kaavan etsimisestä, vaan myös siitä, että se auttaisi tarjoamaan a korkea teho ja suorituskyky. Kaikki tämä käärittynä korin päälle, jossa on riskialtis ja aggressiivinen muotoilu, josta merkin vakiintuneimmat pitävät. Ja älkäämme unohtako sen sisustusta, josta tulee teknisempää kuin koskaan. Silmä…
Lamborghini Revuelton imago on voimakas ja aggressiivinen, mutta sen tyyli on vähemmän riskialtista...
Heti kun näet uuden Lamborghini Revuelton, mieleen tuleva sana on mahtava. Se on urheilullista ja kaikkea sen viivat on merkitty "Y"-muodossa olevan kuvion mukaan. Sinun tarvitsee vain nähdä sen Full LED -optiikka, etupelti tai leveät ja lihaksikkaat siivet. Riippuen kulmasta, josta katsomme sitä, se voi kuitenkin muistuttaa meitä Aventadorista ja jopa Murciélagosta, vaikka Revuelto ratkaiseekin "yhtänäisyyksien äänestyslipun" mestarillisesti...
Tätä varten se luottaa uuteen aerodynaamiset kiinnikkeet jotka auttavat sinua olemaan jopa a 66% tehokkaampi kuin Aventador Ultimae. Esimerkiksi voidaan mainita sivusiivet, jotka menevät etupyörien taakse ja kuljettavat ilmaa ovien läpi. Emme voi myöskään sivuuttaa kattoa, joka sen lisäksi, että se auttaa parantamaan matkustajien tilaa, ohjaa ilmavirran takaspoileria tai takahajotinta kohti, jotka ovat yksi yrityksen aggressiivisimmista.
Jos katsomme sivua, huomaamme joitain erityisiä kevytmetallivanteita. Nämä on puettu mukautetuilla renkailla Bridgestone Potenza Sport, koko 265/35R20 edessä ja 345/30R21 takana. Vaihtoehtoisesti ne voivat olla 21 ja 22 tuumaa sekä lähes 400 vartalon pukemiseen käytettävää väriä. Aktiivisen takasiiven lisäksi, joka säätää asentoaan automaattisesti nopeuden mukaan ja voidaan jopa ohjata manuaalisesti.
Revuelton sisustus on enemmän teknologinen kuin kilpa-ajo, mutta se on korkealaatuista...
Jos uuden Lamborghini Revuelton ulkoinen estetiikka on upea, sama tapahtuu sisällä, mutta oudolla vivahteella. Se on vähemmän radikaali kuin muut italialaisen talon luomukset, mutta nyt se erottuu kolmesta esityksestä. Kuljettaja ohjaa a 12,3 tuuman mittaristo joka täydentää tiedot näytöllä, joka on keskellä ja joka on 8,4 tuumaa. Lisäksi se on sijoitettu pystyasentoon kojelautaa pitkin.
Kolmas näyttö sijaitsee aivan matkustajan edessä. Se on kooltaan 9,1 tuumaa ja kapeampi kuin kaksi muuta, vaikka kuljettaja ja matkustaja voivat siirtää infotainment-sisällön mittaristoon tai matkustajan näyttöön. Teknologisena täydennyksenä Alexan avulla on helppo käyttää ajoneuvon ohjaustoimintoja kuten ilmastointi, navigointi reaaliaikaisilla kartoilla ja media äänikomennoilla.
Mitä tulee linjoihin, jotka muodostavat Revuelton sisustuksen, merkki on toistanut ulkokuvion. Korissa näkyvä "Y" näkyy elementeissä, kuten kojelaudan kupussa, tuuletusaukoissa tai keskustunnelissa. Omalta osaltaan on silmiinpistävää, että ilmastolle tai muulle ei ole fyysisiä säätöjä Kaikki säätimet sijaitsevat uudentyyppisessä ohjauspyörässä.. Ja että vaihteistossa ei ole valitsinta tai vaikkapa ääniyhdistelmää...
Sydäntä pysäyttävä PHEV-pistokehybridivoimansiirto: Esittelee 6.5 litran ilmakehän V12-lohkon, joka on yhdistetty kolmeen sähkömoottoriin…
Kaiken kanssa, tärkein asia Lamborghini Revueltossa on sen HPEV-pistokehybridivoimansiirto. Emmekä sano sitä vain sanoaksemme sen, tässä insinöörityössä yhdistyy uusi ilmakehän V12-bensiinilohko, jonka iskutilavuus on 6.5 litraa, ja kolme sähkömoottoria. Kaksi menee etuakselille ja kolmas vaihteistolle tarjoaa yhteensä 1.015 hv. Se saavuttaa maan kaikkien neljän pyörän kautta, ja sitä ohjaa uusi automaattivaihteisto.
Se on kaksoiskytkin ja siinä on 8 suhdetta ja se on asennettu poikittaisasentoon moottorin taakse. Syy tällaisen sijainnin valintaan on yksinkertainen: varaa paikkasi 3,8 kWh kapasiteetin akkupaketti. Autonomia sähkötilassa, joka sillä on, ei ole merkittävä, koska se ei yletä 10 kilometriin, mutta se riittää lähtemään paikoista riippuen saastuttamatta tai aiheuttamatta melua. Lisäksi, koska se on ladattava hybridi, se voidaan ladata lyhyessä ajassa.
Lamborghinin mukaan akku "täytetään" noin 6 minuutissa lämpömoottorin energialla. Kaikilla Scrambledin eduilla on huomattavia a Kiihdyn 0-100 kilometriin tunnissa 2,5 sekunnissa ja enimmäisnopeus ylittää 350 kilometriä tunnissa. Kaikki käärittynä uuteen hiilikuidusta valmistettuun monokokkirunkoon tai sähköiseen vääntömomenttivektorijärjestelmään nimeltä Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0...
Milloin se tulee markkinoille ja kuinka paljon Scrambled maksaa…?
Toistaiseksi joitakin uuteen Lamborghini Revueltoon liittyviä tietoja ei tiedetä. Esimerkiksi mikä on virallinen hinta, joka sillä on kaikilla markkinoilla, joilla se on saatavilla. Sen myyntiin liittyen se on jo tiedossa saapuu Yhdysvaltoihin ja muille markkinoille vuoden loppuun mennessä. Joten meidän on vielä odotettava vähän saadaksemme yksityiskohdat, jotka eivät ole vielä nähneet valoa. Meidän on pysyttävä rauhallisena siihen asti...
Lähde - Lamborghini
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 2
- teho 740-770hv
- kulutus 17,9 l/100km
- Arviointi 4,9