Mahindra myy KUV100:n Euroopassa ja saa ensi-iltansa Barcelonassa

Maasto- ja maastoautojen hindujen valmistaja Mahindra & Mahindra palaa vanhalle mantereelle. Ei, se ei johdu siitä, että hän olisi lähtenyt, mutta hänen läsnäolonsa on rajoittunut yhdeksi malliksi ja melko huomaamattomaksi myyntiin. The XUV500 on yksi persoonallisimmista ja vähän nähdyistä SUV-autoista joita myydään Espanjan markkinoilla. Syynä tähän tilanteeseen on se, että sen rakennuslaatu, tekniikka, muotoilu, mekaaninen toiminta-alue ja dynaaminen käyttäytyminen ovat yhden tai kaksi askelta jäljessä tärkeimpien kilpailijoidensa tarjoamista tasoista.

Lisäksi, Mahindran julkinen imago liittyy edelleen alhaisiin kustannuksiin ja alkuperä (Intia), josta monet kuljettajat eivät pidä. On totta, että yrityksen tuotteet eivät ole parhaista parhaita, mutta ne ovat muuttuneet kymmenessä vuodessa paljon niin suunnittelussa, moottoreissa, viimeistelyssä kuin laadussakin. Siksi seuraava Barcelonan autonäyttely on hindujen talon valitsema näyttämö esitellä XUV100 Espanjan ja Euroopan yleisölle.

Tämä koko tie on vain 3,67 metriä pitkä, 1,71 metriä leveä ja 1,63 metriä korkea, ja linjojensa kautta se huokuu persoonallisuutta ja dynaamisuutta. Sen kokosisältö on peräisin hindujen ajoneuvomääräyksistä, koska jos ne ovat alle 4 metriä pitkiä, heidän ei tarvitse maksaa tiettyjä veroja. Suunnittelun on toteuttanut brändin luova tiimi Intiassa, mutta tässä tapauksessa tulos on onnistuneempi kuin sen vanhemmalla veljellään XUV500:lla.

Ainoa huono puoli, jonka voimme laittaa, on se sen ajovalot näyttävät vähän (melko) Land Roverin käyttämiltä nykyisissä malleissaan. XUV100:n kyljessä on erittäin terävät linjat, vaikka isommat kevytmetallivanteet näyttäisivät siinä hyvältä. Viimeistele tämä osa intialaista mallia piilotetut kahvat ovien avaamiseen. Takaosa saa ilmaa kuin Renault Capturissa, mutta se ei ole mitään vakavaa, koska se on vain ilmaa.

Tämän mallin sisustus on spartaisin. Intiassa se on hyväksytty 6 matkustajalle, mutta niin ei tapahdu Euroopassa. Kojelaudan muotoilu on hyvin yksinkertainen, samoin kuin sen peittävät materiaalit. Ohjauspyörä muistuttaa edellisen Suzukin käyttämää ohjauspyörää ja keskilevy, jossa on ilmastointilaitteen säätimet, näyttää samalta kuin Renault Capturiin asennettu levy. Sen tavaratilan tilavuus on 243 litraa Se on segmentin keskiarvo sen ulkoisen koon mukaan.

La mekaaninen alue sillä Intia koostuu uudet Falcon diesel- ja bensalohkot. Ensimmäinen on D75, kolmisylinterinen 1.2 litran iskutilavuus ja 77 hv ja vääntömomentti 190 Nm. Toinen on G80, myös kolme sylinteriä 1.2 litraa ja 82 hv vääntömomentilla 115 Nm. Molemmat lohkot kiinnittävät Star&Stop-järjestelmän, ja ne on yhdistetty viisinopeuksiseen manuaalivaihteistoon.

XUV100:n turvallisuus- ja teknologiset laitteet Intialle on oikeassa suhteessa sen hintaan ja lähestymistapaan. Se asentaa etuturvatyynyt, ABS-jarrut EBD:llä, ilmastointi, sähköikkunat, keskuslukitus, infotainment-järjestelmä Bluetoothilla ja USB-liitännällä. Luonnollisesti tämä laite on tarkistettava ja rikastettava, jos Mahindra haluaa myydä tämän auton vanhalla mantereella. Ainakin heidän on varustettava se ESP:llä ja TCS:llä, TMPS-järjestelmällä, ISOFIXillä ja joillakin muilla elementeillä.

Kun saamme lisätietoja hänen saapumisestaan, tuomme ne sinulle. Sillä välin meidän on odotettava lähestyvää Barcelonan autonäyttelyä.

Lähde – Mahindra